Cawangan kereta kebal China di World of Tanks. Manual kapal tangki: Tangki sederhana cawangan pembangunan China China di sini

Sehingga abad ke-17, China secara praktikal terpencil daripada dunia luar. Terima kasih kepada ini, di satu pihak, ia mengekalkan budaya yang unik dan pasti boleh dipanggil kuasa besar untuk wilayahnya. Sebaliknya, pengasingan Empayar Celestial membawa kepada fakta bahawa ia, seolah-olah, dikeluarkan daripada konteks sejarah dan berkembang pada kadar yang sangat perlahan. Akibatnya, apabila orang Eropah memulakan perluasan mereka ke China, hampir tidak ada yang menentang mereka.

Pada mulanya, orang Cina tidak benar-benar memahami apa yang mereka diancam oleh hubungan dengan "orang gasar bermata bulat." Orang Eropah hanya diterima sebagai wakil warganegara lain, yang datang secara sukarela mengiktiraf kuasa bijak maharaja China ke atas diri mereka sendiri. Tetapi masa dengan cepat meletakkan segala-galanya pada tempatnya. Konfrontasi bermula di mana China jelas ditakdirkan untuk dikalahkan.

Tidak kira betapa keras pemerintah dinasti Qing cuba melindungi China daripada orang asing, mereka gagal melakukan ini sepenuhnya. Mubaligh Jesuit menembusi negara itu, sekaligus menukar penduduk kepada kepercayaan Kristian terlibat dalam kajian negara, sebenarnya - perisikan. British, yang benar-benar ingin mengembangkan empayar mereka dengan mengorbankan China yang kaya, mula mengimport candu ke negara itu. Dadah ini telah menjadi bencana sebenar bagi Kerajaan Tengah. Larangan dan perjuangan menentang penyeludupan membawa kepada Perang Candu, di mana China dikalahkan dan sebenarnya bertukar menjadi separa jajahan untuk negara Eropah. Selain Britain, Perancis, Jerman dan Jepun merobek-robek dari China. Walaupun pada tahap yang agak rendah, tetapi dia juga mengambil bahagian dalam proses ini Empayar Rusia. Walau bagaimanapun, hubungannya dengan China agak betul dan kadang-kadang dekat dengan sekutu.

Permulaan abad kedua puluh ternyata sangat bergelora bagi China. Pada 1911-1913, Revolusi Xinhai berlaku, mengisytiharkan permulaan Republik China. Selepas ini, pada tahun 1913, apa yang dipanggil "revolusi kedua" berlaku di bawah pimpinan Sun Yat-sen. Dia ditindas, dan pemerintahan diktator tentera memerintah di negara itu di bawah pimpinan Yuan Shikai. Pada tahun 1915, percubaan telah dibuat untuk memulihkan empayar dengan Shikai di atas takhta, tetapi "inovasi" ini hanya bertahan selama setahun. Pada tahun 1916, Yuan Shikai turun takhta dan tidak lama kemudian meninggal dunia. Selepas kematiannya, China terbentuk bilangan yang besar kumpulan politik ketenteraan. Sebahagian daripada mereka mendapat sokongan daripada Jepun, sebahagian lagi dari England dan Amerika Syarikat.

Sejak tahun 1912, terdapat sebuah parti di China yang dipanggil Kuomintang. Ia diketuai oleh Sun Yat-sen. Sepuluh tahun selepas ini, Parti Komunis muncul di negara ini. Ia diketuai oleh Chen Duxiu. Dari tahun 1922 hingga 1927, komunis dan Kuomintang berada dalam satu pakatan, matlamat utama iaitu perjuangan menentang kumpulan ketenteraan. Pada masa ini, China secara aktif bekerjasama dengan Kesatuan Soviet dan Jerman. USSR menghantar penasihat tentera ke negara yang membantu dalam melatih angkatan tentera tempatan, dan Jerman membekalkan pelbagai peralatan, serta menubuhkan industri di negara itu.

Pada tahun 1927, Kuomintang dan Parti Komunis China berpisah. Tentera Kuomintang mengusir komunis ke wilayah utara, dan parti itu, yang pada masa itu dipimpin oleh Chiang Kai-shek, pengganti Sun Yat-sen, akhirnya merampas kuasa di negara itu.

Pada tahun 1937, perang antara China dan Jepun bermula. Malah, hubungan antara kedua-dua negara ini telah lama sangat jauh dari kejiranan yang baik. Tetapi kini konfrontasi telah berlaku kekuatan penuh dan berterusan sehingga kekalahan Jepun pada tahun 1945.

Dalam tempoh yang diterangkan, Cina angkatan tentera Semua gabungan sedia ada menggunakan kenderaan perisai yang dikeluarkan oleh negeri lain. Kereta kebal sama ada dibeli atau ditangkap daripada pihak lawan dalam pertempuran. Berikut adalah contoh kereta kebal yang digunakan oleh tentera China.

Britain, yang mempunyai pandangan yang agak unik tentang konsep pasukan kereta kebal, berjaya tidak berminat dengan kereta kebal enam tan Vickers, yang sangat pintar pada masa itu. Akibatnya, bahagian terbesar kereta kebal yang dihasilkan di England ini telah dieksport. Dan China adalah salah satu pembeli, bersama-sama dengan USSR, Poland, Finland, Argentina dan beberapa negara lain.

Dari Perancis, China membeli kenderaan yang sama terkenal - Renault FT 17. Kereta kebal ini secara amnya boleh dipanggil fenomena yang luar biasa, kerana di dalamnya susun atur yang kemudiannya menjadi klasik pertama kali digunakan: enjin di bahagian belakang kenderaan. , lokasi pusat petak pertempuran dan pistol yang terletak di seluruh menara berputar.

Memandangkan China sedang berperang dengan Jepun, tidak dapat dielakkan bahawa sejumlah kereta kebal yang ditangkap akan muncul dalam Tentera Celestial.
negeri ini. Sekitar tahun 1940, bendera Cina mula muncul. kereta kebal Jepun"Chi-Ha." Kenderaan seberat lima belas tan ini membawa senapang 57 mm, mempunyai perisai kalis peluru dan boleh mencapai kelajuan sehingga 19 kilometer sejam di atas medan yang kasar. Mengikut piawaian Eropah, ini bukanlah angka yang sangat tinggi, tetapi bagi Jepun, Chi-Ha adalah mesin yang agak maju.

Dengan meletusnya Perang Dunia II, rangkaian kereta kebal China telah diisi semula dengan M5 Amerika. Sebagai sebahagian daripada program Lend-Lease, tangki ini dibekalkan ke China dalam kuantiti yang banyak. Sekali lagi, perlu diingatkan bahawa jika untuk teater Eropah Semasa operasi ketenteraan, mesin ini agak lemah, tetapi bagi China ia agak boleh diterima.

Selepas tamatnya Perang Dunia II, Kesatuan Soviet dan China bersahabat sehinggakan pemimpin China secara langsung meminta Kesatuan Soviet untuk membantu menaik taraf armada perisai negara itu. Kereta kebal IS-2, T-34-85, meriam anti kereta kebal gerak sendiri SU-100 dan kereta kebal IS mula tiba di China. Tetapi tarikh lahir sebenar bangunan kereta kebal Cina 1957 harus dianggap bebas sepenuhnya, apabila Kesatuan Soviet menjual beberapa salinan kereta kebal T-54 dan dokumentasi teknikal kepada China untuk pengeluarannya.

T-54 adalah kenderaan tempur yang sangat berjaya. Di Kesatuan Soviet, ia telah berkhidmat selama 30 tahun - tempoh yang sangat penting untuk teknologi abad kedua puluh yang pesat dan dinamik. China benar-benar bertuah untuk memulakan pembangunan bangunan kereta kebalnya dengan kenderaan tempur ini.

Berdasarkan T-54, China mencipta tangki sederhana"Jenis 59". Pengeluaran bersiri mesin ini telah dianjurkan di sebuah kilang di bandar Baotou, wilayah Mongolia Dalam. Pakar Soviet mengambil bahagian dalam pembinaan kilang ini dan dalam pelancaran tangki ke dalam pengeluaran. Pengubahsuaian pertama kenderaan itu adalah salinan lengkap T-54 Soviet. Selepas itu, reka bentuk telah diubah ke arah memudahkan pengeluaran dan menyesuaikan mesin kepada operasi dalam keadaan iklim Asia Tenggara.

Terdapat kira-kira enam jenis tangki Jenis 59, yang dihasilkan pada tahun yang berbeza dan berbeza antara satu sama lain dengan tambahan indeks digital dan huruf.

Oleh itu, Jenis 59-I, yang memulakan pengeluaran pada awal 1960-an, dipersenjatai dengan meriam 100 mm yang dipertingkatkan, dilengkapi dengan sistem kawalan tembakan yang lebih baru, peranti pengawasan inframerah, dan sistem penstabilan senjata api. Pada tahun lapan puluhan, pengintai laser dipasang pada tangki. Benar, mereka diletakkan dengan buruk - di atas mantel pistol di luar, supaya peranti itu terdedah kepada serpihan dan peluru. Kemudian satu siri tangki "Jenis 59-II" dikeluarkan, yang mana, bukannya salinan berlesen 100-mm senjata Soviet D-10T memasang senapang 105 mm Israel. Ia dibezakan oleh ketepatan menembak yang tinggi. Khusus untuk pistol ini, syarikat China Norinco mencipta peluru penebuk perisai dengan sirip. Pada jarak sehingga 2500 meter, cengkerang ini berada di bawah sudut akut menembusi 150 milimeter perisai. Selepas itu, pengubahsuaian eksperimen kereta kebal dengan meriam 120 mm juga dihasilkan, dan kereta kebal itu diuji dan dibangunkan lagi oleh pereka British. Hari ini terdapat versi mesin yang sangat moden yang dipanggil Jenis 59D. Ia dilengkapi dengan perlindungan dinamik, sistem kawalan tembakan yang sangat maju, serta pistol yang pelurunya menembusi perisai sehingga 400 mm.

Di samping itu, pada tahun 1963, berdasarkan T-54 bahawa versi ringannya "Jenis 62" telah dimasukkan ke dalam pengeluaran. Tangki seberat 20.5 tan ini dihasilkan dalam kira-kira 1,200 naskhah. Jenis 62 dihasilkan bukan sahaja untuk tentera China, tetapi juga dijual secara aktif ke negara lain. Secara keseluruhan, ia telah berkhidmat dengan kira-kira 11 negeri di dunia.

Antara eksperimen menarik pereka China, kereta kebal berat projek WZ-111 juga perlu diberi perhatian. Kenderaan ini dibangunkan pada awal 1960-an sebagai pengganti kereta kebal IS-2 dan IS-3 Soviet, yang telah berkhidmat dengan tentera China, tetapi sudah ketinggalan zaman. Secara objektif, keperluan untuk kereta kebal berat pada tahun-tahun itu sudah diragui. Walau bagaimanapun, orang Cina masih bekerja pada kenderaan yang menyerupai IS-3 dalam reka bentuk badan kapalnya dengan perisai hadapan dibina di atas prinsip "pike nose". Kereta kebal ini sepatutnya dipersenjatai dengan meriam muatan berasingan 122 mm. Pembinaan lanjut satu prototaip perkara tidak berjaya: projek telah ditutup. Tetapi satu salinan WZ-111 dengan model turet masih dibina, dan ia kini dipamerkan di Muzium Tentera Pembebasan Rakyat China.

China melancarkan industri pembinaan kereta kebalnya sendiri agak lewat. Tetapi negeri ini mula menggunakan kenderaan perisai lebih awal. Dan hampir selalu ini adalah kereta yang merupakan antara yang terbaik untuk zaman mereka. Di samping itu, apabila orang Cina mula membina kereta kebal, mereka tidak hanya meniru peralatan orang lain. Pereka bentuk terlibat secara aktif dalam memodenkan dan menambah baik kereta kebal, memanfaatkan sepenuhnya potensi kenderaan tempur. Akibatnya, selalunya ternyata pengubahsuaian Cina terhadap teknologi ini atau itu lebih unggul daripada prototaipnya. Dinamik pembangunan bangunan tangki di China sentiasa positif. Dan sehingga hari ini, RRC mengeluarkan kenderaan tempur yang sangat tahap tinggi, yang sepatutnya dianggap sebagai salah satu yang terbaik di dunia.

Anda boleh membincangkan bahan tersebut.

Industri China, dan terutamanya penciptaan kereta kebal, secara langsung berkaitan dengan pembangunan kawasan ini di Kesatuan Soviet. Untuk masa yang lama Teknologi Slavic adalah contoh untuk orang Asia, dan oleh itu, kenderaan tempur yang dihasilkan Republik Rakyat, berasaskan, sebagai peraturan, pada T-72. Kereta kebal China yang terbaik ialah model Type 99 Ia dianggap sebagai salah satu yang paling berjaya di kalangan "orang asing". Ia masih digunakan oleh beberapa negeri dalam perbincangan mereka.

MBT-2000

Seperti kereta, kereta kebal dihasilkan dalam beberapa pengubahsuaian (generasi). Model MBT-2000 ini mewakili versi ketiga siri ini. Ia dinamakan Al-Khalid. Apabila mencipta utama kereta kebal tempur(ini adalah klasifikasinya) PRC meminta bantuan dari Pakistan, jadi kereta itu mempunyai dua akar. Kereta kebal China mula tiba di negara jiran itu pada tahun 2000 dan masih digunakan di sana. Nama kedua "Al-Khalid" lebih kerap digunakan di negara-negara Islam.

hidup pada masa ini Untuk pembuatan model, bukan bahan Perancis yang digunakan (seperti yang dirancang semasa pembangunan), tetapi yang Ukraine. Terdapat pendapat umum bahawa ini berlaku kerana perbezaan harga.

WZ-111

Kereta kebal berat China telah bergolek dari barisan pemasangan untuk masa yang lama. Salah seorang wakil mereka ialah model WZ-111. kereta ini tidak memasuki perkhidmatan. Jumlah berat peralatan ialah 49 tan; Salun ini direka untuk 4 orang. Model pertama kereta kebal itu dikeluarkan pada tahun 1960.

Sebab utama pengeluaran WZ-111 ditutup pada tahun 1964 adalah kerana kelemahannya boleh membawa maut dalam pertempuran. Kita bercakap tentang enjin yang terlalu lemah, badan kapal dan turet yang sempit. Sebelum projek ditutup, ujian khas telah dijalankan. Pada masa ini, kereta kebal itu berada di salah satu muzium PLA. Sebagai tambahan kepada pelepasan kenderaan utama, beberapa casis eksperimen turut dijual.

MVT-3000

Beberapa kereta kebal China dikeluarkan oleh NORINCO Corporation. Sebagai contoh, model MBT-3000 adalah "idea" mereka. Pembangunan mesin ini berlangsung hampir 4 tahun (sejak 2012), pengeluaran akan dilancarkan hanya pada 2016.

Asas untuk tangki itu diambil dari peralatan ketenteraan utama MBT-2000Ga. Perbezaan di antara mereka ialah MBT-3000 mempunyai enjin yang lebih baik. Ia mampu membangunkan kuasa 1300 kuasa kuda. Di samping itu, kereta itu mempunyai beberapa sistem baharu, khususnya, fungsi pemadam api, dan pelayar.

Menurut pengeluar, kereta kebal itu akan mampu mencapai kelajuan 75 km/j; jisimnya akan menjadi kira-kira 50 tan Ia juga akan dapat mengatasi lubang dalam (4-5 meter). Meriam yang dipasang pada kenderaan itu mampu menembak kedua-dua peluru dan roket. Jarak tembakan maksimum ialah 5 ribu meter.

"Jenis 62"

Jenis 62 atau WZ-131 ialah versi ringan dari rakan sejawatannya di Soviet. Pengeluaran berterusan selama 26 tahun dan berhenti pada tahun 1989. Pada masa ini, usahawan Cina itu dapat membentangkan kira-kira 1,200 pilihan.

Berat tangki adalah 20 tan, anak kapal boleh termasuk 4 orang. Sebagai tambahan kepada pengendali utama China, wakil dari Vietnam dan Sudan telah dijemput untuk bekerja. Sepanjang kewujudan model itu, ia telah dinaik taraf beberapa kali. Pada mulanya, semasa pembangunan telah dirancang bahawa mesin itu akan digunakan di kawasan yang mempunyai tanah lembap, hutan tebal dan gunung. Kereta kebal itu sentiasa dibekalkan ke negara lain dan juga mengambil bahagian dalam dua peperangan besar-besaran.

"Jenis 80"

Jenis 80 - kereta kebal China, yang kemudiannya menjadi prototaip untuk kenderaan Type 69 dan Type 79. Penggelek peralatan ini bersaiz sederhana; senjata menunjukkan diri mereka lebih berkuasa. Sistem dipasang dan terdapat juga fungsi kawalan kebakaran automatik. Tangki itu mempunyai snorkel khas. Snorkel ialah peranti yang membolehkan mesin beroperasi di bawah air. Anak kapal berada di turet, dan pemandu berada berhampiran ruang peluru. Di samping itu, kereta kebal ini mempunyai perlindungan dinamik, yang membantu memelihara "kehidupan" peralatan di medan perang.

"Jenis 88"

Generasi kedua kereta kebal Type 80 adalah kenderaan tempur utama. Pada tahun 80-an, peralatan itu mula digunakan untuk Konfrontasi Pembebasan Rakyat. Pilihan ini menyerupai spesifikasi teknikal beberapa kereta kebal China, juga asing. Kita bercakap tentang "M60" (Amerika), "Chieftain" (Great Britain), "AMX-30" (Perancis), "Leopard-1" (Jerman). Kereta itu dinaik taraf beberapa kali. Pengeluaran semua varian dihentikan sepenuhnya pada tahun 1995. Kira-kira 500 naskhah telah dihasilkan.

Krew boleh terdiri daripada maksimum 4 orang. Jumlah berat ialah 39.5 tan. Pemaju dari China, Pakistan dan Myanmar mengambil bahagian dalam pengeluaran.

"Jenis 98"

Di kilang, model ini dipanggil ZTZ-98. Varian ini mewakili generasi ketiga. Kereta kebal China, gambar di bawah, "Jenis 98" dicipta untuk meningkatkan pasukan negara pada tahun 90-an, untuk menjadikannya lebih berkuasa. Malah, pemaju mahu menghasilkan semula model yang boleh berdaya saing dan menang dalam pertempuran kereta kebal soviet"T-80". Beberapa ciri telah dipinjam daripada kereta German Leopard 2.

Asas teknologi, atau lebih tepatnya casis, diambil dari T-72 yang dihasilkan di USSR. Dan menara itu mempunyai butiran yang lebih moden di mana terletaknya instrumen optik.

"Jenis 99"

Kereta kebal Cina moden terbaik diwakili oleh model Type 99, yang menerima nama kerja ZTZ-99. Pangkalan kenderaan itu diambil daripada prototaip Type 98G. Yang menghairankan, kenderaan itu adalah versi T-72 Soviet yang dipertingkatkan sedikit. ZTZ-99 adalah satu kejayaan lengkap untuk industri China. Tangki itu dilengkapi dengan perlindungan tambahan untuk turet dan badan kapal. Skim tempahan mempunyai struktur yang kompleks, yang juga boleh didapati pada kenderaan Jenis 96 dan Al-Khalid. Kenderaan ini boleh memuatkan krew seramai 3 orang.

"Jaguar" (kereta kebal)

Apabila hubungan antara AS dan China semakin stabil, peluang muncul untuk mencipta yang baru tangki berkuasa. Kerjasama negeri-negeri ini berakhir dengan penciptaan sebuah kereta bernama Jaguar. Model seperti "T-54/55" dan "Jenis 59" telah diambil sebagai asas untuk tangki. Pada mulanya ia telah dirancang bahawa peralatan akan dibekalkan kepada yang dipanggil

Selepas pembangunan siap pada tahun 1989 hingga 1990, ujian telah dijalankan kereta baru. Projek bersama tidak membawa faedah kepada kedua-dua negara akibat yang baik Sebaliknya, hubungan antara Amerika dan Republik kembali merosot, jadi model kereta kebal ini adalah yang terakhir dihasilkan bersama.

Kereta kebal China muncul dalam WoT dengan keluaran kemas kini 0.8.3. Sekolah Cina pembinaan kereta kebal banyak dipengaruhi oleh perkembangan Soviet, dan banyak kenderaan tempur sebenarnya adalah analog kereta kebal USSR. Cina lewat kenderaan berperisai- perkembangan mereka sendiri, tetapi dibuat berdasarkan reka bentuk asas Soviet.

Atas sebab-sebab ini kepada majoriti kereta kebal Cina banyak ciri kenderaan tempur Soviet adalah wujud. Ini adalah senjata kuat yang tidak dibezakan oleh ketepatan yang sangat baik, dan perisai terletak pada sudut kecenderungan yang rasional. Kereta kebal China teratas ialah 121 sederhana dan 113 berat.

Pokok pembangunan untuk kereta kebal China di WoT

Pokok penyelidikan Kereta kebal China di Dunia kereta kebal ditunjukkan dalam rajah. Klik pada gambar untuk melihat.

Adakah patut memuat turun kereta kebal China di Dunia kereta kebal?

Gaya bermain di kereta kebal China dalam banyak cara serupa dengan bermain di kenderaan tempur Soviet. Jika anda berjaya bermain di kereta kebal USSR, maka anda boleh menunjukkan kelas anda tentang kereta kebal Cina.

WoT newbies Mereka boleh mula naik level tepat dari cawangan pembangunan China; kerosakan sekali yang tinggi dan perisai yang baik akan membolehkan mereka memperoleh sedikit pengalaman walaupun dalam pertempuran yang tidak paling berjaya.

Kereta kebal sederhana Cina pada mulanya menyerupai rakan Soviet mereka dalam banyak cara, tetapi pada tahap 8 kad truf utama muncul dan perbezaan utama daripada kereta kebal sederhana negara lain: senjata api berkaliber besar yang berkuasa daripada kereta kebal berat yang memberikan kerosakan yang luar biasa setiap pukulan berbanding yang lain. tangki sederhana. Walau bagaimanapun, semua kereta China dirosakkan oleh kelemahan dalam bentuk sudut buruk sasaran menegak, yang selalunya tidak membenarkan kereta kebal merealisasikan kuasanya di medan kasar atau memberikan bantuan kepada sekutu di bawah.

Tangki standard

Jenis T-34

Salinan Cina bagi lagenda tiga puluh empat, perbezaan dalam ciri prestasi hampir tidak dapat dilihat, dengan kemungkinan pengecualian sudut sasaran menegak yang lebih teruk, terutamanya ke bawah. Jika anda mengambil kira ciri ini, maka anda boleh bertarung dengan agak selesa, kerana pistol teratas mewarisi kadar tembakan yang besar dari yang asal, agak pencampuran cepat dan ketepatan yang sangat baik. Antara ciri-ciri lain, rakan sejawatan dari China mempunyai modul yang lebih sedikit untuk penyelidikan berbanding kereta kebal Soviet.

Jenis 58

Tetapi kenderaan ini sudah lebih rendah daripada T-34-85 asal bukan sahaja dalam sudut sasaran menegak, tetapi juga dalam persenjataan dan sedikit dalam dinamik. Walau bagaimanapun, bagi pemain yang telah menyelesaikan T-34 Soviet, tidak akan ada kesukaran untuk menguasai kenderaan ini, kecuali penembusan yang lemah akan membuatkan dirinya dirasai.

T-34-1

Jika ST Soviet menerima sekurang-kurangnya beberapa perisai hanya pada tahap kelapan, maka rakan sejawat China mereka berada di hadapan sedikit daripada mereka: menara atas kenderaan ini mempunyai perisai yang baik untuk tahapnya. Dan senjata itu mengingatkan senjata T-43 sebelum ia diimbangi semula - senapang 100 mm yang kuat dengan penembusan dan kerosakan yang baik, tetapi sasaran panjang dan ketepatan yang sangat lemah, membolehkan anda bertarung dengan baik dari belakang penutup pada jarak dekat atau sokongan lebih berperisai atau rakan sepasukan peringkat tinggi dalam pertempuran jarak dekat.

T-34-2

Malangnya, masih tiada perisai hadapan yang baik, dan kelebihan berbanding rakan premiumnya Type 59 adalah minimum: mobiliti yang lebih baik dan kadar tembakan yang sedikit lebih tinggi bagi senjata serupa tidak dapat menggantikan perisai hadapan yang kuat dan memantul. legenda dahulu"pemakan nasi". Ia adalah mungkin untuk memasang senapang 122 mm, tetapi ketepatannya yang mengerikan akan sangat mengehadkan julat kenderaan.

WZ-120

Tetapi kereta kebal ini adalah alternatif yang menarik kepada T-54 dan versi bajet Jenis 59: walaupun perisai hadapan badan kapal hanya 100 mm, yang pada tahap 9 bukanlah penunjuk yang sangat baik, tetapi ia boleh dipasang. meriam 122 mm dari kereta kebal berat tahap 10, untuk mendapatkan idea tentang permainan kereta kebal sederhana teratas China. Anda juga boleh memasang meriam 100 mm 62-100T, yang akan memberikan pertahanan udara yang lebih baik daripada meriam 122 mm dan menjadikan tangki itu menjadi salinan hampir lengkap T-54 dengan perisai hadapan yang rosak.

Kemuncak pembangunan kereta kebal sederhana Cina. Antara kelebihannya ialah kadar kerosakan yang tinggi bagi setiap pukulan, kadar tembakan yang lebih tinggi daripada T110E5, perisai hadapan 120 mm, ketepatan yang baik dan sasaran yang baik, ditambah dengan dinamik yang tidak paling teruk, terutamanya jika anda mempunyai anak kapal dengan beberapa kemahiran, pistol berkaliber besar untuk ST akan membolehkan anda memberikan kerosakan kritikal yang lebih berat kepada pihak lawan. Antara kelemahan adalah jauh dari ketepatan menembak terbaik semasa bergerak, sudut deklinasi senjata yang dahsyat, yang menyebabkan ketidaksamaan terkecil dalam rupa bumi tidak akan membolehkan anda membidik kereta kebal musuh, dan sasaran yang agak panjang. Semua ini mewujudkan pendapat yang sangat bercanggah tentang orang Cina teratas, yang ternyata menjadi alternatif yang sangat baik kepada T-62A Soviet, sejenis kereta kebal ringan-berat-welterweight. Akibatnya, kita boleh mengatakan bahawa mesin ini lebih sesuai untuk yang paling pemain berpengalaman, orang lain lebih baik memilih T-54 atau T-62A. Perlu diingat juga bahawa ini adalah satu-satunya ST kelas atas di kalangan semua negara yang peluru standardnya adalah penebuk perisai, dan bukan sub-kaliber.

Salah satu sebab moden untuk kebanggaan industri pertahanan China ialah kereta kebal utama Type 99. Pada masa ini, kenderaan tempur ini mewakili pencapaian tertinggi pembina kereta kebal China dan menggabungkan semua perkembangan terkini di kawasan ini. Tentera dan perindustrian China sering memanggil kereta kebal Type 99 sebagai salah satu wakil terbaik kelasnya di dunia. Ia didakwa bahawa ciri-cirinya lebih unggul daripada kebanyakan kereta kebal moden dan lebih rendah hanya kepada beberapa jenis. Ketepatan kenyataan sedemikian adalah topik untuk perbincangan berasingan. Walau bagaimanapun, harus diakui bahawa sejak setengah abad yang lalu atau lebih, China telah pergi jauh dalam bidang pembinaan tangki dan kini telah membentuk sekolah reka bentuk sepenuhnya. Untuk melakukan ini, dia perlu menghabiskan banyak masa, usaha dan wang, yang pergi ke dalam reka bentuk dan pengeluaran beberapa model kereta kebal.

Perlu diingatkan bahawa tentera China telah mengenali kereta kebal sebelum pembentukan RRC. Kenderaan perisai pertama kelas ini muncul di China semasa apa yang dipanggil. Zaman tentera. Pada pertengahan tahun dua puluhan, kumpulan Fengtian, yang diketuai oleh Zhang Zuolin, membeli 36 FT-17 kereta kebal ringan dari Perancis, yang menjadi peralatan pertama China dalam kelas ini. Selepas itu, selepas penyatuan China, kerajaan baharu mula membeli sejumlah kecil kereta kebal model yang berbeza di Great Britain dan Itali. Secara keseluruhan, hanya beberapa dozen tangki telah dibeli. Alasannya adalah keupayaan kewangan negara yang tidak mencukupi dan kekurangan pemahaman tentang peranan kereta kebal dalam perang. Sikap terhadap kereta kebal ini berterusan sehingga akhir tahun tiga puluhan. Pada tahun 1938, China memperoleh kurang daripada seratus kereta kebal T-26 dari Kesatuan Soviet, yang kebanyakannya tewas dalam pertempuran dengan Jepun.

Sehingga pertengahan tahun lima puluhan, Cina pasukan kereta kebal mengendalikan peralatan buatan asing. Pada masa yang sama, dalam bahagian yang berbeza Terdapat kenderaan perisai pengeluaran Soviet, Amerika dan juga Jepun. Hanya pada tahun lima puluhan Beijing rasmi memutuskan untuk memulakan pembinaan kereta kebal bebas di kemudahan pengeluarannya sendiri.

"Jenis 59"

Pada tahun lima puluhan, Kesatuan Soviet membekalkan China dengan sejumlah kereta kebal sederhana T-54. Tidak lama selepas permulaan operasi mesin ini, kepimpinan China memperoleh lesen untuk pembinaannya dari USSR. Pada tahun 1957, loji No. 617 (bandar Baotou), setelah menerima dokumentasi Soviet, memasang kumpulan pertama kereta kebal buatan China. T-54, diubah suai sedikit mengikut keupayaan industri China, dipanggil "Jenis 59" (juga dirujuk sebagai WZ-120).

Sebagai salinan berlesen kereta kebal T-54, Type 59 mengekalkan ciri utamanya: reka bentuk, susun atur dan pelbagai unit. Pada masa yang sama, loji kuasa, senjata dan peralatan lain menukar nama mereka. Oleh itu, meriam senapang 100 mm D-10T dihasilkan di China di bawah nama "Jenis 59T". Senapang mesin SGMT menerima sebutan yang sama, salah satunya dipasangkan dengan meriam, dan yang kedua terletak di plat depan badan kapal. Peranti penglihatan dan peralatan komunikasi, seperti komponen kereta kebal yang lain, dihasilkan di bawah lesen dan berbeza daripada yang Soviet hanya dengan nama baharu. Pada masa yang sama, kereta kebal China tidak menerima peranti penglihatan malam. Enjin diesel 12150L juga disalin daripada yang digunakan oleh Soviet pada T-54. Enjin 540 hp menyediakan kereta kebal Jenis 59 China dengan mobiliti pada tahap T-54 Soviet.

Pengeluaran kereta kebal Type 59 berlangsung dari 1957 hingga 1961, selepas itu kilang-kilang China mula membina kenderaan berperisai pengubahsuaian baru"Jenis59-I". Ia berbeza daripada model asas dalam meriam Type 69-II yang dikemas kini berkaliber 100 mm, peranti penglihatan malam dan komputer balistik dengan kemasukan data manual. Dari masa ke masa, semua kereta kebal Jenis 59 telah ditukar kepada Jenis 59-II. Pada masa hadapan mesin moden dilengkapi dengan pencari jarak laser, skrin on-board dan komputer balistik baharu.

Dari 1982 hingga 1985, industri pertahanan China membina kereta kebal Jenis 59-I. Perbezaan utama mereka daripada kereta kebal sebelumnya bagi keluarga ini ialah meriam rifled Type 81 105-mm dengan ejektor dan selongsong pelindung haba, yang merupakan salinan pistol L7 Inggeris. Atas dasar pengubahsuaian ini, tangki Jenis 59-IIA telah dicipta. Reka bentuknya membuat penggunaan terhad perisai gabungan.

Pengeluaran bersiri kereta kebal Jenis 59 berakhir pada tahun 1987. Lebih 30 tahun, lebih 10 ribu kenderaan tempur daripada tujuh pengubahsuaian telah dibina. Sebahagian besar kereta kebal yang dibina pada tahun lapan puluhan telah dieksport. Pada masa ini, kereta kebal Type 59 kekal dalam perkhidmatan dengan 17 negara. Sebahagian daripada mereka menjalankan pemodenan bebas peralatan ini, dan juga membangunkan jenis peralatan lain pada casis tangki.

"Jenis 63"

Pada pertengahan tahun lima puluhan, Kesatuan Soviet memindahkan beberapa kereta kebal amfibia ringan PT-76 ke Republik Rakyat China. Tentera China mempelajari teknik ini dan menyatakan keinginan untuk menerima kereta kebal yang serupa pengeluaran sendiri. Sudah pada tahun 1959, ujian tangki amfibia Type 60 bermula. Terdapat beberapa kelemahan utama dalam reka bentuk mesin ini, yang menyebabkan pelanggan menolak perkembangan baru. Dalam hal ini, pembina kereta kebal China memulakan projek baru, di mana ia sepatutnya menyingkirkan masalah yang ada.

Tangki jenis 63 yang terhasil masuk garis besar umum serupa dengan PT-76 Soviet. Walau bagaimanapun, terdapat beberapa perbezaan yang serius. Jadi, tempat kerja Pemandu dialihkan ke sebelah kiri, dan anak kapal ditambah kepada empat orang. Kereta kebal amfibia China itu dipersenjatai dengan senapang senapang jenis 85-mm Type 62-85, senapang mesin berkaliber senapang sepaksi dan mesingan anti-pesawat berkaliber besar.

Untuk bergerak melalui air, tangki amfibia Type 63, seperti Soviet PT-76, menggunakan dua meriam air di bahagian belakang. Bagaimanapun, sebagai tambahan kepada pendorong sedemikian, kenderaan tempur China itu boleh terapung dengan memusingkan semula treknya.

Jenis 63 dipamerkan di Muzium Tentera Beijing

Sepanjang beberapa tahun pengeluaran, beberapa pengubahsuaian Jenis 63 telah dicipta. Kesemua mereka berbeza antara satu sama lain dengan perubahan kecil dalam komposisi peralatan, dsb. Pengubahsuaian yang paling menarik ialah "Jenis 63HG". Tangki amfibia ini mempunyai kelayakan laut yang lebih tinggi berbanding dengan kenderaan asas. Di samping itu, ia menerima meriam senapang 105 mm, yang meningkatkan potensi tempurnya dengan ketara.

Beberapa kenderaan perisai pelbagai kelas telah dicipta berdasarkan kereta kebal Type 63. Sepanjang tahun pengeluaran, lebih daripada 1,500 kereta kebal ini telah dibina, sebahagian daripadanya dibekalkan oleh China ke negara ketiga. Pada masa ini, tentera China menggunakan kira-kira 500 kereta kebal ini. Selain itu, beberapa kenderaan Type 63 masih dalam perkhidmatan. Korea Utara, Pakistan, Sudan, Vietnam dan negara lain.

"Jenis 69" dan "Jenis 79"

Kereta kebal China pertama dengan reka bentuknya sendiri dianggap sebagai Type 69, dicipta pada tahun tujuh puluhan. Pada mulanya, projek ini membayangkan pemodenan mendalam salah satu pengubahsuaian kereta kebal Type 59, tetapi tentera meninggalkan kenderaan perisai yang dibuat dengan cara ini. Pada tahun 1969, tentera China berjaya menawan kereta kebal Soviet T-62. Pakar China mengkaji dengan teliti kenderaan yang ditangkap dan mengambil kira beberapa nuansa reka bentuk dan peralatannya. Projek Jenis 69 telah dimuktamadkan mengikut maklumat yang diterima. Tidak lama kemudian pembinaan siri tangki baru bermula.

Kereta kebal Type 69 mempunyai berat tempur 36.7 tan dan dilengkapi dengan enjin diesel 580 hp. Badan kapal dan turet kenderaan itu serupa dengan unit Type 59 yang sepadan, tetapi berbeza dalam ketebalan beberapa elemen. Sebagai yang utama, Type 69 menerima pistol rifled Type-69-II. Senjata tambahan adalah serupa dengan kenderaan perisai model sebelumnya. Ia telah dirancang untuk melengkapkan tangki dengan peranti penglihatan moden, sistem komunikasi, pencari jarak laser dan komputer balistik.

Menurut beberapa sumber, kereta kebal Type 69 dalam bentuk pengeluarannya tidak begitu sesuai dengan pelanggan, angkatan tentera China. Dalam hal ini, kenderaan tempur terbaharu itu dalam operasi percubaan selama beberapa tahun, dan telah dimasukkan ke dalam perkhidmatan hanya pada tahun 1982. Kemudian tangki baru pertama kali ditunjukkan kepada masyarakat umum. Mungkin sebab aduan daripada tentera adalah ciri-ciri kereta kebal yang tidak mencukupi. Dari segi kuasa tembakan, ia lebih tinggi sedikit daripada Jenis 59 pengubahsuaian kemudian dan jauh lebih rendah daripada kereta kebal asing moden.

Namun begitu, kereta kebal Type 69 menarik minat pelanggan asing. Kontrak eksport pertama telah ditandatangani pada tahun 1983 dengan Iraq. Mengikuti tentera Iraq, negara dunia ketiga yang lain, terutamanya Asia, menunjukkan minat mereka terhadap pembangunan China yang baharu. Negara-negara Timur Tengah sahaja memperoleh sejumlah lebih daripada dua ribu kereta kebal Type 69. Di samping itu, kontrak dengan Pakistan dan Sudan membayangkan pemasangan kereta kebal di perusahaan tempatan. Beberapa unit telah dikeluarkan oleh negara secara bebas, manakala yang lain dibeli dari China.

Semasa pemodenan projek Jenis 69, pengubahsuaian Jenis 69-III muncul. Disebabkan perubahan ketara dalam reka bentuk, senjata dan peralatan, pembina kereta kebal China memutuskan untuk memberikan pembangunan ini status projek berasingan yang dipanggil "Jenis 79". Kereta kebal ini dilengkapi dengan meriam 105 mm Type 83 dengan selongsong dan enjin diesel 730 hp. dan beberapa peralatan khas yang dibuat di England. Marconi membekalkan pembina kereta kebal China dengan pengintip laser, komputer balistik dan pemandangan. "Jenis 79" menjadi kereta kebal China pertama dengan sistem automatik perlindungan anti-nuklear. Di samping itu, buat pertama kali dalam amalan Cina, tangki itu menerima sistem perlindungan dinamik hadapan.

"Jenis 80"

Kereta kebal Type 79, tidak seperti Type 69, memenuhi keperluan tentera China. Bagaimanapun, berlatarbelakangkan kejayaan asing, masa depan kenderaan perisai ini kelihatan samar-samar. Dalam hal ini, kerja-kerja mengemas kini projek Type 79 dimulakan untuk menambah baik ciri-ciri tangki yang menjanjikan. Model baru Kenderaan berperisai itu dinamakan "Jenis 80".

Kereta kebal Type 80 dicipta berdasarkan pengalaman yang diperoleh daripada projek terdahulu, tetapi pada masa yang sama terdapat banyak inovasi dalam reka bentuknya. Casis kenderaan Type 79 yang diubah suai digunakan sebagai asas untuk tangki ini. Badan kapal berperisai dipanjangkan sedikit, itulah sebabnya casis terpaksa dilengkapi dengan enam roda jalan pada setiap sisi. Buat pertama kali dalam pembinaan kereta kebal China, kenderaan perisai Type 80 menerima turet yang dikimpal sepenuhnya, yang meningkatkan tahap perlindungan dengan ketara. Asasnya loji kuasa terdiri daripada enjin diesel 1215OL-7BW, yang dihasilkan di bawah lesen Jerman. Dengan kuasa 730 hp. ia menyediakan tangki 38 tan itu kelajuan maksimum 56 km/j.

Dalam turet kereta kebal Type 80 mereka memasang senapang rifled Type 83 105-mm, stabil dalam dua pesawat, yang telah digunakan pada kenderaan perisai China sebelumnya. Untuk mengawal kebakaran, pakar China telah membangunkan beberapa sistem khas, walau bagaimanapun, pencari jarak laser dihasilkan di bawah lesen Inggeris. Persenjataan tambahan Jenis 80 terdiri daripada mesingan anti-pesawat berkaliber besar dan mesingan sepaksi 7.62 mm.

Tidak lama selepas kereta kebal Type 80, versi penambahbaikannya, Type 80-II, muncul. Ia dibezakan dengan kehadiran peralatan baru. Ia adalah pencari jarak laser baharu pembangunan Cina, sistem ujian peralatan, perlindungan yang dipertingkatkan untuk peranti penglihatan, serta sistem yang dinaik taraf untuk perlindungan daripada senjata pemusnah besar-besaran.

"Jenis 85"

Pada pertengahan tahun lapan puluhan, industri pertahanan China memodenkan kereta kebal Type 80. Diandaikan bahawa Type 80 yang diubah suai sedikit akan diterima pakai oleh tentera China, tetapi ia ciri tempur bakal pelanggan tidak berpuas hati. Ia telah memutuskan untuk menumpukan usaha untuk mencipta generasi kereta kebal utama yang akan datang. Pada masa yang sama, keperluan untuk menambah baik armada peralatan sedia ada telah diambil kira. Projek Type 85 dibangunkan untuk meningkatkan prestasi kereta kebal Type 80 yang telah dibina.

Dua versi pertama projek Type 85 melibatkan pemasangan peralatan baharu pada kereta kebal Jenis 80 atau menggunakan perisai gabungan. Inovasi penting diikuti dalam projek Jenis 85-II. Daripada senapang rifled 105 mm, kereta kebal ini sepatutnya menerima senapang licin 125 mm yang disalin daripada 2A46 Soviet. Di samping itu, Type 85-II sepatutnya dilengkapi dengan pemuat automatik, yang membolehkan anak kapal dikurangkan kepada tiga orang. Menurut maklumat yang ada, penciptaan kereta kebal yang dikemas kini dengan meriam 125 mm telah difasilitasi oleh perang Timur Tengah, akibatnya sejumlah kereta kebal T-72 buatan Soviet sampai ke China melalui negara ketiga.

Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, kereta kebal Type 85-MMB telah ditunjukkan. Ia adalah kenderaan Jenis 85-II dengan diperkukuh perisai gabungan, sistem kawalan kebakaran baharu dan pemandangan dengan saluran malam.

Sehingga kini, kira-kira 600 kereta kebal Type 80 dalam angkatan tentera China telah ditukar kepada Type 85. 300 lagi kenderaan Type 85-II dengan pistol 125 mm telah dibina di Pakistan di bawah lesen China. Pakistan juga ditawarkan pengubahsuaian Type 85-III dengan enjin yang lebih berkuasa dan peralatan baharu, tetapi bakal pelanggan menolak kemungkinan untuk membeli peralatan ini.

"Jenis 88"

Projek Type 88, seperti Type 85, bertujuan untuk menambah baik teknologi sedia ada model terdahulu. Asas untuk kereta kebal baharu itu ialah Type 80. Perubahan utama berbanding dengan kenderaan berperisai asas adalah elemen yang dikemas kini pada badan berperisai dan beberapa peranti baharu. Beberapa perubahan pada badan kapal dan turet dibuat untuk memasang unit sistem perlindungan dinamik. Untuk meningkatkan kadar kebakaran, tangki baharu itu menerima mekanisme pemuatan yang memudahkan kerja anak kapal. Kereta kebal Type 88 telah diterima pakai oleh tentera China pada akhir tahun lapan puluhan.

Senapang Type 83 telah dikemas kini terutamanya untuk pengubahsuaian Type 88A. DALAM versi baharu meriam 105 mm ini mempunyai laras lebih lama, yang meningkatkan keupayaannya dengan ketara. Mekanisme penyusuan peluru telah mengalami perubahan kecil. Blok jenis sistem perlindungan dinamik baharu telah dipasang pada badan kapal dan turet kenderaan tempur.

Pada masa yang sama dengan Jenis 88A, Jenis 88B sedang dibangunkan. Pengubahsuaian tangki utama ini menerima pemuatan automatik yang lebih baik, serta sistem kawalan kebakaran baharu. Untuk memudahkan perkara berikut pengeluaran bersiri Kereta kebal Type 88A dan Type 88B disatukan sebanyak mungkin.

Tidak seperti pengubahsuaian sebelumnya, tangki Type 88C dicipta berdasarkan model Type 85-II. Pada mulanya, Type 88C ialah kenderaan asas yang dilengkapi dengan pistol licin 125 mm dengan pemuat automatik dan sistem kawalan kebakaran baharu. Selepas itu, tangki model ini menerima enjin baharu dengan kuasa 1000 hp. Tidak lama selepas ujian tangki Jenis 88C selesai, sistem kawalan kebakaran baharu telah disepadukan ke dalam projek-projek terdahulu daripada keluarga 88.

Pada masa ini, angkatan tentera China tidak mempunyai lebih daripada 450-500 kereta kebal Jenis 88 daripada semua pengubahsuaian. Lebih 200 kereta kebal Jenis 88B telah dihantar ke Burma. Negara lain telah menunjukkan minat terhadap kereta kebal baharu China itu, tetapi tidak menyatakan hasrat untuk membelinya.

"Jenis 90"

Pada tahun sembilan puluhan, pembina kereta kebal China mencipta beberapa kereta kebal utama baharu, yang merupakan pemodenan mendalam bagi kenderaan tempur Type 85. Versi pertama projek Type 90 mempunyai senjata dan peralatan yang sama seperti kenderaan tempur asas. Semua pengubahsuaian melibatkan turet dan badan berperisai. Jenis 90 ialah kereta kebal China pertama dengan seni bina perisai modular. Ini bermakna beberapa elemen badan kapal mungkin telah diganti semasa pembaikan atau pengubahsuaian. Khususnya, pada masa hadapan ia telah dirancang untuk melengkapkan semula kereta kebal Jenis 90 yang dihasilkan dengan perisai gabungan baharu dengan lebih banyak lagi. prestasi tinggi perlindungan. Beberapa prototaip kereta kebal sedemikian telah dibina, tetapi mereka tidak sesuai dengan tentera China.

Kegagalan untuk menyampaikannya kepada angkatan tentera mereka sendiri mendorong pengarang projek untuk terus mengusahakan pengubahsuaian baharu. Oleh itu, kereta kebal Type 90-I telah dibangunkan khusus untuk penghantaran ke Pakistan. Atas permintaan pelanggan, ia dilengkapi dengan enjin diesel Perkins Shrewsbury CV12 buatan Inggeris dan transmisi SESM ESM 500 Perancis Pada masa itu, unit ini telah digunakan pada tangki Challenger 2 dan Leclerc. Pada akhir tahun sembilan puluhan, Pakistan menjalankan ujian nuklear, salah satu keputusannya ialah sekatan senjata ke atas negara itu. Disebabkan kekurangan enjin dan transmisi, projek Type 90-I telah ditutup.

Embargo itu memaksa pembuat kereta kebal China mencari jalan untuk memenuhi perintah Pakistan. Ini adalah bagaimana projek Jenis 90-II muncul. Ia bertujuan untuk menggantikan komponen buatan asing dengan analog Cina. Ujian telah menunjukkan bahawa enjin dan sistem transmisi sedia ada tidak boleh dibandingkan dengan unit yang dibuat di England dan Perancis. Oleh sebab itu, projek Type 90-II juga ditutup kerana kekurangan prospek.

Masalah loji kuasa telah diselesaikan pada awal tahun 2000-an, apabila pereka China mencipta tangki Jenis 90-MMB, dilengkapi dengan enjin diesel 6TD-2 buatan Ukraine. Enjin ini dapat memberikan ketumpatan kuasa yang diperlukan dan kerja-kerja projek diteruskan. Hasil kerja sama antara China dan Pakistan adalah penciptaan kereta kebal utama Al-Khalid, yang kini digunakan oleh tentera Pakistan, Bangladesh dan Maghribi. Pengeluaran tangki dijalankan di perusahaan di China dan Pakistan.

"Jenis 96"

Pada pertengahan tahun sembilan puluhan, industri pertahanan China mencipta kereta kebal baharu yang menggabungkan semua perkembangan lanjutan daripada projek Jenis 83 dan Jenis 90. Kereta kebal utama Type 96 yang dihasilkan menerima perisai gabungan modular, enjin diesel 1000 hp, pistol berkaliber 125 mm dan elektronik moden. Sekitar tahun 1997, Type 96 mula dikeluarkan, menggantikan Type 88, yang pengeluarannya telah dihentikan.

Jenis 96 berbeza dengan ketara daripada kenderaan sebelumnya dalam reka bentuk beberapa elemen badan kapal dan turet. Pada masa yang sama, perbezaan maksimum diperhatikan dalam peralatan elektronik. baru sistem automatik Sistem kawalan kebakaran disambungkan dengan pencari jarak laser dan pemandangan dengan saluran pengimejan terma. Ia didakwa bahawa tangki Jenis 96 dilengkapi dengan sistem langkah balas optik-elektronik laser.

Menurut data yang ada, kereta kebal Type 96 kini merupakan kenderaan paling popular dalam kelasnya dalam tentera darat China. Pelbagai sumber mendakwa bahawa 2000-2500 tangki ini telah dibina sejak akhir tahun sembilan puluhan. 200 kenderaan perisai jenis ini telah dibeli oleh Sudan.

"Jenis 98"

Pada tahun lapan puluhan, pembina kereta kebal China mula bekerja pada kereta kebal yang menjanjikan yang mampu menyamai kenderaan tempur asing. Versi pertama kereta kebal tersebut ialah Type 98. Ciri ciri Projek ini adalah penggunaan meluas idea-idea baru yang tidak pernah ditemui sebelum ini dalam bangunan kereta kebal Cina. Khususnya, Type 98 menerima turet yang dikimpal dengan ceruk belakang yang dibangunkan di mana peluru diletakkan. Sebelum ini, peluru kereta kebal China terletak di dalam badan kapal. "Pengetahuan" sedemikian, yang diambil dari pereka Barat, mempunyai akibat khusus: pemuat kembali kepada anak kapal.

Semasa pembangunan projek Type 98, adalah perlu untuk kembali kepada idea menggunakan pemuat automatik jenis karusel, yang digunakan pada beberapa tangki sebelumnya. Terima kasih kepada ini, krew kenderaan tempur Type 98G baharu sekali lagi dikurangkan kepada tiga orang. Di samping itu, tangki yang dikemas kini menerima enjin 150HB buatan China dengan kuasa 1200 hp.

Menurut data yang ada, hanya beberapa dozen kereta kebal Type 98 dan Type 98G telah dibina. Kenderaan tempur ini tidak digunakan secara meluas, tetapi pada masa yang sama ia menjadi asas kepada kereta kebal China terbaru.

"Jenis 99"

Kereta kebal paling canggih dan moden dalam tentera China ialah Type 99 dan pengubahsuaiannya. Kenderaan tempur ini dicipta dengan mengambil kira pengalaman China dan global dalam pembinaan kereta kebal. Badan kapal dan turet berperisai dilengkapi dengan perisai gabungan, meningkatkan tahap perlindungan. Sistem tindakan balas laser juga digunakan untuk melindungi kereta kebal daripada senjata berpandu. Tiada data tepat mengenai penggunaan sistem perlindungan dinamik.

Tangki Type 99 dilengkapi dengan enjin 1500 hp, yang merupakan salinan enjin diesel MB871ka501 Jerman. Walaupun berat tempurnya kira-kira 54 tan, kereta kebal Type 99 mampu bergerak di sepanjang lebuh raya pada kelajuan sehingga 80 km/j. Di samping itu, enjin menyediakan mencukupi kelajuan tinggi pergerakan di atas medan kasar.

Sistem senjata kereta kebal Type 99 menyerupai yang digunakan pada moden kereta kebal Rusia. Senapang licin 125 mm, distabilkan dalam dua pesawat, digandingkan dengan pemuat automatik jenis karusel. Ruang simpanan kenderaan tempur itu memuatkan 41 pusingan katrij berasingan, 22 daripadanya terletak di dalam sel pemuat automatik. Peluru termasuk peluru pelbagai jenis. Di samping itu, terdapat maklumat tentang penciptaan di China peluru berpandu berpandu, sesuai digunakan dengan pistol tangki sedia ada.

Kereta kebal Type 99, mengikut data yang ada, mempunyai satu set peralatan tipikal bagi semua kenderaan tempur moden. Komander dan penembak telah menstabilkan pemandangan dengan saluran pengimejan terma. Terdapat juga pencari jarak laser, komputer balistik dan peranti pengesan sasaran automatik. Didakwa sistem kawalan kebakaran kereta kebal Jenis 99 memungkinkan untuk menentukan dengan tepat lokasi kenderaan tempur dan, jika perlu, tembakan dari kedudukan tertutup.

Beberapa tahun yang lalu, tangki yang dikemas kini dipanggil Type 99A1 telah ditunjukkan. Ia berbeza daripada kenderaan asal dengan beberapa perubahan dalam bentuk turet. Mereka mungkin disebabkan oleh beberapa sebab teknologi.

Perkembangan selanjutnya kereta kebal China terbaharu ialah Type 99A2. Sistem kawalan kebakaran dan peranti penglihatan telah mengalami perubahan besar. Selain itu, kereta kebal baharu itu dijangka dilengkapi dengan sistem untuk memaparkan maklumat tentang medan perang. Sebaliknya sistem laser perlindungan terhadap sistem anti-kereta kebal, ia dirancang untuk menggunakan kompleks perlindungan aktif.

Sejak beberapa tahun kebelakangan ini, kira-kira 500 tangki Jenis 99 daripada semua pengubahsuaian telah dibina. Menurut beberapa laporan, sebahagian besar tangki ini dibina mengikut projek Type 99. Oleh kerana kerumitannya, versi yang dikemas kini dihasilkan dalam kelompok yang agak kecil dan belum menerima penggunaan meluas dalam pasukan berperisai.

Masa lalu, kini dan akan datang

Seperti yang dapat kita lihat, selama beberapa dekad, pembina kereta kebal China dapat melalui laluan yang sukar daripada memasang kenderaan tempur di bawah lesen kepada mereka bentuk kenderaan berperisai secara bebas. Perlu diingatkan bahawa beberapa projek kereta kebal China mempunyai kaitan secara langsung antara satu sama lain. Setiap projek berikutnya adalah pembangunan daripada projek sebelumnya. Akhirnya, "pokok keluarga" ini kembali kepada kereta kebal Type 59 dan, sebagai hasilnya, kepada T-54 Soviet. Daripada fakta ini, beberapa kesimpulan boleh dibuat, baik mengenai potensi pemodenan kereta kebal T-54 dan mengenai pendekatan berhati-hati pereka China terhadap penciptaan. teknologi baru. Kesimpulan terakhir disahkan oleh fakta bahawa untuk masa yang lama, kereta kebal China dicipta berdasarkan prinsip mengemas kini peralatan dan senjata. Perubahan ketara dalam semua elemen penampilan kenderaan tempur mula muncul hanya dengan penciptaan siri "kelapan puluh". Akhirnya, kereta kebal China terkini menunjukkan bahawa pendekatan serupa terhadap reka bentuk kenderaan telah diambil alih dan sedang digunakan secara aktif.

Atas sebab yang jelas, pembinaan kereta kebal China sentiasa dipaksa untuk mengejar pemimpin dunia, pada masa yang sama menguasai teknologi baharu dan penyelesaian teknikal. Ketinggalan itu amat ketara pada tahun tujuh puluhan dan lapan puluhan. Kerana kurang upaya industri pertahanan dalam konflik bersenjata hipotesis pada masa ini oleh orang Cina angkatan darat seseorang itu perlu berhadapan dengan musuh yang jelas unggul. Pada masa ini, lawan China yang berpotensi sudah mempunyai kereta kebal utama yang lengkap dengan perisai gabungan dan meriam 120 atau 125 mm. Tidak mungkin kereta kebal seperti Type 69 dapat mengatasi peralatan musuh tersebut.

Pada tahun sembilan puluhan keadaan mula berubah dengan cepat. Kereta kebal dengan perisai homogen dan meriam 100- atau 105-mm telah digantikan dengan kenderaan yang lebih baru dan lebih maju. Pada masa ini, kereta kebal China terbaharu dan terbaik ialah Type 99. Dalam penampilannya, kenderaan tempur ini sepadan dengan model asing moden. Walau bagaimanapun, menurut beberapa anggaran, Jenis 99 dan juga pengubahsuaian terbarunya tidak boleh dianggap sebagai kereta kebal moden sepenuhnya. Terdapat beberapa sebab untuk mempercayai bahawa ketinggalan dalam bangunan kereta kebal China berterusan hingga ke hari ini dan "Jenis 99" sepadan dengan kenderaan asing yang dicipta tidak lewat dari tahun lapan puluhan.

Perlu diingat bahawa membandingkan kereta kebal China terkini dengan tangki asing terkini adalah sukar untuk beberapa sebab. Selepas berakhirnya Perang Dingin, pemimpin pembinaan kereta kebal dunia - Rusia, Amerika Syarikat, Great Britain, Jerman dan Perancis - memperlahankan kadar pembangunan kenderaan baharu dengan ketara. Dalam beberapa dekad kebelakangan ini, negara-negara ini kebanyakannya sibuk memodenkan kereta kebal sedia ada. China, sebaliknya, tidak menghentikan usahanya ke arah pembangunan kenderaan perisai berat. Oleh itu, membandingkan kereta kebal China dan asing menjadi tugas yang sukar, kerana kebelakangan ini China boleh mengejar pesaingnya, sekurang-kurangnya di kawasan tertentu.

Walaupun kerumitan membandingkan kereta kebal moden, satu kesimpulan mudah boleh dibuat mengenai kenderaan perisai China. Sejak beberapa dekad yang lalu, jurutera China telah melakukan banyak perkara untuk membangunkan bangunan tangki. Sehingga kini, PRC mampu mengeluarkan kenderaan berperisai, yang dalam beberapa parameter boleh dibandingkan dengan perkembangan negara terkemuka. Ini bermakna bahawa pereka China sudahpun mengusahakan projek baharu, dan "tayangan perdana" kenderaan tempur yang menjanjikan boleh berlaku dalam masa terdekat. Tidak diketahui apakah ciri-cirinya, tetapi tidak dapat dinafikan bahawa kali ini pembina kereta kebal China akan dapat mencipta kereta kebal moden sepenuhnya.

Berdasarkan bahan dari tapak:
http://globalsecurity.org/
http://sinodefence.com/
http://army-guide.com/
http://armyrecognition.com/
http://armor.kiev.ua/
http://army-technology.com/
http://defencereviewasia.com/
http://vpk-news.ru/

Ctrl Masuk

Perasan osh Y bku Pilih teks dan klik Ctrl+Enter