"Raja" malang dalam pertempuran kereta kebal. Ciri-ciri prestasi Tank "Royal Tiger" Harimau Diraja

4-10-2016, 18:54

Selamat hari semua dan selamat datang ke laman web ini! Rakan-rakan, hari ini tetamu kami adalah salah satu kereta kebal paling lagenda, kereta kebal berat Jerman tahap kelapan, yang dipanggil kereta kebal diraja - inilah panduan Tiger II.

Saya fikir ia bukan rahsia bahawa Harimau Diraja adalah kebanggaan bangunan kereta kebal Jerman semasa Perang Dunia Kedua. Kereta ini benar-benar digeruni dan dihormati, dan pengeluaran bersiri Pengeluaran unit ini bermula pada Mac 1944, selepas itu 489 tangki model ini dilancarkan dari barisan pemasangan. Sekarang kita akan melihat ciri-ciri Tiger II dan mengetahui kemampuan kelas berat legenda dalam permainan kegemaran kita.

TTX Harimau II

Perkara pertama yang perlu anda ketahui ialah kami mempunyai margin keselamatan yang tidak terbesar, tetapi cukup mengagumkan, serta julat tontonan asas yang sangat baik iaitu 390 meter, yang memberi kami kelebihan tertentu.

Bagi kebolehmandirian, ciri prestasi Tiger 2 adalah relatif. Jika kita bercakap tentang badan kapal, maka tempat terkuat, tanpa keraguan, boleh dipanggil VLD. Bahagian ini boleh memesongkan cengkerang kenderaan tingkat sepuluh jika anda memusingkan badan dengan baik, tetapi berdiri dengan dahi lurus, rakan sekelas pun boleh menikam kita.

Anda juga boleh tangki dengan sisi, tetapi sekali lagi, hanya jika anda meletakkan Dunia Kereta Kebal Tiger II anda dalam bentuk berlian pada sudut yang baik, dan titik yang paling terdedah ialah NLD.

Bagi turet, ia tahan dengan baik terhadap senjata yang potensi tempurnya tidak melebihi 200 milimeter penembusan perisai apa-apa yang lebih tinggi akan menembusi kita dengan tahap kebarangkalian yang tinggi. Supaya anda dapat memahami detik ini dengan penuh semangat, tangki berat Harimau Diraja hanya mampu menaiki tangki jika anda memusingkan badan kapal dan turet dengan betul, jika tidak, perisai kami sukar dikatakan baik.

Tetapi dari segi mobiliti, semuanya lebih mudah - kami mempunyai kelajuan maksimum yang baik, tetapi defisit kuasa kuda yang kuat bagi setiap tan berat menjadikan Tiger 2 WoT tidak mudah alih. Anda semua faham dengan baik bahawa raksasa ini sangat besar, jadi kami berpaling perlahan-lahan.

pistol

Wakil kebanggaan keluarga kucing kami melakukan dengan sangat baik dengan senjata, kerana meriam Jerman 105 mm yang mengagumkan dipasang di atas kapal.

Sebagai permulaan, senapang Tiger II tidak mempunyai yang terbesar, tetapi ia mempunyai serangan alfa yang bagus, dan juga mempunyai kadar tembakan yang agak tinggi, walaupun kita masih boleh menangani kira-kira 1850 kerosakan seminit (baik, tetapi ia boleh lebih baik).

Mengenai penembusan perisai, semuanya lebih baik, AP asas sudah cukup untuk Harimau Diraja untuk bertarung dengan yakin walaupun dengan kenderaan tahap sembilan, dan apabila menyasarkan kawasan yang lemah, kami dapat menembak walaupun kereta teratas. Tetapi kira-kira 20-25% daripada rizab emas tidak akan merugikan apabila peluang muncul dengan sendirinya untuk mengheret pertarungan.

Nah, bahagian yang terbaik ialah ketepatan Tiger 2 World of Tanks adalah benar-benar Jerman. Penyerakan seratus meter sangat baik untuk berat yang berat, cukup pencampuran cepat dan penstabilan yang sesuai menjadikan kita musuh yang berbahaya dalam apa jua keadaan.

Selain itu, Tiger II tangki WoT mempunyai sudut ketinggian yang sangat baik, tong berkurangan sebanyak 8 darjah, yang sangat berguna memandangkan dimensi kami.

Kelebihan dan Kekurangan

Walaupun selebriti, nama bangga dan keangkuhannya, Jerman kami, sebagai tambahan kepada kekuatannya, masih mempunyai kelemahan, jadi untuk pemahaman yang lebih lengkap tentang permainan Tiger 2, ia patut memberi perhatian khusus kepada nuansa ini.
Kelebihan:
Kerosakan yang layak seminit;
Ketepatan yang sangat baik;
Penembusan perisai yang tinggi;
Sudut sasaran menegak yang selesa;
Julat tontonan yang baik.
Keburukan:
Tempahan biasa-biasa;
Mobiliti lemah;
Dimensi kandang;
Enjin berbunyi apabila terkena NLD.

Peralatan untuk Harimau II

Harimau Diraja boleh dianggap sebagai kenderaan yang sangat selesa dengan potensi besar, dan untuk merealisasikan potensi ini sepenuhnya, adalah perlu untuk melengkapkan tangki dengan yang betul. modul tambahan, jadi pada Tiger 2 perkakasan kelihatan seperti ini:
1. – lebih banyak kerosakan yang kami tangani seminit, lebih baik, jadi pilihan ini sentiasa menjadi keutamaan.
2. – walaupun kami mempunyai ketepatan yang baik, tidak salah untuk menjadikan proses menangani kerosakan lebih menyeronokkan.
3. – dengan modul ini anda boleh meningkatkan penglihatan anda kepada nilai maksimum dan mendapat kelebihan berbanding lawan yang kurang penglihatan.

Sudah tentu, kerana kami mempunyai tangki berat di tangan kami, julat tontonan boleh diabaikan (dalam hal ini, semuanya baik-baik saja) dan kami boleh memberi tumpuan kepada kuasa tempur dengan menetapkan . Tetapi perlu diingat bahawa adalah lebih baik untuk memberi keutamaan kepada pilihan ini apabila anda telah meningkatkan faedah untuk semakan.

Latihan krew

Nuansa yang sama penting dalam memainkan karya seni Jerman ini ialah pengagihan kemahiran yang betul untuk lima krew klasik kami. Untuk tidak merungut untuk masa yang lama, mari kita mulakan perniagaan dengan segera, pada Tiger II kami memuat turun faedah dalam urutan berikut:
Panglima - , , , .
Penembak – , , , .
Pemandu - , , , .
Operator radio - , , , .
Pemuat – , , , .

Peralatan untuk Harimau II

Proses yang paling mudah, seperti biasa, boleh dianggap sebagai pilihan peralatan, kerana dalam kes kami, seperti dalam banyak lagi, untuk menjimatkan wang, anda boleh memandu dengan, , . Nah, jika bekalan perak anda membenarkannya, dan anda ingin meningkatkan kebolehmandirian anda, lebih baik untuk membawa peralatan Tiger II dalam bentuk , , . Sudah tentu, anda boleh mengambilnya dan bukannya pilihan terakhir, tetapi ini adalah atas risiko dan risiko anda sendiri.

Taktik bermain Tiger II

Permainan pada mana-mana tangki memerlukan pengetahuan tentang kekuatan dan kelemahan, serta aplikasi pengetahuan ini dalam amalan. Harimau Diraja tidak terkecuali, perkara utama yang perlu anda ingat semasa bermain di atasnya ialah dua kelemahan utama: perisai biasa-biasa dan mobiliti yang lemah.

Memandangkan kelemahan ini, pada Tiger II, taktik pertempuran terdiri terutamanya dalam memilih arah untuk menyerang. Hakikatnya adalah sangat sukar untuk kami menukar sayap atau kembali untuk mempertahankan pangkalan, jadi kami perlu pergi ke penghujung. Pada masa yang sama, apabila memilih arah, anda perlu mengambil kira kehadiran artileri dalam pertempuran dan cuba melindungi diri anda daripadanya.

Mengenai tingkah laku dalam pertempuran, kita masih boleh pergi ke baris pertama. Tiger 2 World of Tanks mampu menangani, anda hanya perlu menyembunyikan NLD, memusingkan badan dan mengibaskannya dan menari. Tetapi, jika ia datang kepada pertempuran di bahagian bawah senarai, adalah lebih baik untuk meninggalkan tangki kepada berwajaran tinggi yang lebih kuat lawan tahap kesepuluh akan menembusi kita tanpa sebarang masalah.

Dari segi menghalang musuh, kereta kebal Tiger II Jerman juga boleh bermain dari sisi. Menjadi berlian terbalik dan menunjukkan kecapi dan bahagian badannya pada sudut yang baik, menonjol dari belakang bangunan atau penutup lain, memantul dan bukan penembusan akan menggembirakan anda dengan kerap.

Jangan lupa tentang senjata ketepatan kami. Kereta kebal Tiger II WoT terasa hebat dalam pertempuran jarak jauh. Kami boleh dengan mudah menyasarkan titik terdedah dalam perisai musuh, dan terima kasih kepada penembusan yang baik, melaksanakan TPM kami akan menjadi keseronokan sebenar.

Jika tidak, anda perlu bertindak dengan berhati-hati, memantau peta mini, menganalisis keadaan dan adalah lebih baik untuk tidak bersaing dengan bilangan lawan yang lebih tinggi. Harimau diraja itu benar-benar kekok dan jika mereka mula memutarbelitkan kita, hampir mustahil untuk melawan tanpa bantuan.

Dan untuk memahami dengan lebih baik lagi kemampuan senjata berat ini, pelajari sesuatu yang berguna untuk diri sendiri, atau nikmati sahaja pertempuran yang menarik diiringi muzik yang menyenangkan, tonton video Tiger 2 dari tapak tersebut.

"The Royal Tiger" adalah contoh utama bagaimana yang sempurna menjadi musuh kepada yang baik. Dalam mengejar kereta kebal yang ideal, kepimpinan Third Reich menghentikan pengeluaran "harimau" yang cukup dipercayai dan terbukti. Walau bagaimanapun, kereta kebal baru ternyata tidak sebaik yang dijangkakan, dan pelancarannya ke dalam siri menyebabkan kegagalan dalam pengeluaran kenderaan perisai berat

Pada tahun dua puluhan Jun 1941, apabila persaingan untuk penciptaan kereta kebal berat Pz.Kpfw.VI "Tiger" berakhir di Jerman, pembangunan kereta kebal berat Jerman yang baru tidak berhenti. Pemimpin Reich Ketiga tidak berpuas hati dengan persenjataan kereta kebal baru, kerana pada kemuncak pertandingan, berita datang dari teater operasi Afrika Utara tentang kecekapan tinggi meriam antipesawat 8.8 sm FlaK 41 L71 terbaru dalam memerangi Matildas British berperisai tebal. Semua ini membawa kepada fakta bahawa Hitler mempunyai keinginan untuk Jabatan Ke-6 (perisai) Direktorat Persenjataan Angkatan Darat (selepas ini dirujuk sebagai Direktorat Persenjataan) untuk mula membangunkan kenderaan berperisai bersenjatakan senjata anti-kereta kebal yang kuat ini (selepas ini dirujuk kepada sebagai PTO).

Casis baharu untuk pistol baharu

Sudah pada bulan Mac 1942, Fuhrer menuntut agar petugas UVS memulakan kerja pada penciptaan senapang gerak sendiri yang dipersenjatai dengan sistem artileri FlaK 41 L71 8.8 cm, versi kereta kebal yang menerima indeks KwK 43 L/71. Pada 21 Jun 1942, perintah telah dikeluarkan untuk mengkaji kemungkinan memasang KwK 43 pada tangki Tiger, tetapi tidak mungkin untuk melaksanakannya - pistol itu mempunyai dimensi yang terlalu besar dan berat yang berlebihan, dan oleh itu ia memerlukan perbezaan yang sangat ketara. casis.

Terhadap senapang kereta kebal Pak 43/41 (latar depan) dan Pak 43 (kanan)
Sumber – en.wikipedia.org

Dalam hal ini, pada Ogos 1942, Jabatan ke-6 menghantar syarikat Henschel-Werke (kerja penciptaan kenderaan berperisai baru diketuai oleh jurutera Erwin Aders) dan syarikat Dr. Porsche dengan keperluan taktikal dan teknikal (selepas ini dirujuk kepada sebagai TTT) untuk tangki baharu. Syarat utama ialah pemasangan meriam 88-mm KwK 43 L/71 yang menjanjikan, memberikan perisai hadapan sudut kecondongan yang besar (seperti yang telah dilaksanakan pada prototaip Pz.Kpfw.V "Panther") dan perlindungan perisai yang lebih kuat daripada itu daripada "harimau". Malah, dalam sejarah pembinaan kereta kebal terdapat satu kes unik apabila kenderaan baharu dicipta bukan untuk menyelesaikan misi tempur tertentu, tetapi demi memasang pistol tangki siap pakai.

Pada masa ini, keghairahan mengenai pertandingan untuk Pz.Kpfw.VI “Tiger” baru sahaja reda. Henshel-Werke dan syarikat Dr. Porsche juga memperjuangkan hak untuk melancarkannya ke dalam pengeluaran besar-besaran. Dalam kalangan reka bentuk, semua orang cenderung untuk berfikir bahawa Ferdinand Porsche akan menang - Hitler memihak kepadanya, dan dia telah hubungan baik bersama Menteri Senjata dan Amunisi Reich Fritz Todt. Ya, dan Porsche adalah pereka yang baik - reka bentuk rasional transmisi elektromekanikal berjanji untuk menjadikan tangki berat itu boleh dikendalikan dan mudah dikendalikan, tetapi pada 8 Februari 1942, Todt meninggal dunia dalam nahas pesawat, dan Menteri Reich yang baru (peribadi Hitler). arkitek Albert Speer) melayan Porsche dengan tenang. Dan ketua Jabatan Ke-6 Direktorat Hal Ehwal Dalam Negeri, Heinrich Kniepkamp, ​​​​biasanya menganggapnya seorang yang baru, tidak sepatutnya digemari oleh pihak berkuasa. Pengurusan syarikat Jerman lama Krupp, Henschel dan Rheinmetall-Borsig, yang telah membina kereta kebal sejak Perang Dunia Pertama, berkongsi pendapat yang sama.

Porsche mula memasang jejari di roda mereka. Pertama, loji Krupp menghasilkan turet dengan diameter gelang yang salah untuk prototaipnya "Tiger" (P). Kemudian, semasa pertandingan, Kniepkamp mula membuktikan kepada Fuhrer bahawa penghantaran elektromekanikal memerlukan terlalu banyak tembaga, jadi kereta kebal dengan mekanik tradisional akan menjadi lebih murah dan lebih dipercayai. Satu cara atau yang lain, projek "Tiger" (H) dari Henschel memenangi pertandingan itu. Oleh itu, terdapat keadaan yang tidak menyenangkan dengan pengeluaran awal menara dan badan kapal untuk Harimau (P). Hakikatnya ialah Hitler tergesa-gesa memberikan arahan peribadi untuk memulakan pengeluaran seratus kereta kebal pertama projek Dr. Porsche walaupun sebelum pertandingan berakhir. Akibatnya, pada 23 Jun 1942, apabila projek Henschel-Werke diiktiraf sebagai pemenang, lebih daripada 90 casis Tiger (P) telah pun dipasang di kilang Austria Nibelungenwerke. Fuhrer sendiri menemui jalan keluar daripada konflik yang tercipta dan pada 14 Oktober 1942, menuntut Porsche segera memulakan kerja untuk menukar casis kereta kebalnya menjadi senjata anti kereta kebal sendiri. Senapang anti kereta kebal 88-mm PaK 43 yang sama dikenal pasti sebagai persenjataan utama meriam gerak sendiri ini mula dipasang pada casis Tiger (H), memandangkan Henschels tidak mempunyai masa untuk menyelesaikannya. menara mereka sendiri. Dalam satu perkataan, orang Jerman sekali lagi menunjukkan kehebatan mereka yang terkenal, dan tidak ada yang sia-sia.

Hitler memeriksa senapang yang digerakkan sendiri oleh Ferdinand, yang bersenjatakan meriam Pak 43 yang sama Di sebelah kirinya ialah Ferdinand Porsche
Sumber – gdrecon.co.uk

Apabila syarat pertandingan baru diumumkan, ramai yang pasti bahawa kereta kebal Porsche kali ini pasti akan menang. Walau bagaimanapun, pakatan pegawai dan pengurus tentera, yang secara spontan dibentuk menentang "pemula", sekali lagi mendapat kelebihan.

Pada mulanya, Porsche cuba membuat semula "Tiger" (P) (indeks pemaju - VK 4501(P)) untuk memenuhi syarat pertandingan, tetapi dari masa ke masa ia menjadi jelas bahawa ini adalah mustahil untuk dilakukan, dan juruteranya mengambil alih projek baharu VK 4502(P). Walaupun hakikat bahawa sebab kerugian dalam pertandingan sebelumnya adalah penghantaran elektromekanikal yang terlalu mahal, transmisi itu dipasang pada tangki berat baru yang sama. Pereka bentuk menggunakan penggantungan bar kilasan membujur, yang memungkinkan untuk menjimatkan ruang simpanan. Kenderaan itu direka dalam dua pilihan susun atur - "Jenis 180" dengan turet di hadapan badan kapal dan "Jenis 181" dengan turet belakang. Secara keseluruhan, Porsche menyerahkan lima varian tangki dengan loji kuasa berbeza (petrol atau diesel) dan pilihan transmisi (pacuan elektrik atau pemacu hidraulik) kepada Jabatan ke-6 untuk dipertimbangkan. Kisah itu berulang dengan pengeluaran komponen yang tergesa-gesa untuk kereta kebal Porsche yang masih belum digunakan - kali ini Wegmann & Co. berjaya menghasilkan lima puluh menara untuk kereta kebal baharu itu.

Beginilah rupa Dr. Porsche "Royal Tiger" ("Jenis 181") jika projeknya menang
Sumber – hobbytime.kz

Walau bagaimanapun, menara itu ternyata tidak diperlukan - petugas kereta kebal dari Jabatan ke-6 sekali lagi menuduh projek Dr. Porsche sebagai terlalu mahal, memilih projek Henschel-Werke VK 4502(H). Dr. Aders tidak menghasilkan apa-apa yang luar biasa - perkadaran tangkinya sepadan dengan parameter badan kapal medium bersiri Pz.Kpfw.V "Panther". Pereka Henschel-Werke sekali lagi menggunakan penggantungan bar kilasan dengan susunan penggelek yang berperingkat - mungkin keputusan inilah yang memberi tumpuan kepada projek mereka setiap kali, kerana penggantungan jenis ini telah dibangunkan oleh pengarah Jabatan ke-6 , Dr Kniepkamp. Benar, projek itu tidak diterima sepenuhnya untuk pelaksanaan - jurutera Henschel dikehendaki memasukkan dalam reka bentuk kereta kebal baharu beberapa perkembangan MAN, yang mereka cipta untuk kereta kebal Panther II baharu. Pereka bentuk terpaksa menyatukan mantel meriam, pemasangan mesingan hadapan, dan juga membuat banyak perubahan lain pada projek itu.

Biro Reka Bentuk Aders mula bekerja pada projek baharu VK 4503(H), yang pada musim luruh tahun 1943 menjadi kereta kebal terkenal Pz.Kpfw. VI Ausf. B "Harimau II" ("Harimau Diraja"). Adalah pelik bahawa nama "Königstiger" (diterjemahkan dari bahasa Jerman ia bermaksud " Harimau Bengal") jarang digunakan oleh orang Jerman, dan ia lebih popular dengan lawan mereka. Bagi Wehrmacht, nama "Tiger B" atau "Tiger II" menjadi lebih meluas di sana. Pada 20 Oktober 1943, di tempat latihan Aris, Fuhrer telah ditunjukkan model kayu berskala penuh tangki, dan pada 18 November, pemasangan tiga prototaip pertama bermula (penara yang dibangunkan untuk projek Dr. Porsche telah dipasang pada mereka).

Erwin Aders (berbaju sut gelap di sebelah kanan) bersama pegawai kanan tentera. 5 September 1942, kedai pemasangan Henschel-Werke
Sumber – feldgrau.info

Sudah pada Oktober 1943, Henschel-Werke menerima pesanan untuk 176 "Hari Diraja" pertama. Supaya Dr. Porsche tidak terlalu tersinggung, mereka memutuskan untuk memasang menara yang disediakan untuk kereta kebalnya yang gagal pada 47 kenderaan pertama. Untuk kenderaan yang tinggal, pereka perbadanan Krupp membangunkan versi baru turet, yang mempunyai reka bentuk yang ringkas dan kurang elegan, tetapi dibezakan oleh kebolehkilangan dan lebih murah.

Perisai baharu untuk Panzerwaffe

Turret rekaan Porsche dibezakan oleh kontur yang diperkemas dan kubah komander cast, yang terletak di sebelah kiri, menonjol sedikit di luar plat perisai sisi. Perisai hadapannya mencapai 107 mm, dan perisai sisinya mencapai 80 mm. Secara umum, turet mempunyai reka bentuk yang kukuh, tetapi ia mempunyai satu sifat yang sangat buruk - zaman (ini adalah nama yang diberikan kepada kecenderungan turet untuk memantul dari bahagian bawahnya ke bumbung badan kapal yang dilindungi lemah). Pada menara reka bentuk Henschel-Werke, kesan ini telah dielakkan dengan meninggalkan bentuk yang diperkemas. Plat perisai hadapan turet dibuat lurus, tebal 180 mm dan bersudut 10°. Ketebalan dinding sisi dan belakang kekal sama - 80 mm dengan cerun 20°.

Perbandingan dua jenis menara
Sumber – thetankmaster.com

Susun atur kereta baru adalah klasik untuk industri kereta kebal Jerman - enjin belakang bersebelahan dengan transmisi hadapan. Untuk mengurangkan kos reka bentuk kereta kebal dan mempercepatkan pemasangannya, mereka cuba mengurangkan bilangan plat perisai yang digunakan dalam pengeluaran kepada minimum. Untuk kekuatan, mereka dilekatkan antara satu sama lain dengan sambungan yang kompleks - disemat atau dovetail. Ketebalan bahagian berperisai bahagian hadapan atas mencapai 150 mm pada sudut kecondongan 50°, bahagian bawah – 120 mm pada –50°. Ketebalan perisai sisi dan belakang mencapai 82 mm. Bahagian berperisai bahagian atas mempunyai sedikit cerun 25°, dan bahagian belakang - 30°. Di bahagian hadapan kenderaan, bahagian bawah diberi ketebalan 40 mm untuk melindungi anak kapal dengan lebih baik daripada kesan lombong anti-kereta kebal. Ketebalan perisai bawah belakang mencapai 25 mm, dan bumbung badan kapal dibentuk oleh plat perisai 40 mm.

Skim tempahan untuk Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Harimau II"
Sumber – valka.cz

Bahagian luar badan kapal dan turet tangki itu ditutup dengan zimmerit, yang melindungi kenderaan daripada lombong magnet anti tangki. Sejak Oktober 1944, salutan ini tidak lagi digunakan, kerana dalam kes ini kitaran pengeluaran telah ditangguhkan selama sehari penuh, yang tidak boleh diterima dalam keadaan tentera pada masa itu. Cat penyamaran telah disapu pada lapisan Zimmerit, dan bahagian dalam kenderaan itu dicat kuning gelap.

Bahagian bawah kereta "Royal Tiger" terdiri daripada sembilan roda jalan 800 mm yang dicop pada setiap sisi (lebarnya ialah 95 mm). Penggelek diletakkan dalam corak papan dam: lima di luar trek, dan empat di dalam. Untuk mengeluarkan satu penggelek, beberapa penggelek yang berdekatan perlu ditanggalkan sekali gus, jadi jika bahagian bawah kereta gagal atau peluru terkenanya, mekanik mempunyai banyak kerja yang "sangat menarik" dan "menarik". Tork telah dihantar ke roda pemacu hadapan (yang tipikal untuk kereta kebal Jerman), dan sloth terletak di bahagian belakang. Roda jalan mempunyai penggantungan bar kilasan individu, dan yang pertama dan terakhir dilengkapi dengan penyerap kejutan hidraulik.

Tangki itu dilengkapi dengan pemacu akhir gabungan dua baris dengan aci pacuan seimbang. Unit kritikal ini ternyata menjadi unit "harimau diraja" yang paling terdedah dan belum selesai, runtuh sepenuhnya selepas 250-300 km. Selain itu, gigi roda pemacu tangki juga menjadi tidak boleh digunakan. Semua ini memerlukan penyelenggaraan pencegahan selepas setiap tiga hari pertempuran, yang tidak selalu mungkin berlaku dalam keadaan tahun terakhir perang. Pereka bentuk cuba meningkatkan kekuatan pemacu akhir dan rim roda pemacu yang bergigi, tetapi mereka tidak berjaya.

Jeneral Eisenhower dan "Harimau Diraja" yang musnah di kawasan bandar Chambois Perancis ("Falaise Pocket"). Reka bentuk casis tangki jelas kelihatan
Sumber – dday-overlord.com

"Royal Tigers" dilengkapi dengan brek cakera mekanikal LB 900.4 yang direka oleh jurutera G. Klaue, yang dihasilkan oleh Argus.

Bagi setiap kenderaan, dua set trek disediakan: pertempuran (lebar 818 mm) dan pengangkutan (lebar 658.5 mm). Pemasangan yang terakhir adalah perlu supaya tangki itu sesuai dengan dimensi platform kereta api dan tidak akan menimbulkan risiko perlanggaran untuk kereta api yang akan datang. Lebar landasan tempur memberikan tekanan tanah yang kurang spesifik berbanding Tiger (1.06 kg/cm² dan bukannya 1.09), yang sedikit, tetapi meningkatkan kebolehgerakan kenderaan. Trek itu terdiri daripada 92 trek dengan nada 152, di mana 46 adalah lancar, dan selebihnya dilengkapi dengan rabung untuk pertunangan. Adalah pelik bahawa trek pengangkutan "Harimau Diraja" telah dipasang dari trek standard Kgs 73/660/152 kereta kebal Pz.Kpfw.V "Panther".

Di hadapan keseluruhan kereta

Di bahagian hadapan kereta kebal terdapat petak kawalan dengan tiang tempur untuk pemandu, pengendali radio penembak dan transmisi. Kereta kebal itu dikawal menggunakan stereng, yang mana pereka memotongnya menjadi "suku" - nampaknya supaya pemandu tidak lupa bahawa dia berada di dalam kereta kebal 68 tan, dan bukan Mercedes lumba, dan tidak akan memandu secara melulu. Peralihan gear telah dijalankan menggunakan kotak gear lapan kelajuan tanpa aci mekanikal (selepas ini dirujuk sebagai kotak gear) Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B. Klac utama berbilang cakera dengan geseran permukaan kerja dalam minyak dan brek letak kereta telah dibina ke dalamnya.

Pandangan atas tempat duduk pemandu "Royal Tiger" (model)
Sumber – modelist.zp.ua

Servo membolehkan pemandu menukar gear dengan satu pergerakan tuil yang terletak pada papan pemuka. Ia secara automatik membuka cakera klac dan gear sebelumnya, selepas itu gear dan klac yang dikehendaki dimasukkan. Jika pemacu servo gagal, pemandu boleh beralih kepada kawalan manual sepenuhnya bagi kotak gear. Untuk menyejukkan transmisi, jurutera mereka bentuk sistem berasingan dengan radiator di dalam petak pertempuran.

Radio FuG5 telah disediakan oleh pengendali radio. Kuasanya ialah 10 W, frekuensi penghantaran dan penerimaan ialah 27,200–33,000 KHz, julat penghantaran ialah 6.4 km melalui telefon dan 9.4 km melalui telegraf. Lima kereta kebal, yang bertujuan untuk komander batalion, juga dilengkapi dengan radio FuG7 dengan kuasa 20 W dan frekuensi operasi 42,100–47,800 KHz (julat pengendalian peralatan radio tersebut ialah 30 km melalui telefon dan 50 km melalui telegraf) . Untuk lima lagi "harimau diraja", yang sepatutnya mengekalkan komunikasi dalam pautan "rejimen-divisyen", stesen radio FuG8 tambahan dengan kuasa 30 W dimaksudkan. Ia dihantar dalam julat 1130–3000 KHz, dan diterima dalam julat 580–3000 KHz (julat penghantaran ialah 10 km melalui telefon dan 50 km melalui telegraf).

Sebagai tambahan kepada radio, pengendali radio penembak dibekalkan dengan mesingan dalam pelekap bola, yang digunakan sebagai MG-34, dan menjelang akhir perang - MG-42. Kereta kebal yang dihasilkan pada tahun 1945 telah dihasilkan dengan pelekap bola untuk senapang mesin ringan MP-40. Tempat duduk kedua-dua anak kapal, yang terletak di dalam petak kawalan, disediakan dengan alat tontonan prismatik (cermin mata instrumen dilindungi dari luar oleh kurungan berbentuk U). Di sebelah kiri bahagian atas kereta kebal berperisai hadapan terdapat potongan untuk memberikan keterlihatan maksimum kepada pemandu, dan di bumbung badan kapal terdapat dua lubang pemindahan yang terletak di penutup yang bertujuan untuk menggantikan transmisi.

Tempat duduk untuk pemandu (kiri) dan pengendali radio penembak (kanan)
Sumber – karopka.ru

Satu menara untuk tiga

Petak pertempuran menempatkan tiga anak kapal yang lain: komander, penembak dan pemuat. Persenjataan utama kereta kebal itu juga dipasang di dalamnya - meriam 88-mm KwK 43 L/71. Tong senapang itu sangat panjang - 6.25 m, yang meningkatkan risiko ia melekat ke tanah apabila kenderaan itu bergerak pantas di atas medan yang kasar. Kelemahan ini agak dikompensasikan oleh fakta bahawa turet terletak di tengah-tengah badan kereta kebal, dan pistol tidak menonjol ke hadapan dengan begitu banyak.

Sistem artileri KwK 43 L/71 mungkin mempunyai data balistik terbaik dari semua senjata anti-kereta kebal semasa Perang Dunia Kedua. Kelajuan awal peluru sabotnya adalah kira-kira 1200 m/s, peluru penebuk perisai ialah 1000 m/s (ini membolehkan peluru penembus perisai menembusi perisai 240 mm dengan kecondongan 30° kepada normal dari jarak kilometer ). Walaupun pada jarak 4000 meter, peluru yang ditembak itu masih mampu menembusi plat perisai menegak 80 mm (walaupun hakikatnya ketebalan perisai badan kereta kebal KV-1 ialah 75 mm, T-34 ialah 45 mm) .

Walau bagaimanapun, pengunduran kuat sistem artileri memerlukan pengukuhan ciri kekuatan semua komponennya. Akibatnya, jisim pistol mencapai 1605 kg, dan bersama-sama dengan topeng berperisai dan trunnion - 2265 kg, yang banyak untuk senapang kereta kebal (itulah sebabnya model kereta kebal yang berasingan perlu dibangunkan untuk KwK 43 L /71). Kelemahan utama senjata ini ialah kehausan larasnya yang cepat. Pereka bentuk cuba menyelesaikan masalah ini sebanyak mungkin, dan dalam versi Pak 43/III tong itu dibuat komposit, yang memungkinkan untuk dengan cepat dan "dengan sedikit kos" menggantikan bahagian yang lebih haus.

Inovasi penting yang dilaksanakan pada "Royal Tigers" ialah peranti untuk meniup laras. Semasa pertempuran, gas serbuk terkumpul di dalam petak pertempuran, dan sekiranya berlaku tembakan sengit, kapal tangki boleh terbakar dan tidak sedarkan diri. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, pereka bentuk meletakkan pemampat udara di bawah tempat duduk penembak. Dua muncung dipasang pada kedua-dua belah gelang bolt, yang melaluinya, selepas setiap pukulan, udara termampat dibekalkan ke ruang breech, meniup sisa gas serbuk. Pada Mac 1945, prinsip operasi peranti tiupan telah ditukar kepada yang lebih rasional - bukan pemampat. Kini gas-gas itu dibawa keluar melalui udara dari ruang khas, yang memasukinya dan dimampatkan kerana tenaga berundur pistol.

Tiger II, dipotong untuk tujuan paparan, di Muzium Patton
Sumber – dic.academic.ru

Pada penghujung perang, bekalan unit kereta kebal Jerman merosot dengan ketara, oleh itu, untuk entah bagaimana keluar dari situasi itu, 75-mm KwK 42 dari Panthers kadang-kadang dipasang pada "Royal Tigers" yang telah diperbaiki dan bukannya standard 88-mm. senjata api. Sudah tentu, "pemodenan" sedemikian bertambah buruk dengan ketara ciri tempur tangki, tetapi ia lebih baik daripada tiada.

Satu lagi masalah "harimau diraja" ialah saiz dan jisim besar kartrij unitari (23.4 kg). Pada mulanya, mereka cuba meletakkan kebanyakan pertuduhan di turet, tetapi selepas pertempuran pertama, apabila peluru meletup dalam beberapa kereta kebal, amalan ini telah ditinggalkan. Biasanya, peluru diletakkan di dalam dulang, yang terletak di ceruk di atas spatbor dalam petak kawalan, petak pertempuran, dan ceruk belakang turet. Turret reka bentuk Porsche memuatkan 16 peluru, dan turet reka bentuk Krupp - 22. B pelbagai sumber ditunjukkan kuantiti yang berbeza peluru dalam peluru Royal Tiger standard: 72–77 (untuk kereta kebal dengan turet Porsche) dan 80–84 (untuk kereta kebal dengan turet Krupp). Untuk KwK 43 L/71 mereka dibangunkan pelbagai jenis peluru - serpihan penebuk perisai, kumulatif, sub-kaliber dan letupan tinggi. Sebagai peraturan, peluru serpihan anti-kereta kebal dan letupan tinggi membentuk dua bahagian yang lebih kurang sama daripada beban peluru.

Susun atur peluru dalam turet Harimau Diraja (model)
Sumber – mashtab-ekb.ru

Bersama-sama dengan pistol itu, senapang mesin MG-34 atau MG-42 sepaksi dipasang di turet. Senapang mesin kedua yang serupa boleh dipasang di menara di atas kubah komander (ia diamanahkan dengan perlindungan daripada pesawat musuh).

Untuk memindahkan tiga anak kapal dari menara, terdapat sebuah palka pemuat segi empat tepat, yang dipasang di bumbung, serta menetas bulat dalam kubah komander, di mana komander dan penembak meninggalkan kereta kebal. Di bahagian belakang turet terdapat palka (520 × 476 mm), yang berfungsi untuk memuatkan dan memunggah peluru, menggantikan pistol, serta pemindahan kecemasan anak kapal (ia mempunyai embrasure untuk menembak dari lengan kecil). Persenjataan utama Harimau Diraja untuk pertempuran jarak dekat ialah mortar 26 mm (Nahkampfgerät), yang dipasang di bumbung kereta kebal dan, sekiranya infantri musuh menghampiri, membenarkan anak kapal menanganinya dengan agak selamat dengan menembak. bom tangan pecahan.

Kubah komander kereta kebal itu dilengkapi dengan tujuh alat pemerhati prismatik standard, yang memberikan penglihatan menyeluruh kepada komander Raja Harimau. Tetapi krew kereta kebal Jerman lebih suka mengawal kenderaan mereka, memerhati medan perang melalui palka terbuka. Sudah tentu, mereka menyedari risiko terkena peluru penembak curi atau serpihan sesat di kepala, tetapi gaya kawalan ini dengan ketara meningkatkan kemungkinan pengesanan kereta kebal musuh tepat pada masanya.

Kenderaan perisai Jerman yang benar-benar terkenal ialah optik, panduan dan peranti sasaran yang sangat baik secara tradisinya. Untuk menyasarkan senjata utama pada "harimau diraja" pertama, penglihatan teleskopik artikulasi binokular TZF 9b/1 pada mulanya digunakan. Kemudian ia digantikan dengan TZF 9d bermonokular yang lebih murah dengan pembesaran 2.5x berubah (dengan medan pandangan 25°) atau 5x (dengan medan pandangan 12.5°). Penglihatan TZF 9d/1 yang dinaik taraf telah meningkatkan pembesaran kepada tiga kali ganda (dengan medan pandangan 26°) atau enam kali ganda (dengan medan pandangan 13°). Peranti ini memungkinkan untuk melakukan penangkapan yang berkesan peluru penebuk perisai pada jarak sehingga 3000 m, pemecahan letupan tinggi - sehingga 5000 m, dari mesingan sepaksi - sehingga 1200 m.

Anggota krew berkomunikasi antara satu sama lain menggunakan interkom kereta kebal Bordsprechanlage 8.

Di dalam menara Harimau Diraja: pemandangan pemandangan monokular (pada akhir perang, kenderaan dilengkapi dengan pemandangan monokular kerana harganya yang murah)
Sumber – ww2history.ru

Dan bukannya hati–motor api

Unit paling tidak sempurna dari tangki terberat Third Reich ternyata adalah loji kuasa, yang secara tradisinya untuk kenderaan perisai Jerman terletak di petak enjin belakang. "Royal Tiger" dilengkapi dengan enjin petrol 12 silinder berbentuk Maybach HL 230 V dengan penyejukan cecair, yang diwarisi daripada "Panthers" dan "Tigers". Tetapi jika enjin ini mencukupi untuk 45 tan "Panthers", dan hampir mencukupi untuk 55 tan "Tigers", maka untuk 68-ton "Royal Tigers" kuasanya sama sekali tidak mencukupi.

Kuasa undian HL 230 ialah 700 hp. Dengan. pada 3000 rpm, tetapi biasanya enjin digunakan pada 2500-2600 rpm, dan dalam kes ini kuasanya hanya 600 hp. Dengan. Hasilnya ialah nisbah kuasa-ke-berat yang didakwa sebanyak 10.3 hp. hp/t sebenarnya lebih rendah, lebih kurang 8.82 (sebagai perbandingan, untuk kereta kebal Soviet IS-2 angka ini ialah 11.2 hp/t). Akibatnya, enjin sentiasa terlalu panas dan gagal. Kelajuan kereta kebal di lebuh raya ialah 38 km/j, dan di medan kasar ia menurun kepada 13 km/j. Sekiranya perlu untuk mengatasi cerun, kelajuan tangki menjadi lebih rendah, dan beban pada enjin yang sudah terlebih muatan meningkat dengan ketara. Sepanjang separuh kedua perang, pereka Jerman cuba membangunkan enjin kereta kebal bersiri yang lebih berkuasa untuk peralatan berat mereka, tetapi mereka tidak pernah mempunyai masa untuk menyelesaikan kerja ini.

Sistem penyejukan HL 230 adalah berasaskan air, dengan jumlah kapasiti 114 liter dan terdiri daripada empat radiator, dua diletakkan pada setiap sisi enjin dan disambungkan secara bersiri.

Enjin dan transmisi "Royal Tiger" - muzium kereta kebal di Saumur, Perancis
Sumber – the.sadock.free.fr

Mengambil kira pengalaman tahun-tahun pertama perang, pereka Jerman memberi perhatian khusus untuk menghidupkan enjin tangki dalam suhu bawah sifar. Untuk ini, "Harimau Diraja" dilengkapi dengan pemanas termosiphon, yang dipanaskan oleh obor (ia dipasang di bahagian luar helaian belakang badan kapal).

Biasanya, loji janakuasa dimulakan menggunakan pemula elektrik. Jika perlu, krew boleh memulakannya secara manual atau menggunakan pemula. Pemegang permulaan enjin manual disambungkan ke gandingan cakar pada aci engkol enjin. Pemegang dimasukkan ke dalam lubang kecil di plat belakang badan kapal dengan sebelah kanan, betul-betul di bawah paip ekzos (lubang itu ditutup dengan penutup berperisai).

Untuk menghidupkan enjin menggunakan pemula, penutup penetasan besar pada paras aci engkol enjin telah dikeluarkan. Starter dipasang pada perisai tangki dengan dua pemegang, dan gear pada aci starter bercantum dengan gear pada aci engkol enjin. Menggunakan peranti khas, adalah mungkin untuk memulakan loji kuasa tangki dari enjin kereta Kubelwagen atau Schwimmwagen.

Jumlah kapasiti tangki bahan api Royal Tiger ialah 860 liter, yang memberikan tangki itu jarak pelayaran sejauh 150 km di lebuh raya dan 70 km di atas medan kasar. Ketujuh-tujuh tangki itu disambungkan antara satu sama lain dengan sistem saluran bahan api, jadi kenderaan itu diisi semula melalui satu leher. Lima tangki terletak di petak enjin, dan dua (dengan jumlah kapasiti 340 liter) terletak di badan kapal dalam petak pertempuran (di bawah rak peluru). Baru-baru ini, kritikan terhadap kereta kebal Soviet T-62, T-64, T-72 dan lain-lain semakin kedengaran untuk tangki bahan api yang berfungsi sebagai rak untuk peluru. Ternyata salah satu penentang krew kereta kebal Soviet yang paling hebat dalam Perang Patriotik Besar tidak takut dengan gabungan bahan api dan bahan letupan.

"Harimau Diraja" di kedai perhimpunan

Pada bulan Oktober-Disember 1943, kilang Henschel-Werke di Kassel memasang tiga kenderaan prototaip pertama, dan pengeluaran bersiri "Royal Tigers" bermula pada Januari 1944, dan, berbanding dengan amalan buatan Soviet kereta kebal berat, ia mengambil masa yang sangat lama untuk menjadi lebih baik. Menjelang Mei 1944, hanya 20 kereta kebal pertama meninggalkan lantai kilang, dan ini walaupun pada hakikatnya Jabatan Tentera Udara ke-6 merancang untuk memberikan 1237 kenderaan hadapan dalam setahun dengan kadar pengeluaran purata 120 kenderaan sebulan pada musim bunga. . Walau bagaimanapun, angka ini tidak pernah dicapai, dan maksimum bulanan ialah 84 kereta kebal (pada Ogos 1944).

Memasang tangki di bengkel
Sumber – panzerpunkt.info

Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh pengeboman berterusan pesawat bersekutu. Adalah aneh bahawa pada malam 22-23 Oktober 1943, Kassel dibom, di mana juruterbang berani 569 pengebom Tentera Udara Kebawah Duli Yang Maha Mulia secara praktikal menghapuskan bandar itu dari muka bumi, memusnahkan 90% bangunan di pusat sejarahnya. Kebakaran yang disebabkan oleh pengeboman ini marak selama tujuh hari. Kira-kira 10 ribu orang awam dan tentera yang cedera dirawat di hospital tempatan terbunuh, dan 150 ribu orang kehilangan tempat tinggal. Pada masa yang sama, industri berat Kassel hampir tidak mengalami kerosakan, dan Henschel-Werke terus menghasilkan "Harimau Diraja" sehingga Mac 1945. Bilangan "harimau diraja" yang dihasilkan dari masa ke masa berbeza-beza dari 479 hingga 489 dalam pelbagai sumber Di bawah ialah jadual pengeluaran untuk "harimau diraja" menurut buku Walter Spielberger "The Tiger and Its Variants":

bulan	1943	1944	1945
September
Jumlah:

Apabila perang menghampiri kesimpulan dramatiknya, kualiti "harimau diraja" semakin menurun. Ini terutamanya disebabkan oleh kehilangan Reich mendapan bijih logam mengaloi seperti nikel, kromium dan molibdenum. Pengurangan kandungan logam ini dalam komposisi perisai Jerman menyebabkan penurunan sifat mulurnya. Jika peluru musuh mengenai kereta kebal, walaupun badan kapal atau turet tidak menembusi, kepingan lapisan dalam perisai terputus di dalam kenderaan, yang mencederakan anak kapal, menyebabkan letupan peluru, dan melumpuhkan unit dan peralatan tangki.

Sebagai tambahan kepada kekurangan bahan mentah, masalah lain timbul - disebabkan pengeboman berterusan, gangguan dalam pengangkutan dan sebab lain, perusahaan berkaitan mula mengganggu jadual penghantaran komponen. Justeru, apabila menghasilkan kenderaan terbaharu, pembina kereta kebal terpaksa meninggalkan pengecatan dalaman badan kapal.

"Harimau Diraja" di Barisan Barat

Unit tempur khas untuk "Royal Tigers" tidak dicipta dalam unit Wehrmacht dan Waffen-SS - kereta kebal baru dibekalkan kepada kereta kebal berat yang sudah terbentuk. batalion kereta kebal(selepas ini dirujuk sebagai TTB), di mana "harimau" bersara telah diganti. Pengecualian adalah kenderaan yang dihantar untuk penyelidikan dan latihan anak kapal, serta lima "Harimau Diraja" pertama, yang tiba pada 14 Mac 1944 di syarikat ke-316 bahagian tangki latihan (Bahasa Jerman: Panzer-Lehr-Division). Ia hanya digunakan untuk melatih kapal tangki dan telah musnah semasa berundur bersama-sama dengan bahan lain yang tidak dapat dipindahkan. "Hari Diraja" telah berkhidmat dengan TTB berikut: Wehrmacht - ke-501 (dari 21/12/1944 - ke-424), ke-502 (dari 01/05/1945 - ke-511), ke-503 (dari 21/12/1944 - herrnhalle " "), ke-505, ke-506, ke-507, ke-509, ke-510; SS - ke-101 (ke-501), ke-102 (ke-502) dan ke-103 (ke-503).

"Harimau Diraja" dan pasukan pendaratan kereta kebal sedang bersedia untuk menyerang (model)

"Harimau diraja" TTB ke-503 adalah yang pertama mengambil bahagian dalam pertempuran. Pada bulan Jun 1944, syarikat pertama unit ini dilengkapi dengan dua belas kereta kebal baharu (sebelas daripadanya mempunyai menara Porsche) dan dua Harimau Pz.Kpfw.VI, manakala syarikat yang selebihnya terus bertempur dengan Harimau yang lebih dikenali. Pada 27 Jun, TTB ke-503 telah dihantar ke Normandy, di mana pihak Berikat mendaratkan tentera mereka. Pada 7 Julai, batalion itu tiba di bandar Dreux, di mana ia ditugaskan kepada Kor Tentera ke-84. Tugas kapal tangki itu adalah untuk menyokong Divisyen Padang Luftwaffe ke-16, yang bertempur berdegil di kawasan Caen.

Debut "harimau diraja" tidak berjalan dengan baik. Pada 18 Julai, tentera Bersekutu melancarkan Operasi Goodwood ofensif, dinamakan sempena trek perlumbaan British yang terkenal. Serangan itu didahului oleh pengeboman permaidani besar-besaran, akibatnya 2,077 pengebom menjatuhkan 7,800 tan bom ke atas kepala orang awam Jerman dan Perancis. Ini diikuti dengan pengeboman artileri - 720 meriam berkaliber sederhana dan besar melepaskan 250,000 peluru. TTB ke-503 tidak jatuh ke dalam pusat kemusnahan, tetapi syarikat pertama masih kehilangan beberapa "harimau diraja". Di samping itu, hampir semua kereta kebal mempunyai tong mereka di luar penjajaran dan perlu dilihat semula dan dilaraskan.

Kereta kebal TTB ke-503 bersembunyi dari pesawat musuh di bawah pokok, Perancis, Julai 1944
Sumber – militaryimages.net

Bagaimanapun, pengeboman dan tembakan tidak menamatkan perkara itu. Mengikuti mereka, Bahagian Kereta Kebal Diraja ke-7 dan ke-11, serta Bahagian Kereta Kebal Pengawal British dengan jumlah 877 kereta kebal, bergerak ke dalam serangan itu. Malah, di Caen, pertempuran terbesar yang pernah disertai oleh Kor Tank Diraja telah berlaku. Dalam pertempuran ini, syarikat pertama TTB ke-503 mengalami kerugian besar. Sebutir peluru musuh menembusi kereta kebal No. 111 (Leftenan Schroeder dan Koperal Schulze terbunuh), selain itu, kereta kebal No. 101 telah hilang. Kisah yang agak aneh yang dibangunkan dengan "Hari Diraja" dengan nombor ekor 112. Semasa serangan itu, komander platun kereta kebal Sherman dari Rejimen Kereta Kebal Pengawal Ireland ke-21, bernama Gorman, berasa ngeri apabila menemui "Harimau Diraja" di hadapan. daripadanya, yang mula mengacukan pistol ke kereta kebalnya. Pada masa ini, pemuat hanya "by the way" melaporkan bahawa bekas kartrij yang bengkak tersangkut di celah pistol. Gorman, menyedari bahawa tiada jalan keluar lain, mengarahkan pemandunya kelajuan maksimum merempuh kereta musuh. Selepas perlanggaran, Harimau terbakar, Sherman terhenti, kedua-dua anak kapal tergesa-gesa meninggalkan kereta kebal mereka, dan tidak lama kemudian orang Jerman ditangkap.

Selepas itu, batalion ke-503 terus bertempur di Perancis. Kereta kebal Bersekutu dan meriam anti kereta kebal tidak dapat menembusi perisai hadapan 150 mm kereta kebal berat baru Jerman, jadi apabila mereka bertembung dengan mereka, krew kereta kebal British dan Amerika segera berundur, meminta bantuan penerbangan, serta tembakan artileri rejimen dan bahagian. Kebarangkalian terkena peluru berkaliber besar pada tangki adalah sangat kecil, tetapi serpihan dan kesan gelombang letupan merosakkan casis kenderaan, peranti pemerhatian dan pemandangan, dan juga mempunyai lubang pada laras senapang.

TTB ke-503 berundur bersama-sama dengan seluruh unit Jerman Barisan Barat. Menjelang 6 Ogos, hanya sebelas kenderaan yang tinggal di batalion, tetapi tidak lama kemudian kompeni ke-3 dikembalikan ke komposisinya, bahagian materialnya telah diisi semula dengan empat belas "Harimau Diraja" (dua belas daripadanya adalah dengan turet Porsche). Tetapi pada Ogos-September 1944, kebanyakan kereta kebal ini juga hilang (syarikat itu hanya mengekalkan dua daripada empat belas kenderaan). Hakikatnya ialah jambatan yang dilemparkan ke seberang sungai tidak direka untuk berat 68 tan kereta kebal Jerman yang berat, dan semasa pengunduran mereka sering terpaksa ditinggalkan kerana ketidakmungkinan pemindahan. Banyak kesukaran timbul dengan penyingkiran kereta kebal yang rosak dari medan perang. Di samping itu, pembaikan mereka mengambil banyak masa, jika boleh sama sekali - dengan setiap bulan bekalan alat ganti dan komponen menjadi semakin bermasalah.

Pada 9 September 1944, batalion itu dilengkapi sepenuhnya dengan empat puluh lima kereta kebal Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tiger II", yang berperang dalam komposisinya sehingga akhir perang (hanya pada 10 Mac 1945, TTB ke-503 telah diisi semula dengan lima lagi "harimau diraja"). Pada musim gugur tahun 1944, batalion itu dihantar ke Hungary, di mana ia mengambil bahagian dalam serangan besar terakhir Jerman di kawasan Tasik Balaton, selepas itu ia berundur ke utara Austria dan Republik Czech, di mana ia menyerah pada 12 Mei. , 1945. Ace kereta kebal Third Reich yang paling berjaya, Kurt Knispel, bertarung dengan "Harimau Diraja" sebagai sebahagian daripada TTB ke-503. Dia terbunuh dalam pertempuran dengan kereta kebal Soviet (dan/atau senapang yang digerakkan sendiri) pada 28 April 1945 berhampiran kampung Vlasatice di kawasan yang kini dikenali sebagai Republik Czech.

Satu lagi unit dipersenjatai sepenuhnya dengan "harimau diraja" ialah TTB ke-506. Antara 20 Ogos dan 12 September 1944, selepas pertempuran sengit di Barat Ukraine, kakitangannya tiba di Paderborn dan menerima 45 kereta kebal berat baharu. Sudah pada 22 September, batalion itu dihantar ke Belanda untuk membantu dalam pembubaran pendaratan payung terjun British yang mendarat di kawasan Amiens. Pada musim sejuk 1944–45, TTB ke-506 mengambil bahagian dalam Operasi Ardennes, selepas itu, bersama-sama dengan seluruh tentera, ia berundur ke Jerman, kehilangan sebahagian besar kereta kebalnya. Sehingga 5 April 1945, empat syarikatnya (syarikat ke-4 dilengkapi dengan "harimau") konvensional hanya mempunyai tujuh kenderaan siap tempur. Tidak lama kemudian unit ini mendapati dirinya dalam "Ruhr Pocket" dan menyerah pada 14–15 April.

Tentera Amerika di atas "Harimau Diraja" yang ditangkap. Kenderaan dengan nombor taktikal "2-11" dari TTB ke-506 telah hilang oleh Jerman pada 15 Disember 1944, sehari sebelum permulaan Serangan Ardennes. Kereta kebal itu telah dibaiki oleh Batalion Penyelenggaraan ke-129 Amerika
Sumber – waralbum.ru

Di antara unit kereta kebal tentera SS, "harimau diraja" pertama diterima oleh SS TTB ke-101. Dalam tempoh dari 28 Julai hingga 1 Ogos 1944, 14 kereta kebal berat baru telah dipindahkan kepadanya, tetapi dalam bulan berikutnya batalion kehilangan semua kenderaannya semasa berundur di kawasan Falaise. Sisa-sisa batalion telah ditarik balik dari hadapan pada September 1944 ke tempat latihan Sennelager untuk penyusunan semula dan latihan semula di Pz.Kpfw.VI "Tiger II". Ia pada asalnya dirancang untuk melengkapkan SS TTB ke-101 dengan dua syarikat Pz.Kpfw.VI "Tiger I" dan satu syarikat meriam gerak sendiri Jagdtiger, tetapi pada 4 November Hitler memberi arahan bahawa tidak satu pun "Jagdtiger" harus dipindahkan ke TTB, jadi batalion itu, yang dinamakan semula sebagai TTB SS ke-501, bersenjata sepenuhnya dengan kereta kebal Pz.Kpfw.VI "Tiger II".

Disebabkan fakta bahawa kadar pengeluaran kereta kebal baru jauh di belakang rancangan, pada Oktober 1944 hanya 14 kenderaan telah dipindahkan kepada lelaki SS, yang memungkinkan untuk sepenuhnya kakitangan syarikat pertama. Mereka menerima 20 lagi kereta kebal antara 26 November dan 3 Disember 1944. Kemudian 11 lagi kenderaan yang sama telah ditambah ke nombor ini, diambil dari TTB ke-509, yang pada masa itu sedang menjalani penyusunan semula dan juga mula menerima peralatan baru. Oleh itu, batalion itu dilengkapi sepenuhnya dengan kereta kebal dan, sudah pada 5 Disember, telah dimuatkan ke dalam kereta api dan dihantar ke Barisan Barat untuk mengambil bahagian dalam operasi Ardennes.

Semasa pertempuran Disember, batalion kehilangan 13 Harimau Diraja, dan pada bulan Januari ia kekal dengan 31 kereta kebal, di mana hanya 18 yang beroperasi. Pada 24 Januari 1945, SS TTB ke-501 telah dipindahkan ke Hungary atas pelupusan Kor Panzer SS Pertama dan dimasukkan ke dalam Bahagian Panzer SS Pertama "Leibstandarte SS Adolf Hitler". Sebagai sebahagian daripadanya, batalion itu mengambil bahagian dalam operasi serangan Balaton, selepas itu ia berundur ke Austria, di mana pada 8 Mei 1945 ia menyerah kepada tentera Amerika.

"Harimau Diraja" TTB SS ke-501 dengan pasukan payung terjun pada perisai. Kereta kebal No. 222, komander - Unterscharführer Kurt Sowa
Sumber – waralbum.ru

TTB ke-507 kehilangan semua kereta kebalnya dalam pertempuran musim panas-musim luruh 1944, selepas itu ia dihantar ke Jerman ke tempat latihan Sennelager. Pada 4 Mac 1945, 4 "harimau diraja" pertama tiba dalam perkhidmatan dengan batalion, dan pada 22 Mac, 11 lagi kenderaan. Di samping itu, tiga kenderaan telah "dibawa lari" dari TTB ke-510 dan ke-511, memutuskan untuk mencipta batalion baharu dengan cepat. Jumlah kereta kebal mencapai dua puluh satu, yang memungkinkan untuk membentuk syarikat ke-2 dan ke-3.

Pada 30 Mac 1945, Kompeni Ketiga menyerang hendap pasukan petugas Bahagian Perisai Ketiga Amerika. Semasa pertempuran, komander bahagian, Mejar Jeneral Rose, terbunuh, dan kerugian Amerika berjumlah 17 kereta kebal M4 Sherman, 17 kapal pengangkut kakitangan berperisai, 3 trak, 2 jip dan 1 senjata api bergerak sendiri M36. Jerman kehilangan 3 "harimau diraja".

Menjelang 5 April 1945, 12 kenderaan kekal dalam TTB ke-507. Pada 11 April, batalion itu kehilangan kereta kebal berat terakhirnya, selepas itu ia dipindahkan ke Magdeburg, dan kemudian ke tempat latihan di Milovice (Republik Czech). Di sini batalion itu sekali lagi bersenjata, tetapi kali ini dengan jenis peralatan yang sama sekali berbeza yang berada di tempat latihan - di antara senjata itu terdapat Pz.Kpfw yang unik. IV dengan 37 mm meriam automatik. Pada 6 Mei, pasukan batalion dihantar menentang pemberontak Czechoslovak, tetapi pada 11 Mei ia berundur ke barat untuk menyerah kepada Amerika pada hari berikutnya.

16 lagi "harimau diraja", termasuk 13 ekor terakhir yang dihasilkan di kilang Henschel-Werke, menerima syarikat ketiga TTB ke-510 dan ke-511 (dahulunya ke-502). Dari 1 April, mereka bertempur di kawasan Kassel dan Küstrin, tetapi pada akhir bulan mereka telah berhenti menentang. Selain bahagian-bahagian ini, hari-hari terakhir semasa perang, semua Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tiger II", termasuk kereta kebal latihan dan prototaip (termasuk prototaip Porsche).

Rosak "Harimau Diraja" No. 321 dari TTB ke-502 dengan pistol dari kereta kebal "Panther". Kereta itu diletupkan oleh lombong, kemudian ia dihancurkan dengan Faustpatron. Küstrin-Kietz (Jerman), 28 Mac 1945
Sumber – waralbum.ru

timur yang kejam

Di Front Timur, penampilan sulung "harimau diraja" juga tidak begitu berjaya. Batalion kereta kebal pertama, antara 25 Julai dan 7 Ogos 1944, "Harimau Diraja" telah dilengkapi semula dengan TTB ke-501. Pada 5 Ogos, unit itu (tolak Syarikat Pertama, yang terus menerima kereta kebal) dihantar kembali ke timur ke kawasan jambatan Sandomierz (orang Jerman memanggilnya Baranów), yang ditawan oleh tentera Barisan Pertama Ukraine di meninggalkan tebing Vistula pada hari-hari terakhir bulan Julai. Perintah Jerman berusaha untuk memusnahkannya dan menggunakan TTB ke-501, bersenjatakan kereta kebal terkini, untuk menembusi pertahanan musuh.

Tetapi ini tidak mengejutkan kru kereta kebal Soviet. Pada 12 Ogos, komander Briged Tank Pengawal ke-53 (selepas ini dirujuk sebagai Pengawal Gv.TB), Kolonel V. S. Arkhipov, menerima mesej risikan mengenai ketibaan kereta kebal berat yang tidak diketahui di tapaknya. Untuk "pertemuan panas" "tetamu" berperisai, sebuah kereta kebal gabungan dan serangan hendap meriam telah dianjurkan. Prinsipnya adalah untuk memaksa kereta kebal Jerman bertukar menjadi formasi pertempuran untuk mendedahkan sisi mereka yang lemah dilindungi kepada kereta kebal Soviet yang disamarkan di sayap. Untuk melakukan ini, orang Jerman terpaksa diprovokasi untuk diserang oleh kumpulan "menggoda".

Untuk menjalankan operasi itu, dua kereta kebal sederhana dan satu kereta kebal ringan diperuntukkan, kumpulan itu diketuai oleh Leftenan Kanan P. T. Ivushkin, timbalan komander Batalion Kereta Kebal Pertama (selepas ini dirujuk sebagai TB). Dalam serangan hendap, menyamar sebagai timbunan jerami, yang mana terdapat banyak di ladang yang baru dituai, T-34-85 leftenan muda A.P. Oskin ditinggalkan. Bunyi kereta kebal yang mara ke dalam serangan hendap disembunyikan oleh tembakan artileri yang dianjurkan khas. T-34 dan kereta kebal ringan Ivushkin sepatutnya memaksa Jerman menyerang ke arah "betul".

Pada 13 Ogos jam 7:00, 14 "harimau diraja" melancarkan serangan dari pinggir timur kampung Oglendów. Ini adalah bagaimana saya menggambarkannya perkembangan selanjutnya situasi B. S. Arkhipov:

“Mejar Korobov juga membuat radio dari sayap kiri: “Mereka akan datang. Yang sama, tidak dikenali.” Saya menjawab: "Jangan tergesa-gesa. Seperti yang kita bersetuju: tembak dari empat ratus meter. Sementara itu, gergasi kedua yang serupa merangkak keluar dari lubang itu, kemudian yang ketiga muncul. Mereka muncul pada selang masa yang ketara. Sama ada ini adalah jarak yang ditetapkan mereka, atau tanah yang lemah melambatkan mereka, tetapi pada masa yang ketiga keluar dari jurang, yang pertama telah melepasi serangan hendap Ivushkin. "Pukul?" – dia bertanya. "Pukul!" Saya melihat bahagian tepi timbunan jerami di mana kereta kebal Leftenan Muda Oskin berdiri bergerak sedikit. Berkas itu berguling dan laras meriam kelihatan. Dia tersentak, kemudian lagi dan lagi. Oskin dipecat."

Dan inilah cara A.P. Oskin sendiri melihatnya:

“Tidak jauh dari serangan hendap saya, kereta kebal Jerman mula bertukar menjadi satu barisan. Yang paling dekat berdiri kira-kira dua ratus meter jauhnya. Sememangnya, peluru pertama terkena menara - tidak berjaya. Kemudian peluru seterusnya dihantar di bawah turet, dan nyalaan api yang besar naik ke udara: di tempat ini tangki baru mempunyai tangki gas. Kami membakar dua lagi kereta dengan cara yang sama.”

Berikutan itu, atas arahan komander briged, tembakan bermula di gaung di mana kereta kebal Jerman yang tinggal bergerak menuju ke medan. Komando TTB ke-501 mengarahkan anak kapalnya berundur kembali ke Oglendow, tetapi pertempuran tidak berakhir di situ untuk mereka. Setelah menumpukan pasukan mereka pada pukul 22:00, briged TB ke-2 dan ke-3 menyerbu kampung dengan sokongan sebuah syarikat penembak mesin. Di sini mereka menangkap beberapa "harimau diraja", yang krunya tidak menjangkakan serangan. Ketiga-tiga tangki (nombor turet 102, 502, 234) berada dalam keadaan baik. Ternyata kenderaan No. 102 dan 502 adalah versi arahan kereta kebal, yang, sebagai tambahan kepada radio standard, membawa tambahan yang lebih berkuasa (yang terakhir mengandungi peluru yang tidak disentuh dan tangki terisi, dan apabila diperiksa, ia bermula dengan separuh satu giliran). "Harimau Diraja" No. 102 dan 502 kemudiannya dihantar ke Kubinka untuk penyelidikan, dan hari ini kereta kebal No. 502 ialah pameran muzium kenderaan berperisai yang dibuka di sana.

Kereta kebal No. 502, ditangkap pada 13 Ogos 1944 semasa pertempuran di atas jambatan Sandomierz. Untuk mengenang komander batalion kereta kebal ke-2 Briged Tank Pengawal ke-53, Mejar A. G. Korobov, tulisan "Glory to Korobov" diletakkan pada laras meriam.
Sumber – waralbum.ru

Pada hari yang sama, 13 Ogos 1944, IS-2 2nd mengambil bahagian dalam pertempuran melawan kereta kebal berat Jerman. syarikat kereta kebal Rejimen Tangki Berat Pengawal Berasingan ke-71 (selepas ini dirujuk sebagai OGv.TPP). Pada jam 9:00, bersama-sama dengan TB ke-2 TB Pengawal ke-53, Rejimen Infantri ke-289 melancarkan serangan ke atas Zarez (sebuah kampung di barat Oglenduv). Walau bagaimanapun, "Harimau Diraja" dari TTB ke-501 melepaskan tembakan ke arahnya, dan platun IS-2 Leftenan Kanan Klimenko, yang menyediakan perlindungan artileri untuk penyerang, memasuki pertarungan dengan musuh. Dalam beberapa minit, dia membakar satu kereta kebal Jerman dan menumbangkan satu lagi kereta kebal.

Pada masa yang sama, barat daya Oglendow, kereta kebal Soviet menghampiri bandar Szydłów. Tujuh "harimau diraja" cuba melakukan serangan balas, tetapi menggantikan pihak IS-2 yang diserang hendap Leftenan Kanan Udalov dari OGV.TPP ke-71. Dari jarak 700–800 meter, dia berjaya membakar satu tangki dan menumbangkan satu lagi. Musuh berpaling dan berundur untuk kemudian cuba menembusi pasukan utama mereka, yang sedang bertempur di kawasan Oglendów, di sepanjang jalan lain yang melalui kampung Ponik. Walau bagaimanapun, di sini orang Jerman sekali lagi diserang hendap - anak kapal IS-2 yang lain di bawah komando Leftenan Belyakov membakar satu lagi "harimau diraja" dengan tiga peluru pada jarak 1000 meter.

Oleh itu, hanya dalam satu hari TTB ke-501 kehilangan 12 kereta kebal berat terbarunya. Untuk ini, pada 22 Ogos 1944, komander batalion, Major von Legat, telah disingkirkan dari jawatannya, tetapi ini tidak menyelamatkan kru kereta kebal Jerman daripada masalah lebih lanjut. Pada 12 Januari 1945, serangan am tentera Soviet di Poland bermula - strategik Vistula-Oder menyinggung perasaan. Pada 13 Januari, cuba melambatkan kemaraan musuh, TTB ke-424 (nombor ini diberikan kepada batalion pada bulan Disember) telah dilancarkan ke dalam serangan balas berhampiran bandar Lisow. Pada masa itu, unit itu telah berjaya pulih daripada kerugian pada bulan Ogos - peralatannya telah diisi semula ke tahap standard dan bahkan melebihi itu (batalion itu mempunyai 51 kereta kebal yang boleh diservis, yang majoritinya adalah "harimau"). Dalam pertempuran berhampiran Lisow, batalion itu diserang hendap dan hampir musnah sepenuhnya oleh tembakan dari kereta kebal IS-2 berat dan artileri anti-kereta kebal. Pada 11 Februari 1945 ia dibubarkan.

Skim kehilangan peralatan TTB ke-501 pada 13 Ogos 1944 di kawasan Szydłów
Sumber – tankfront.ru

TTB ke-509 sentiasa "berkongsi" kereta kebalnya dengan batalion lain. Pertama, pada 1 September 1944, selepas kekalahan besar dalam pertempuran berhampiran Sandomierz, dia memindahkan tiga puluh "harimau"nya ke TTB ke-501, yang juga mengalami kerugian besar. Kemudian, pada awal Disember, dia terpaksa memberikan 11 "harimau diraja" baharu kepada SS TTB ke-101. Tetapi pada 1 Januari 1945, ia masih disediakan dengan bahan - kru menerima 45 "Harimau Diraja", pada 12 Januari mereka menaiki kereta api dan pergi ke Hungary.

Pada mulanya, batalion itu mengambil bahagian dalam pertempuran pertahanan, di mana ia kehilangan sehingga satu perempat daripada kereta kebalnya. Kemudian operasi serangan bermula di kawasan Tasik Balaton, dan selepas itu kegagalan batalion itu berundur ke Austria. Di sini, semasa berundur ke bandar Czech Kaplice pada 7–8 Mei, unit itu kehilangan 14 "Harimau Diraja" terakhirnya, yang terpaksa diletupkan oleh krew mereka sendiri. Pada 9 Mei 1945, saki baki batalion menyerah diri kepada Amerika.

"Harimau Diraja" dari syarikat pertama TTB ke-509, yang berada di bawah Kor Panzer SS ke-4. Ditembak mati dalam pertempuran Januari berhampiran Budapest dari meriam anti kereta kebal 57 mm dari jarak 350–400 meter. Terdapat dua lubang yang kelihatan di sisi kereta, digariskan dengan warna putih.
Sumber – waralbum.ru

Secara umum, kita boleh mengatakan bahawa Pz.Kpfw.VI Ausf. B "Tiger II" ("Königstiger") ternyata kurang berjaya daripada Pz.Kpfw.VI "Tiger". Dalam mengejar perisai hadapan yang lebih andal dan senjata yang lebih baik, para pereka mengambil jalan peningkatan jisim, dan akibatnya mereka menerima raksasa berperisai yang tidak ada loji kuasa yang sepadan. Di samping itu, disebabkan beratnya yang berat, keupayaan merentas desa kenderaan ini adalah rendah - contohnya, dalam pertempuran untuk jambatan Sandomierz, "Harimau Diraja" tersangkut di tanah berpasir yang tidak stabil dan menjadi sasaran kapal tangki Soviet. Masalah besar ialah menyeberangi sungai, serta melintasi jambatan (ia tidak direka untuk beban sedemikian). Oleh itu, dalam keadaan berundur berterusan, unit Wehrmacht dan SS kehilangan kereta kebal yang masih boleh dibaiki.

"The Royal Tiger" adalah contoh utama bagaimana yang sempurna menjadi musuh kepada yang baik. Dalam mengejar kereta kebal yang ideal, kepimpinan Third Reich menghentikan pengeluaran "harimau" yang sudah ditetapkan mungkin tidak begitu indah, tetapi cukup dipercayai dan terbukti. Walau bagaimanapun, kereta kebal baru ternyata tidak sebaik yang diharapkan, dan pelancaran mereka ke dalam siri menyebabkan kegagalan dalam pengeluaran kenderaan perisai berat. Jika menjelang April 1944 kilang-kilang di Kassel mencapai kadar pemasangan purata 100 "harimau" sebulan, maka pengeluaran kereta kebal baru tidak pernah melebihi 85. Mari kita ingat bahawa dalam keadaan yang sama kepimpinan USSR enggan melancarkan T- yang menjanjikan. 43 tangki sederhana ke dalam pengeluaran supaya tidak berkurangan jumlah bilangan kenderaan berperisai tiba di hadapan. Hasil daripada kompromi yang ditemui, T-34-85 muncul.

"King Tiger" di Muzium Patton di Fort Knox
Sumber – pro-tank.ru

Oleh itu, tidak kira betapa bagusnya kereta kebal Harimau dan Harimau Diraja, kerumitan dan kosnya yang tinggi yang sebahagian besarnya membolehkan Kesatuan Soviet"mengatasi" pasukan kereta kebal Jerman dalam jumlah. Menjelang akhir perang, keunggulan berangka ini, bersama-sama dengan kedatangan T-44 dan IS-3, serta pengalaman kru kereta kebal Soviet yang semakin meningkat, berkembang menjadi satu kualitatif.

Sekurang-kurangnya sembilan "harimau diraja" telah terselamat sehingga hari ini. Salah satu daripadanya dipamerkan di Rusia (di muzium kereta kebal di Kubinka berhampiran Moscow), masing-masing satu di muzium di Belgium, Perancis, Switzerland, Jerman dan Amerika Syarikat. Tiga lagi kereta kebal disimpan di UK, dan di Muzium Bovington, bersama-sama dengan tangki pengeluaran biasa, satu-satunya "Harimau Diraja" yang masih hidup dengan turet Porsche dipamerkan.

"Harimau Diraja" dengan turet Porsche di Muzium Bovington
Sumber – pro-tank.ru

, mempunyai susun atur yang sama seperti semua kereta kebal Jerman Perang Dunia II yang lain - iaitu, dengan transmisi yang dipasang di hadapan.

Kenderaan itu sentiasa dimodenkan, yang terbesar ialah penggantian turet (selepas pengeluaran 50 kereta kebal), senjata itu diperbaiki (lubang tong dibersihkan tanpa bantuan pemampat, menggunakan tenaga mundur). Pemasangan penglihatan baharu dan pengukuhan perisai petak enjin. Terdapat juga ketidakkonsistenan dengan perisai (menggantikan molibdenum dengan tungsten tidak mempunyai kesan terbaik pada rintangan peluru). Menjelang penghujung perang, penyederhanaan berterusan dibuat pada reka bentuk, contohnya kekurangan pewarna dalaman dalam keluaran terkini.

• Ia mengambil masa kira-kira 14 hari untuk membuatnya
• Untuk menghasilkan satu tangki, 119.7 tan keluli diperlukan, 50 tan dimasukkan ke dalam "cip", contohnya, 77.5 tan logam diperlukan untuk "Panther"

Di bahagian hadapan kenderaan itu terdapat petak kawalan, yang menempatkan kotak gear, tuil dan pedal untuk mengawal tangki, serta panel kawalan dan stesen radio. Terdapat juga tempat duduk untuk pemandu dan pengendali radio.

Perbezaan paling ciri antara kereta kebal Harimau Diraja dan tempoh pengeluaran yang berbeza

Di tengah terdapat petak pertempuran, di atasnya menara dengan senjata dipasang. Tempat duduk pemuat dipasang di sebelah kiri pistol, dan penembak dan komander kereta kebal di sebelah kanan. Petak pertempuran menempatkan peluru, dan di bawah lantai berputar terdapat pemacu hidraulik untuk memutar turet dan dua tangki bahan api.

Kapal tangki menunjukkan kepada orang Hungary kuasa meriam 88 mm mereka, lagipun, panjang tong ialah 6.5 meter

Ciri-ciri kereta kebal Jerman Harimau Diraja peranti , di bahagian belakang terdapat petak enjin di mana enjin, radiator dengan kipas dan tangki bahan api terletak.
Badan kapal "Harimau Diraja", bentuk yang sama dengan badan kapal "Panther", diperbuat daripada plat perisai setebal 150 - 250 mm, disambungkan antara satu sama lain "dalam tenon" diikuti dengan kimpalan. Di hadapan bumbung badan kapal, peranti tontonan untuk pemandu dan pengendali radio penembak dipasang, serta lubang lurang untuk pendaratan mereka. Untuk memudahkan pembongkaran unit penghantaran, keseluruhan bahagian hadapan bumbung badan kapal (di hadapan turet) dibuat boleh ditanggalkan.

Pemandangan tempat kerja mekanik pemandu dan penembak pengendali radio kereta kebal

Bahagian belakang dibahagikan kepada tiga petak menggunakan plat perisai - bahagian tengah menempatkan enjin, dan bahagian kanan dan kiri menempatkan radiator dan kipas sistem penyejukan. Apabila mengatasi halangan air, petak radiator boleh diisi dengan air, tetapi bahagian tengah telah dimeteraikan dan tiada air memasukinya. Dari atas, petak radiator ditutup dengan jeriji berperisai untuk membolehkan akses dan ekzos udara dari sistem penyejukannya. Di atas enjin terdapat palka berengsel dengan lubang untuk akses udara ke penapis udara. Di bahagian bawah badan kapal terdapat palka untuk akses ke palang kilasan penggantungan, serta pelbagai paip untuk mengalirkan air, bahan api dan minyak. Di bahagian hadapan, di hadapan tempat duduk pemandu, terdapat pintu kecemasan.

Menteri Speer menunjukkan peluru Hitler untuk meriam 88 mm, model kayu harimau kelihatan dalam foto

Foto peluru untuk pistol 8.8 cm, dimensi perbandingan untuk tangki

Tangki itu dilengkapi dengan turet yang dikimpal dengan diameter cincin jernih 1850 mm, diperbuat daripada plat perisai 40 - 180 mm yang disambungkan ke duri dovetail, diikuti dengan kimpalan. Di plat hadapan terdapat potongan untuk memasang meriam, serta lubang untuk penglihatan dan senapang mesin sepaksi dengan meriam, dan di belakang terdapat palka untuk membongkar meriam. Bumbung turet mempunyai palka pemuat, kubah komander dengan palka komander, bukaan untuk kipas dan pemasangan pelancar bom tangan. Seperti yang telah disebutkan, 50 "Hari Diraja" pertama dilengkapi dengan turet "Porsche", yang berbeza daripada "Henschel" dalam plat hadapan yang bengkok, tonjolan di sebelah kiri untuk memasang kubah komander dan lubang di sisi. untuk mengeluarkan kartrij terpakai.

Panzerkampfwagen Ticer Ausf. Dalam (Sd. Kfz. 182) Porsche, di bawah pengeluaran dengan turet Henschel, pemasangan turet yang dikemas kini bermula dengan kereta kebal ke-51 yang dihasilkan

Putaran turet dilakukan oleh mekanisme pusing hidraulik yang digerakkan oleh enjin tangki, dan kelajuan putaran bergantung pada bilangan pusingan. Jadi, pada 2000 rpm turet berputar 360 darjah dalam 19 s, dan pada 1000 rpm - dalam 77 s. Pemacu manual sandaran juga disediakan, apabila bekerja dengan mana penembak perlu "memusingkan" roda tenaga kira-kira 700 kali untuk membuat revolusi penuh turet.
Turret kereta kebal itu dilengkapi dengan meriam 88 mm KwK 43 dengan panjang laras 71 kaliber (dengan brek muncung- 6595 mm). Peranti undur diletakkan di atas tong. Pistol itu mempunyai breech pin menegak dan dilengkapi dengan sistem untuk membersihkan tong selepas menembak dengan udara termampat, yang mana pemampat udara khas dipasang di bawah tempat duduk penembak.
Untuk mengarahkan pistol ke sasaran, kenderaan pengeluaran pertama dilengkapi dengan penglihatan teleskopik binokular TZF 9d/1, yang kemudiannya digantikan dengan penglihatan teleskopik monokular TZF 9d.
Pada 50 "Harimau Diraja" pertama, muatan peluru untuk pistol itu ialah 77 butir, kemudian ia dinaikkan kepada 84. 22 butir diletakkan di ceruk belakang turet, dan selebihnya di petak pertempuran dan petak kawalan.

Penembusan perisai pelbagai jenis Peluru meriam Harimau Diraja mempunyai kelajuan peluru awal 1000 m/s, dalam mm pada sudut hentaman 0º, menurut sumber Jerman

Sebagai tambahan kepada meriam, "Royal Tiger" mempunyai dua lagi mesingan MG-34 7.92-mm - satu sepaksi dengan pistol, dan yang kedua, pistol kursus, dipasang di plat depan badan kapal. Senapang mesin kursus dilengkapi dengan penglihatan teleskopik TZF 2 Selain itu, kubah komander mempunyai pelekap khas yang memungkinkan untuk menembak pesawat musuh. Muatan peluru untuk mesingan ialah 4,800 butir.
Loji janakuasa "Royal Tiger" telah dipinjam sepenuhnya dari "Panther" - tangki itu dilengkapi dengan enjin karburetor Maybach HL 230P30 12 silinder dengan kuasa 700 hp. - yang sama ada di "Panthers". Enjin itu dilengkapi dengan empat karburetor Solex 52, bahan api dibekalkan oleh dua pam diafragma.

Beg diperbuat daripada plat sisi berperisai. Subang, cangkuk dengan kunci keselamatan untuk menunda kenderaan berat

Sistem penyejukan enjin termasuk empat radiator (dua pada setiap sisi) dengan kapasiti 114 liter dan kipas Cyclone. Untuk memudahkan menghidupkan enjin dalam cuaca sejuk, terdapat pemanas termosiphon, yang dipanaskan dengan obor melalui lubang khas di kepingan ketulan perumahan.

Untuk mengelakkan kerosakan pada lubang pengudaraan semasa serangan udara, plat keluli dipasang pada mereka, lubang segi empat tepat bertindak sebagai pagar, dan lubang bulat bertindak sebagai peniup.

Enjin dimulakan menggunakan pemula, dan sekiranya kegagalannya - secara manual atau dengan peranti khas yang dipandu dari kereta.
"Harimau" Ausf. E. Ia terdiri daripada kotak gear, klac utama dan mekanisme pusingan (semua dalam satu unit), brek cakera dan aci pemacu dari enjin.
Kotak gear Maybach OVLAR OG(B) 40 menyediakan 8 gear hadapan dan empat gear undur. Untuk memudahkan kawalan, ia dilengkapi dengan pemacu servo hidraulik automatik. Selain itu, tidak seperti kotak gear Tiger I, kotak gear baharu itu dilengkapi dengan radiator air khas untuk menyejukkan minyak.

Foto bahagian tangki untuk paparan mudah keadaan kerja krew kereta kebal Harimau Diraja

Peralatan elektrik "Royal Tiger" dibuat mengikut litar wayar tunggal dan mempunyai voltan 12 V. Sumbernya ialah penjana Bosch dan dua bateri dengan kapasiti 150 A/j.
Ciri-ciri kereta kebal Jerman Harimau Diraja peranti , casis (di atas kapal) termasuk sembilan roda jalan berkembar dengan diameter 800 mm dengan penyerapan kejutan dalaman (lima di baris luar dan empat di dalam), roda pemacu hadapan dengan 18 gigi pada dua gear cincin boleh tanggal, dan roda pemalas dengan diameter 650 mm . Trek kecil itu terdiri daripada 92 trek dengan lebar 818 mm. Untuk pengangkutan oleh kereta api"Harimau Diraja" telah "ditukar" untuk mengangkut trek dengan lebar 658 mm.

Menguji sistem pengudaraan pelindung tangki "Royal Tiger", ini adalah cara ia boleh bertahan kira-kira 40 minit

Untuk komunikasi luaran semua kereta kebal dilengkapi dengan stesen radio Fu 5 dengan jarak sehingga 6.5 km dalam mod telefon dan sehingga 9.5 km dalam mod telegraf.
Royal Tigers dilengkapi dengan sistem pemadam api automatik berkapasiti 3 liter dipasang di ruang enjin. Sistem ini berfungsi pada suhu 120 darjah.

Ia mempunyai senjata yang sangat baik dan perlindungan yang kukuh, tetapi dari segi keseimbangan ciri ia adalah lebih rendah daripada pendahulunya, Harimau pertama.

Sejarah penciptaan

Pada Ogos 1942, satu tugas telah dibangunkan untuk mencipta kereta kebal berat yang akan menggantikan kereta kebal berat Ia telah dirancang untuk memasang meriam 88-mm baru pada kenderaan itu. Reka bentuk ini dijalankan oleh Henschel dan kilang Friedrich Krupp AG.

Loji Krupp tidak menghasilkan apa-apa yang secara asasnya baharu - prototaip VK 4502(P) hampir sama dengan Tiger pertama - dengan casis dan loji kuasa yang sama, hanya direka semula sedikit untuk memenuhi keperluan baharu. Dalam pilihan lain, ia dicadangkan untuk menggunakan jenis enjin lain, dan terdapat juga dua pilihan susun atur - dengan turet belakang dan hadapan.

Walau bagaimanapun, projek itu terlalu mahal, mempunyai transmisi yang tidak boleh dipercayai, dan secara amnya belum siap, tetapi beberapa menara masih dihasilkan dan kemudian dipasang pada kenderaan pengeluaran. Keadaan lebih baik untuk syarikat Henschel - prototaip VK 4503(H) mereka disatukan secara maksimum dengan kereta kebal Panther II dan lebih memenuhi keperluan.

Akibatnya, apabila model VK4503(H) ditunjukkan kepada Hitler pada Januari 1943, dia meluluskannya. Sehingga akhir tahun 1943, kenderaan pra-pengeluaran pertama telah dihasilkan, yang dipanggil Panzerkampfwagen VI Ausf.B (Sd.Kfz. 182). Ia kemudiannya digantikan oleh Panzerkampfwagen Tiger Ausf.B atau Tiger II.

Nama tidak rasmi, " Harimau Diraja", hampir tidak pernah digunakan di Jerman, tetapi di kalangan lawan, terutamanya USSR, ia menjadi yang paling popular.

Pengeluaran siri tangki bermula pada tahun 1944. Menurut rancangan itu, 1237 kenderaan akan dikeluarkan, tetapi disebabkan pengeboman kilang, rancangan itu tidak dilaksanakan.

TTX

Maklumat am

• Klasifikasi – tangki berat;
• Berat tempur - 68 tan;
• Susun aturnya adalah klasik, transmisi di hadapan;
• Krew - 5 orang;
• Tahun pengeluaran - 1943-1945;
• Tahun beroperasi - 1944-1945;
• Sebanyak 489 keping telah dihasilkan.

Dimensi

• Panjang kes – 7380 mm;
• Panjang dengan pistol ke hadapan - 10286 mm;
• Lebar sarung – 3755 mm;
• Ketinggian - 3090 mm;
• Kelegaan tanah - 495 mm.

Tempahan

• Jenis perisai – keluli tergelek homogen, permukaan dikeraskan;
• Dahi badan, atas - 150 / 50° mm/darjah;
• Bahagian badan kapal, atas - 80 / 25° mm/darjah;
• Buritan badan kapal - 80 / 30° mm/darjah;
• Bawah - 25-40 mm;
• Bumbung perumahan - 40 mm;
• Dahi turet ialah 107 mm untuk menara Porsche dan 185 mm untuk menara Henschel, pada 10 darjah;
• Mantel pistol - 65-100 mm;
• Bahagian menara - 80 / 20° mm/darjah;
• Memotong buritan - 80 / 18° mm/darjah;
• Bumbung menara - 40/80-90° mm/darjah.

persenjataan

• Kaliber dan jenama pistol - 88 mm KwK 43 L/71;
• Jenis pistol: tangki rifled;
• Panjang tong - 71 kaliber;
• Peluru - 77 atau 84, bergantung pada turet;
• Sudut HV: −8…+15°;
• Sudut GN - 360 darjah;
• Jarak tembakan - kira-kira 4 kilometer;
• Penglihatan - teleskopik TZF 9d/1;
• Senapang mesin - 2 × 7.92 mm MG-34 dan 1 × 7.92 mm MG-42 (tidak tersedia pada semua model);
• Senjata lain ialah mortar Nahkampfgerät 26 mm.

mobiliti

• Jenis enjin – Maybach HL 230, karburetor berbentuk V 12 silinder, disejukkan cecair;
• Kuasa - 700 kuasa kuda;
• Jenis penggantungan - bar kilasan individu;
• Kelajuan lebuh raya – 38 kilometer sejam, maksimum 41.5;
• Kelajuan di atas medan kasar – 13 kilometer sejam;
• Rangkaian pelayaran di lebuh raya - 150 kilometer;
• Rangkaian pelayaran di atas medan kasar – 70 kilometer;
• Kuasa khusus - 10.3 hp/tan;
• Kebolehpanjatan - 35 darjah;
• Tembok yang perlu diatasi ialah 0.85 meter;
• Parit yang perlu diatasi ialah 2.5 meter;
• Jejak yang boleh diatasi ialah 1.6 meter.

Pengubahsuaian

Malah, hanya terdapat satu pengubahsuaian. 47 kereta kebal pengeluaran pertama dihasilkan dengan turet Porsche VK 45.02(P), selebihnya dengan turet Henschel VK 4502(H).

10 kereta kebal telah ditukar menjadi kereta kebal arahan Panzerbefelhswagen Tiger II:

• Sd.Kfz. 267 untuk komunikasi dalam pautan "rejimen-divisyen";
• Sd.Kfz. 268 untuk komunikasi syarikat-battalion.

Sd.Kfz. 267
Sd.Kfz. 268

Kenderaan berasaskan Harimau Diraja

Semua satu kenderaan dibina berdasarkan PzKpfw VI - Panzerjäger Tiger, atau Jagdtiger, meriam gerak sendiri. Ia mempunyai berat 75 tan, menjadikannya contoh paling berat bagi kenderaan berperisai bersiri di dunia. Ia berdasarkan casis Tiger kedua, bersenjatakan meriam PaK 44 jenis ini dihasilkan. Kenderaan ini jarang digunakan, tetapi kadangkala mereka menunjukkan diri mereka berkesan - dalam satu pertempuran Jagdtiger dapat memusnahkan 19 Sherman.

Gunakan dalam pertempuran

Sejurus selepas pengeluaran, Harimau Diraja mula dibekalkan kepada batalion kereta kebal untuk menggantikan kereta kebal Tiger I Tiada unit baharu dicipta dengan Harimau kedua.

Pertempuran penuh pertama mereka berlaku di Normandy, di Barisan Barat, pada 18 Julai 1944. 26 Harimau Diraja, bersama-sama dengan yang biasa, melakukan serangan balas di kawasan Caen terhadap British. Harimau beraksi dengan baik - British membakar 40 kereta kebal, dan hanya tiga Harimau Diraja hilang. Ngomong-ngomong, adalah ingin tahu bahawa "Harimau Diraja" pertama dimusnahkan oleh seekor domba jantan - situasi yang agak jarang berlaku.

Untuk sekutu tangki baru Ia ternyata satu kejutan untuk orang Jerman, dan satu yang sangat tidak menyenangkan pada masa itu. Hanya Sherman Firefly dan Senapang gerak sendiri Amerika. Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk menumbangkan harimau dengan artileri besar dan serangan udara di pangkalan bekalan dan kawasan belakang sangat berkesan.

Pada asasnya, "Harimau Diraja" bertempur di hadapan Soviet-Jerman - pertempuran pertama berlaku pada Ogos 1944, di hadapan Ukraine pertama, di jambatan Sandomierz. Semasa episod terkenal ini, beberapa Harimau kedua telah ditembak jatuh, walaupun jumlah yang tepat adalah sukar untuk ditentukan. Kebanyakan kenderaan itu telah dimusnahkan oleh krew kereta kebal T-34-85 di bawah arahan Leftenan Muda P.A. Oskin - dia membakar sekurang-kurangnya tiga kereta Jerman. Dan pada malam 12-13 Ogos, dua T-34 menceroboh Oglendow dan, disebabkan serangan mengejut, menerima sebanyak tiga "diraja" baru, walaupun dengan peluru penuh.

Dari musim luruh tahun 1944 hingga musim bunga tahun 1945, PzKpfw VI terus beroperasi di hadapan Soviet-Jerman di Prussia, Poland dan Hungary. Kereta kebal itu berubah-ubah dalam operasi, tidak aktif dan tidak boleh dipercayai, tetapi terima kasih kepada meriam 88-mm mereka mencapai hasil yang mengagumkan, contohnya, di Hungary. Tetapi ia berkesan hanya apabila mereka berada di tempat yang betul pada masa yang betul.

"Harimau Diraja" terakhir yang musnah dalam pertempuran telah tersingkir di Berlin, pada 2 Mei 1945, di Jambatan Spandau.

Harimau diraja dalam budaya

Harimau Diraja agak popular dalam pemodelan bangku - ia dihasilkan oleh Tamiya Jepun dan Naga Cina. Model dari syarikat Rusia Zvezda dihasilkan di bawah lesen dari orang Cina. Tamiya mempunyai model kit pilihan penuh yang sangat baik, dengan pergerakan yang cantik dan bunyi yang tulen. Anda juga boleh mendapatkan model "Harimau Diraja" dalam skala 1:72 dalam majalah "Tanks of the World" edisi September 2013.

Pzkpfw.VI Tiger-B 1k35 (Naga)

DALAM permainan komputer kenderaan itu juga diwakili secara meluas - ia boleh didapati dalam hampir mana-mana permainan yang didedikasikan untuk Perang Dunia Kedua, contohnya, "Aksi Elit Panzer" atau "Call of Duty: World at War". Tiger II juga terdapat dalam permainan dalam talian World of Tanks dan. Selalunya, ciri prestasi dan penggunaan komputer "Tigers" tidak sepadan dengan realiti sama sekali.

Memori kereta kebal

Hari ini, Harimau Diraja dipersembahkan di banyak muzium di seluruh dunia - di Perancis, Jerman, Amerika Syarikat, Switzerland dan, sudah tentu, di Muzium Teknologi Rusia di Kubinka. Dan di England, di Muzium Kereta Kebal Bovington, terdapat satu-satunya PzKpfw VI dengan turet Porsche yang masih hidup hingga ke hari ini.

Harimau Diraja Dengan Menara Porsche di Bovington

Foto dan video

Harimau Panzerjäger di Kubinka
Harimau Diraja di Kubinka
Raja harimau ditangkap oleh tentera AS
Jagdtiger yang musnah

Kereta kebal berat Jerman pada tempoh akhir Perang Dunia II. Ia dihasilkan secara besar-besaran dari Mac 1944 sehingga akhir perang. Sebanyak 489 kereta kebal telah dibina.

Malah, ia adalah kereta kebal bersiri paling berkuasa dalam Perang Dunia Kedua, serta kereta kebal berat terakhir Nazi Jerman yang dihasilkan secara besar-besaran. Terima kasih kepada meriam 88 mm yang sangat berkuasa, ia mampu memukul dengan berkesan mana-mana kereta kebal pakatan anti-Hitler dengan api. Plat perisai tebal yang diletakkan pada sudut kecenderungan yang besar menyediakan tangki dengan sangat perlindungan yang tinggi daripada kebanyakan senjata anti kereta kebal pada masa itu. Pada masa yang sama, berat yang berat dan kuasa enjin yang tidak mencukupi mengakibatkan prestasi pemanduan yang lemah dan kebolehpercayaan keseluruhan Tiger II yang rendah.

Penamaan dan nama tangki

Semasa penciptaan tangki, penunjukan kenderaan yang menjanjikan berubah beberapa kali. Sejarah akhir perubahan dalam penetapan reka bentuk tangki semasa reka bentuk kelihatan seperti ini:

VK 45.02 (H) - ditugaskan pada 15 April 1942;
-Tiger II VK 45.02 (H) - 18 September 1942;
-Tiger III (VK 45.03) - 12 Oktober 1942;
-Henschel Tiger B - 8 Januari 1943;
-Tiger II VK 45.03 - 3 Mac 1943;
-Pz.Kpfw. Harimau Ausf. B, Pz.Bef.Tiger Ausf. B - 2 Jun 1943.

Tangki bersiri diterima sebutan berikut dan nama:

Mengikut klasifikasi khas Jerman - Sd.Kfz. 182;
-mengikut klasifikasi tentera Jerman - Panzerkampfwagen VI Ausf. B (PzKpfw VI Ausf. B, Pz. VI Ausf. B);
- "Tiger II" (digunakan dalam tentera pelbagai pihak yang berperang sebagai sebutan separuh rasmi);
- "Harimau Diraja" (penamaan separuh rasmi dalam tentera pelbagai pihak yang berperang, khususnya, Kоnigstiger Jerman, yang dalam bahasa Jerman bermaksud "harimau Bengal", Harimau Raja Inggeris, Harimau Diraja);
- "Tiger-B" (dalam beberapa dokumen rasmi Soviet pada tahun 1940-an).
- "T-VIB" (dalam kesusasteraan Soviet).

Sejarah penciptaan

Selepas pertempuran antara tentera Wehrmacht dan kereta kebal KV-1 dan T-34 Soviet di Jerman, kadar kerja reka bentuk kereta kebal berat meningkat dengan mendadak, yang mengakibatkan penampilan di medan perang kereta kebal Tiger, yang terkuat di dunia pada masa itu. Walau bagaimanapun, tindakan perisikan dan soal siasat pegawai Soviet yang ditangkap, termasuk yang sangat berpangkat tinggi, membenarkan perintah Jerman untuk membentuk idea yang sangat realistik tentang keupayaan kompleks perindustrian tentera USSR. Gambar untuk tentera Jerman bukanlah yang paling cerah - menjadi jelas bahawa Tentera Merah tidak lama lagi akan mempunyai kereta kebal baru dengan ciri-ciri yang jauh lebih baik daripada yang Jerman, dan dalam kuantiti yang sangat besar.

Di samping itu, Direktorat Persenjataan Wehrmacht dan Hitler secara peribadi mempunyai keinginan yang kuat untuk mendapatkan kereta kebal bersenjata dengan meriam 88-mm Kw.K yang sangat berjaya dan berkuasa. 43 L/71, yang, kerana saiznya, tidak boleh diletakkan pada mana-mana tangki sedia ada.

Semua faktor ini menghasilkan konsep kereta kebal pejuang, yang sepatutnya meningkatkan perlindungan dan dipersenjatai dengan senjata yang sangat kuat. Pada masa yang sama, mobiliti kenderaan boleh diabaikan - diandaikan bahawa kereta kebal itu akan bertindak ke atas pertahanan, terutamanya dari serangan hendap, dan menembak musuh dari jarak jauh, yang dimungkinkan oleh optik penglihatan Jerman yang sangat baik.
Pada Ogos 1942, syarikat Nibelungenwerke, di bawah pimpinan Ferdinand Porsche, dan Henschel dan Son AG, yang biro reka bentuknya diketuai oleh Dr. Erwin Aders, menerima spesifikasi teknikal untuk kereta kebal dengan perisai yang lebih tebal daripada Tiger, yang juga diletakkan di bawah sudut kecondongan yang besar, seperti T-34. Persenjataan kereta kebal itu sepatutnya meriam 88-mm KwK 43 L/71 dengan laras 71 kaliber (sama seperti pada pemusnah kereta kebal Ferdinand).

Semasa mengusahakan projek baharu itu, Porsche mengambil projek Tiger VK 4501(P)nya yang sebelum ini ditolak sebagai asas dan cuba menyesuaikannya dengan spesifikasi teknikal baharu. Kenderaan Type 130 yang dihasilkan pada asasnya sama dengan Porsche Tiger dan sepatutnya membawa meriam 150 mm (panjang tong 37 kaliber) atau meriam 105 mm (70 kaliber) dalam turet yang dialihkan ke hadapan. Walau bagaimanapun, Porsche tidak lama lagi meninggalkan projek ini dan mencipta projek baharu, yang dinamakan VK 4502(P). Memandangkan kepercayaan lazim di kalangan pereka adalah bahawa kali ini Porsche akan memenangi pertandingan dengan Aders, Wegmann mula bekerja untuk mencipta turet untuk kereta kebal Porsche. Menjelang awal tahun 1943, Aders juga membangunkan projek alternatif VK 4502(H).

Bagaimanapun, berdasarkan keputusan ujian, prototaip Porsche sekali lagi ditolak. Sebab utama ialah penghantaran elektrik kompleks tangki, yang diperlukan kuantiti yang banyak bahan yang terhad (khususnya tembaga). Projek Aders telah diluluskan pada dasarnya, dan pada Januari 1943 kontrak dengan syarikat Henschel telah ditandatangani. Walau bagaimanapun, Aders ditawarkan untuk memasukkan dalam keretanya beberapa penyelesaian reka bentuk yang berjaya digunakan oleh MAN dalam projek tangki Panther II yang sedang dibuat secara selari. Pertama sekali, ini ditentukan oleh keinginan untuk mencapai tahap tertentu penyatuan mesin ini. Reka bentuk tangki itu terpaksa diubah suai sedikit, dan proses ini berlarutan selama enam bulan. Akibatnya, projek kedua syarikat Henschel - VK 4503 (H) - hanya siap pada musim luruh tahun 1943, dan prototaipnya dibina pada bulan Oktober.

Bagaimanapun, pada masa ini, apabila projek Porsche ditolak, 50 menara telah pun dihasilkan untuk modelnya. Turret Porsche dibezakan oleh bentuknya yang diperkemas dan pangkal kubah komander yang menonjol di luar dinding sisi. Telah diputuskan untuk menggunakan turet yang telah dihasilkan ini untuk melengkapkan 50 kereta kebal pertama dengan badan kapal Henschel. Oleh itu, "Harimau Diraja" pertama masih menerima sesuatu daripada Porsche. Selepas itu (dari Julai 1944), kereta kebal itu dilengkapi dengan menara Aders baharu dengan konfigurasi yang dipermudahkan, tetapi dengan ketebalan perisai yang lebih besar di bahagian hadapan.

Keluaran bersiri

Kontrak pertama kali ditandatangani dengan syarikat Henschel untuk pembinaan tiga prototaip, dan kemudian pada Oktober 1943 untuk bekalan 176 tangki lagi. Prototaip VI pertama melancarkan barisan pengeluaran pada Oktober 1943, dan kereta kebal pengeluaran pertama dihasilkan pada Januari 1944, dan mula tiba dalam batalion kereta kebal pada bulan Jun tahun itu. Pengeluaran kereta kebal sentiasa ditangguhkan kerana pengeboman Bersekutu atau kekurangan bahan, sehingga dianggarkan 479 hingga 489 Tiger II dihasilkan sebelum pengeluaran tamat pada Mac 1945. Tidak lebih daripada 450 unit mengambil bahagian dalam pertempuran Perang Dunia Kedua. Pz.VI Ausf/B "Harimau Bengal". Di kilang Henschel, adalah mungkin untuk mencapai kadar pemasangan yang agak tinggi untuk mesin sedemikian - sebagai contoh, pada puncak pengeluaran, ia mengambil masa 15 hari untuk memasang "Harimau Diraja" dari awal hingga akhir.

Semasa pengeluaran bersiri, reka bentuk tangki telah diubah suai sedikit. Perubahan terutamanya berkaitan pemasangan versi senjata api KwK 43 L/71 yang dipertingkatkan sedikit, meriam KwK 43/III dengan kaliber yang sama dan ciri-ciri serupa, tetapi lebih maju dari segi teknologi dalam pengeluaran dan mempunyai laras yang terdiri daripada dua bahagian. Di samping itu, pistol itu mempunyai mantel yang diubah suai sedikit. Terdapat juga beberapa penambahbaikan kecil pada perisai petak kuasa. Di samping itu, tangki berbeza antara satu sama lain dalam cara mereka memasang alat ganti ke sisi.

Pada masa pendudukan Kassel dan pemberhentian kerja di kilang Henschel and Son AG, kepada tahap yang berbeza-beza Beberapa lagi penambahbaikan untuk Tiger II telah sedia.

Sejurus sebelum pendudukan, projek untuk sistem stereng yang lebih baik sedang dibangunkan, yang, sambil mengekalkan semua ciri asas, akan memudahkan pengeluaran dengan ketara, dan sebagai tambahan, mencapai peningkatan tork yang ketara. Keperluan untuk penambahbaikan sedemikian ditentukan oleh kemunculan enjin Maybach baharu dengan jumlah 23 liter dan kuasa kira-kira 1000 hp. s., yang dirancang untuk digunakan pada Tiger II.

Percubaan juga dibuat untuk menyesuaikan pelbagai enjin daripada syarikat lain untuk tangki, khususnya Argus, Steyer-Daimler-Puch dan Klockner-Humbold-Deutz Werke. Argus mempersembahkan enjin berbentuk H, Steyer-Daimler-Puh mempersembahkan enjin berbentuk V, dan Klockner-Humbold-Deutz Werke mencadangkan menggunakan diesel. BMW juga mempersembahkan versi loji kuasanya, yang dipanggil "berbentuk bintang BMW", tetapi operasinya ternyata mustahil kerana kekurangan ruang dalam petak enjin. Pada Disember 1944, peringkat kedua kerja pada projek untuk melengkapkan semula Tiger II dengan enjin lain bermula, yang berterusan sehingga pendudukan dan tidak mempunyai masa untuk menghasilkan apa-apa hasil sebenar.

Juga pada tahun 1943, kerja bermula untuk membangunkan projek untuk transmisi hidraulik baru untuk "Royal Tiger", yang juga tidak meninggalkan peringkat reka bentuk eksperimen.

Pengubahsuaian

Wujud dalam satu pengubahsuaian - Pz.Kpfw. VI Ausf. B. 3 prototaip V1-V3 dan 47 tangki pengeluaran pertama (nombor casis 280001-250047) telah dihasilkan dengan turet yang dicipta khusus untuk model Porsche VK 45.02(P), semua yang berikutnya (280048-250489) - dengan turet untuk VK 4502 H) Henschel.

10 kereta kebal (dengan turet jenis Henschel) telah ditukar menjadi kereta kebal arahan (Panzerbefelhswagen Tiger II) dua jenis:

-Sd.Kfz. 267

Tangki arahan untuk komunikasi dalam pautan "rejimen - bahagian", dengan stesen radio Fu5 (standard) dan Fu8, 5 kenderaan telah ditukar.

-Sd.Kfz. 268

Kereta kebal arahan untuk komunikasi dalam pautan syarikat-battalion, dengan stesen radio Fu5 (standard) dan Fu7, 5 kenderaan juga telah ditukar.

Disebabkan lokasi stesen radio tambahan, muatan peluru pada semua kenderaan dikurangkan kepada 63 butir.

Penerangan

persenjataan

"Tiger II" adalah salah satu daripada beberapa contoh dalam amalan pembinaan kereta kebal dunia apabila pistol tidak direka untuk kereta kebal, tetapi kereta kebal itu direka untuk pistol. Ini ialah meriam kereta kebal 88-mm rifled 8.8 KwK 43 L/71, direka berdasarkan mod senjata anti-pesawat 88-mm. 1941. Sebilangan pakar dari kedua-dua pihak yang bertentangan cenderung untuk mempertimbangkan Kw.K. 43 L/71, senjata paling berkuasa dalam kelasnya sepanjang tempoh Perang Dunia II. Dari segi jarak tembak dan penembusan perisai, senjata itu lebih unggul daripada hampir semua senjata kereta kebal yang digunakan oleh gabungan anti-Hitler.

Kw.K. 43 L/71 ialah meriam kereta kebal berlaras terpanjang yang pernah digunakan oleh tentera Wehrmacht. Panjang tong adalah 71 kaliber, iaitu 6248 mm (dengan brek muncung - 6592 mm). Kelajuan awal peluru berkaliber penembus perisai ialah 1000 m/s. Penembusan perisai pistol pada jarak 1500 m pada sudut hentaman 60 darjah. ialah 148 mm. Walaupun pada jarak 4000 meter, peluru pistol masih mampu menembusi plat perisai menegak 80 mm (iaitu, secara teorinya, tertakluk kepada pukulan sisi yang berjaya, memusnahkan, contohnya, kereta kebal Sherman).

Walau bagaimanapun, untuk prestasi tinggi itu kami terpaksa membayar dengan saiz yang besar dan berat yang sangat besar (1605 kg, keseluruhan pemasangan dengan topeng - 2265 kg). Atas sebab-sebab ini, senjata itu dipasang, sebagai tambahan kepada Tiger II, hanya pada kapal pemusnah kereta kebal Ferdinand/Elephant, Nashorn dan Jagdpanther, di mana, kerana kekurangan turet berputar, adalah mungkin untuk meletakkannya. senjata berat tanpa peningkatan ketara dalam menara conning. Di samping itu, kehausan tong yang tinggi menjadi masalah untuk pistol tembakan pantas. Dalam hal ini, senapang kereta kebal kemudian mempunyai laras yang terdiri daripada dua bahagian. Masalah lain ialah panjang dan jisim tembakan kesatuan yang besar untuk pistol (23.4 kg). Atas sebab ini, peluru diletakkan sedekat mungkin dengan pistol.

Pistol itu terletak pada trunnions di bahagian hadapan turet menggunakan mekanisme pengimbangan khas yang terletak di turet di sebelah kanan pistol. Panduan mendatar pemasangan dilakukan dengan memutar menara, menegak, dalam julat dari -8 hingga +15 darjah. - secara manual, menggunakan skru atau mekanisme elektrik, bergantung pada putaran tuil. Pencetus senjata api - jenis elektrik, dengan fius.

Pistol itu dilengkapi dengan alat untuk membersihkan lubang tong dengan udara termampat. Tiupan dilakukan melalui dua muncung pada kedua-dua belah gelang pintu. Udara termampat datang dari pemampat yang terletak di dalam petak pertempuran di bawah tempat duduk penembak. Kemudian, tiupan bukan pemampat lubang laras dengan udara termampat, yang dipam oleh tenaga lejang terbalik laras senapang, telah diperkenalkan. Meniup lubang tong memungkinkan untuk membuang sisa gas serbuk dengan berkesan selepas pukulan, dengan itu mengurangkan pencemaran gas dalam petak pertempuran tangki.

Peluru senapang diletakkan di dalam simpanan dulang, di ceruk spatbor dalam petak kawalan dan petak tempur, serta di ceruk belakang turet. Niche turet jenis Porsche menempatkan 16 peluru, manakala turet Henschel membawa 22. Data jumlah bilangan peluru adalah antara 72 hingga 77 (untuk kereta kebal dengan turet Porsche) dan dari 80 hingga 84 (untuk kereta kebal dengan Henschel turet). Peluru itu termasuk pusingan unitari dengan penebuk perisai berkaliber dan sub-kaliber, pemecahan letupan tinggi dan peluru terkumpul (nisbah antara peluru penebuk perisai dan pemecahan letupan tinggi dalam muatan peluru tangki adalah, sebagai peraturan, 1 berbanding 1) .

Persenjataan tambahan kereta kebal itu terdiri daripada dua atau tiga mesingan 7.92 mm. Satu, model MG-34, terletak di gunung berkembar dengan meriam, satu lagi, kursus MG-34, terletak di plat badan hadapan di sebelah kanan, dalam pelekap bola Kugelblende 150, yang menyediakan sasaran menegak mesingan dalam? Model MG-42, menggunakan turet standard Fliegerbeschussgerаt 42, dipasang pada kubah komander kebanyakan kereta kebal dan bertujuan untuk pertahanan udara. Pada beberapa kereta kebal pengeluaran kemudian, MG-42 juga dipasang bersamaan dengan pistol dan bukannya MG-34. Jumlah muatan peluru mesingan ialah 5850 butir peluru dalam 39 tali pinggang dengan 150 butir setiap satu.

Sebagai senjata tambahan, "Tiger II" dipersenjatai dengan mortar "Nahkampfgerаt" ("alat tempur jarak dekat") dengan kaliber 26 mm, dengan peluru dari asap, pemecahan dan peluru pemecahan pembakar. Mortar itu diletakkan di atas bumbung turet kereta kebal di sebelah kanan dan bertujuan untuk pertahanan menentang infantri musuh dalam jarak dekat.

Peralatan pengawasan dan komunikasi

Untuk menyasarkan pelekap berkembar pada tangki pengeluaran awal, penglihatan teleskopik artikulasi binokular TZF 9d/1 telah digunakan, yang kemudiannya digantikan oleh monokular TZF 9d. TZF 9d/1 mempunyai pembesaran berubah 3x dengan medan pandangan 26 darjah, atau 6x dengan medan pandangan 13 darjah TZF 9d mempunyai pembesaran berubah 2.5x dengan medan pandangan 25 darjah, atau 5x dengan medan pandangan 12.5 darjah Penglihatan telah ditentukur untuk menembak peluru penembus perisai pada jarak sehingga 3000 m, peluru pecahan letupan tinggi sehingga 5000 m dan dari senapang mesin sepaksi sehingga 1200 m. Kualiti optik Carl Zeiss yang sangat baik memungkinkan untuk mencapai pukulan pada jarak sehingga 2500 m, dan kadangkala melebihi.

Di bahagian depan bumbung badan tangki terdapat peranti tontonan untuk pemandu dan pengendali radio, dilindungi oleh kurungan berbentuk U. Potongan dibuat di bahagian atas cermin depan di sebelah kiri untuk memberikan penglihatan maksimum kepada pemandu. Di atas bumbung menara terdapat kubah komander, standard untuk kereta kebal Jerman pada akhir Perang Dunia II, dengan tujuh alat tontonan. Dari turet, komander kereta kebal mempunyai pandangan yang cukup memuaskan (walaupun dalam kedudukan tersimpan dia lebih suka menunggang, bersandar keluar dari palka sehingga ke bahunya). Semua slot tontonan dilindungi oleh kaca berperisai.

Pada plat perisai hadapan, di sebelah kiri mesingan hadapan, lampu depan dipasang, dilengkapi dengan penutup pemadaman.

Sebuah stesen radio standard FuG5 (Fu5) telah dipasang pada tangki. Kuasa stesen radio ialah 10 W, frekuensi pemancar ialah 27,200-33,000 KHz, frekuensi penerima ialah 27,200-33,000 KHz, dan julat penghantaran ialah 4 km.

Sebagai tambahan kepada stesen radio standard, kereta kebal arahan berdasarkan Tiger II juga dilengkapi dengan:

Untuk tangki Sd.Kfz. 268, bertujuan untuk komunikasi dalam pautan batalion syarikat - FuG7 (kuasa - 20 W, frekuensi pemancar - 42,100-47,800 KHz, frekuensi penerima - 42,100-47,800 KHz, julat penghantaran - 30 km).
-Pada tangki Sd.Kfz. 267, bertujuan untuk komunikasi dalam pautan "rejimen - bahagian" - FuG8 (kuasa - 30 W, frekuensi pemancar - 1130-3000 KHz, frekuensi penerima - 580-3000 KHz, julat penghantaran - 10 km).
Untuk interkom semua tangki dilengkapi dengan interkom standard untuk 5 pelanggan.

Enjin dan transmisi

"Tiger II" dilengkapi dengan enjin karburetor penyejuk cecair empat lejang berbentuk V 12 silinder, yang dikeluarkan oleh Maybach, model HL 230 P30. Enjin itu mempunyai sesaran 23,095 cm3 dan menghasilkan kuasa maksimum 700 hp. Dengan. pada 3000 rpm, bagaimanapun, dalam amalan, kelajuan enjin biasanya tidak melebihi 2500 seminit, yang menyebabkan penurunan dalam kuasa sebenar yang dibangunkan. Oleh itu, dalam manual pengendalian tangki, kuasa HL 230 PL ditunjukkan sebagai 600 hp. Dengan. pada 2600 rpm. Enjin itu terletak di dalam petak enjin di sepanjang paksi membujur tangki. Sistem kuasa enjin termasuk tujuh tangki bahan api dengan jumlah kapasiti 860 liter, saling berkaitan, supaya pengisian bahan api dilakukan melalui satu leher. Lima daripada tujuh tangki itu terletak di dalam petak enjin, manakala dua baki, dengan jumlah kapasiti kira-kira 340 liter, terletak di dalam petak pertempuran di bawah simpanan peluru. Empat radiator sistem penyejukan, dengan jumlah kapasiti 114 liter, disambungkan dalam dua siri dan diletakkan di sisi enjin.

Penghantaran Tiger II termasuk:

Aci kardan yang menyambungkan petak enjin dengan transmisi;
- klac utama berbilang cakera dengan geseran permukaan kerja dalam minyak, dibina ke dalam kotak gear;
-kotak gear lapan kelajuan (8+4) tanpa aci mekanikal dengan gear mesh malar, penyegerakan pusat dan brek individu, model Maybach OLVAR OG(B) 40 12 16B;
-brek letak kereta dibina ke dalam kotak gear;
- mekanisme putaran planet gear geseran serupa dengan pembezaan berganda, model Henschel L801;
-pemacu akhir gabungan dua baris dengan aci pacuan seimbang;
-brek onboard mekanikal cakera, model Argus Motoren LB 900.4.
Servo kotak gear memastikan penukaran gear dengan satu pergerakan tuil pada panel pemandu, secara automatik mematikan klac utama dan gear sebelumnya, menyegerakkan dan menghidupkan gear baharu dan klac utama. Sekiranya pemacu servo gagal, pemandu berpeluang menukar gear secara manual. Transmisi mempunyai sistem penyejukan minyak pelincirnya sendiri, dengan radiator terletak di dalam petak pertempuran. Tiada peredaran air dalam radiator sebaliknya, air di dalamnya diganti secara manual mengikut keperluan.

Casis

Casis Tiger II pada setiap sisi terdiri daripada 9 roda jalan berkembar dengan penyerapan hentakan dalaman, sloth dan roda pemacu hadapan. Tiada penggelek sokongan. Penggelek trek dicop, dengan diameter 800 mm dan lebar penggelek tunggal 95 mm. Penggantungan roda jalan adalah individu, bar kilasan yang pertama dan terakhir dilengkapi dengan penyerap kejutan hidraulik yang terletak di dalam badan. Penggelek disusun dalam corak papan dam: 5 penggelek diletakkan di bahagian luar trek, dan 4 di bahagian dalam.

Trek kereta kebal adalah model Kgs 73/800/152, keluli, berkait kecil, gear pinion, setiap satu daripada 92 trek 818 mm lebar dan dengan pic 152 mm. Setiap ulat terdiri daripada 46 trek dua rabung dan 46 trek licin, berselang seli antara satu sama lain. Di samping itu, landasan pengangkutan boleh dipasang pada tangki, mengurangkan lebarnya untuk pengangkutan melalui kereta api. Trek pengangkutan telah dipasang dari trek Kgs 73/660/152 dengan lebar 658.5 mm, dari mana trek tempur kereta kebal Panther juga dipasang.

Perlu disebutkan bahawa walaupun peningkatan umum dalam berat kenderaan dan penurunan kuasa enjin tertentu (berbanding dengan Tiger I), terima kasih kepada reka bentuk casis, keupayaan merentas desa Royal Tiger pada kasar. rupa bumi dikekalkan pada tahap yang boleh diterima. Khususnya, terima kasih kepada penggunaan trek lebar, tekanan tanah tertentu berbanding Tiger I malah menurun daripada 1.09 kepada 1.06 kg/cm2. Tangki itu boleh mengatasi cerun sehingga 35 darjah curam, parit sehingga 2.5 m lebar dan dinding menegak sehingga 0.85 m tinggi. Kedalaman ford, yang boleh diatasi tanpa persediaan awal, adalah 1.6 m kereta kebal kekal rendah. Peranan penting dalam hal ini dimainkan oleh keperluan untuk menukar trek apabila mengangkut tangki dengan kereta api, dan mengatasi halangan air kekal sebagai tugas yang sukar sehingga akhir perang.

Kenderaan berasaskan "Harimau Diraja"

"Jagdtiger" (Bahasa Jerman: Jagdtiger), lengkap nama rasmi Panzerjager Tiger - bergerak sendiri pemasangan artileri(senjata bergerak sendiri) kelas pemusnah kereta kebal. Mengikut sistem penetapan jabatan Jerman kelengkapan tentera mempunyai indeks Sd.Kfz. 186. Dengan berat tempur 75 tan, Jagdtiger menjadi kenderaan perisai yang dihasilkan secara besar-besaran terberat sepanjang zaman. Pistol bergerak sendiri itu berdasarkan casis Tiger II yang dilanjutkan dan dipersenjatai dengan meriam PaK 44 128 mm dengan panjang laras 55 kaliber, terletak di ruang roda dengan ketebalan perisai hadapan 250 mm. Semasa pengeluaran bersiri pada tahun 1944-1945, menurut pelbagai sumber, dari 70 hingga 79 senjata api jenis ini dihasilkan. Kenderaan yang dihasilkan memasuki perkhidmatan dengan batalion anti-kereta kebal berat ke-512 dan ke-653 beroperasi di Barisan Barat. Oleh kerana bilangan yang kecil, masalah bekalan dan kebolehpercayaan yang lebih rendah berbanding dengan tangki, kesan penggunaan Jagdtiger pada umumnya kecil, walaupun pada hakikatnya dengan operasi yang mahir dan gabungan keadaan yang berjaya ia terbukti berkesan senjata anti kereta kebal- jadi, salah seorang Jagdtiger berjaya memusnahkan 19 Sherman dalam satu pertempuran.

Juga, menurut data Jerman, 18 ARV telah ditukar daripada "Hari Diraja" linear pada 1944-1945, tetapi tiada data mengenai penggunaannya.

TTX

Klasifikasi: tangki berat
-Berat tempur, t: 68 metrik atau 69.8 tan "pendek" British
-Susun atur susun atur: klasik dengan transmisi hadapan
-Kru, orang: 5

Dimensi

Panjang kes, mm: 7380
-Panjang dengan pistol ke hadapan, mm: 10,286
-Lebar sarung, mm: 3755
-Ketinggian, mm: 3090
-Kelegaan, mm: 495

Tempahan

Jenis perisai: keluli bergulung homogen, permukaan dikeraskan
-Dahi badan (atas), mm/deg.: 150 / 50
-Dahi badan (bawah), mm/deg.: 120 / 50
-Sisi badan kapal (atas), mm/deg.: 82 / 25
-Sisi badan kapal (bawah), mm/deg.: 82 / 0
-Suapan badan kapal, mm/deg.: 82 / 30
-Bawah, mm: 25-40
- Bumbung perumahan, mm: 40
-Dahi menara, mm/deg.: 107/10 (Porsche turret); 180/10 (menara Henschel)
-Topeng pistol, mm/deg.: 65-100
-Sisi menara, mm/deg.: 82 / 20
- Suapan menara, mm/deg.: 82 / 18
-Bumbung menara, mm: 40 / 80-90 darjah.

persenjataan

Kaliber dan jenama pistol: 88 mm KwK 43 L/71
-Jenis pistol: tangki rifled
-Panjang tong, kaliber: 71
-Peluru meriam: 77 (Porsche turret); 84 (Menara Henschel)
-Sudut VN, darjah: ?8…+15
-Sudut GN, darjah: 360
-Julat tembakan, km: kira-kira 4000 m
-Pemandangan: teleskopik TZF 9d/1
-Senapang mesin: 2-3 x 7.92 mm MG-34 dan MG-42
-Senjata lain: mortar 26 mm (Nahkampfgerаt)

mobiliti

Jenis enjin: karburetor 12 silinder berbentuk V, penyejuk cecair Maybach HL 230
-Kuasa enjin, l. hlm.: 700
-Kelajuan lebuh raya, km/j: 38 (maksimum sehingga 41.5)
-Kelajuan di atas rupa bumi bergelora, km/j: 13
-Jajaran lebuh raya, km: 150
- Rangkaian pelayaran merentasi kawasan bergelora, km: 70
-Kuasa khusus, l. s./t: 10.3
-Jenis penggantungan: bar kilasan individu
-Tekanan khusus pada tanah, kg/cm2: 1.02
- Kebolehpanjatan, darjah: 35
-Mengatasi dinding, m: 0.85
-Parit yang perlu diatasi, m: 2.5
-Kebolehdayaan, m: 1.6