Rumah / Maklumat am/ Geran M3 ialah tangki sederhana. Tangki Sederhana M3 Tangki Sederhana M3 Lee (Geran)

Adakah Geran M3 kereta kebal sederhana? Tangki Sederhana M3 Tangki Sederhana M3 Lee (Geran)

M3 "Lee"/"Grant"

Sederhana Amerika M3

Dengan sedikit kelewatan, mari kita semak sama ada videopotok telah menyembunyikan iframe setTimeout(function() ( if(document.getElementById("adv_kod_frame").hidden) document.getElementById("video-banner-close-btn").hidden = true ;), 500);

) ) jika (window.addEventListener) ( window.addEventListener("message", postMessageReceive); ) else ( window.attachEvent("onmessage", postMessageReceive); ) ))();
Sejarah penciptaan Kemasukan AS ke dalam Perang Dunia Pertama adalah sangat lewat, yang membawa mereka banyak faedah yang berbeza. Menjangkakan bahawa perang akan berlangsung beberapa tahun lagi, pakar ketenteraan Amerika membuat kesimpulan yang betul-betul tepat bahawa kereta kebal diperlukan dalam perang ini: kereta kebal terobosan berat dan kereta kebal "kavaleri" ringan. Yang pertama sepadan dengan kereta kebal British Mk, dan yang kedua dengan FT-17 Perancis. Atas dasar mereka, pereka Amerika (bersama-sama dengan British) mencipta kereta kebal berat mereka Mk VIII, yang menjadi mahkota bangunan kereta kebal berat dalam Perang Dunia Pertama, dan kereta kebal dua tempat duduk ringan "Ford M 1918", juga dikenali sebagai " Ford Z-x
tan" kerana jisimnya. Kenderaan ini dicipta dengan mengambil kira pengalaman pertempuran mereka sendiri dan pengalaman British dan Perancis. 1,500 kereta kebal Mk VIII telah ditempah, dipanggil "Liberti" (Kebebasan) atau "Antarabangsa" (Antarabangsa), sejak Kereta kebal itu dicipta di dua benua, dan 15,000 kereta kebal Ford M 1918 Walau bagaimanapun, hanya satu kereta kebal Mk VIII dan 15 kenderaan Ford M 1918 telah dihasilkan sebelum gencatan senjata, selepas itu pengeluaran mereka dihentikan. Pada akhir perang, Jeneral Amerika Rockenback cuba menyusun semula unit kereta kebal supaya mereka menjadi cabang tentera bebas. Dia disokong oleh komander tempurnya Mejar Georg Patgon, Sereno Brett dan Dwight Eisenhower. Tetapi pada tahun 1920, Kongres Amerika meluluskan Akta Pertahanan Negara, mengikut mana penciptaan unit kereta kebal sebagai cabang tentera yang berasingan adalah dilarang. Unit kereta kebal sedia ada, serta semua pengurusan pembangunan kenderaan baru, telah dipindahkan kepada komander infantri, di mana radasnya komisen kereta kebal telah diwujudkan. Akibatnya, idea "serangan berperisai" telah dikebumikan, dan pasukan berkuda tidak beralih ke kereta kebal dan mengekalkan kuda mereka. Benar, pada tahun 1931 komisen untuk mekanisasi pasukan berkuda mula bekerja pada kereta kebal, yang memberikan dorongan tertentu untuk mereka bentuk penyelidikan. Walau bagaimanapun, sehingga permulaan Perang Dunia II, tentera Amerika, sebenarnya, tidak menerima sebarang kereta kebal yang berjaya untuk dirinya sendiri.
Tangki sederhana T1 berpengalaman
Sepanjang 1920-an dan 1930-an, pasukan jentera Amerika di Fort Meade di Maryland terus terdiri daripada kereta kebal Perang Dunia I dan Renault buatan Amerika ringan.
Kerja-kerja reka bentuk kereta kebal yang canggih, bagaimanapun, masih dijalankan oleh beberapa firma swasta dan di gudang senjata negeri di Rock Island di Illinois di sebuah kilang artileri. Dua reka bentuk pertama, yang muncul pada tahun 1921 dan 1922, adalah kereta kebal sederhana, sangat serupa dengan moyang mereka, kereta kebal British D Tetapi mereka mempunyai turet berputar dan meriam 57 mm. Yang ketiga (tangki sederhana Tl, dicipta di Pulau Rock pada tahun 1926) mempunyai jisim 23 tan, yang melebihi 15 tan yang ditetapkan oleh tugas itu, dipilih daripada kapasiti membawa beban jambatan. Enjin 220 hp memberikan kelajuan sehingga 20 km/j. Persenjataan kereta kebal itu terdiri daripada satu meriam 57 mm, sepaksi dengan mesingan, menara utama dan satu lagi mesingan dalam turet kecil yang dipasang di atas yang utama, di bahagian belakangnya. Badan kapal tangki diperbuat daripada perisai setebal satu inci (25.4 mm). Kereta kebal ini dianggap terlalu perlahan oleh tentera. Pada tahun 1930, kereta kebal T2 telah dibina. Dengan jisim 15 tan, yang sepenuhnya sepadan dengan tugas itu, "Liberti" yang lebih berkuasa dengan kapasiti 312 hp digunakan. Persenjataan kereta kebal itu terdiri daripada meriam 47 mm dan mesingan berat yang terletak di badan kapal, meriam 37 mm dan mesingan berkaliber konvensional sepaksi dipasang di turet. Secara luaran, kereta kebal ini hampir sama dengan kereta kebal 12 tan Inggeris "Vickers Medium Mk I", yang sebenarnya dipilih sebagai prototaip. Semua kereta kebal ini telah dipindahkan untuk ujian ke unit jentera campuran, yang berpangkalan di Fort Eustis di Virginia dan terdiri daripada kenderaan tentera, pasukan berkuda dan meriam berjentera. Selepas itu satu lagi dicipta unit tangki di Fort Noko, Kentucky. Tetapi ini tidak memberikan hasil sebenar untuk pembangunan Amerika pasukan kereta kebal.
Pada masa yang sama, pereka kereta kebal J. Walter Christie, yang digelar sebagai "sipi" oleh tentera Amerika, bekerja di Amerika Syarikat - seorang lelaki yang berbakat kerana dia suka bergaduh dan bersemangat. Dia menyampaikan kepada Jabatan Persenjataan dengan beberapa sampel kereta kebal beroda dan meriam gerak sendiri. Pegawai tentera, yang terkenal dengan ketidakpercayaan biasa mereka, hanya membeli lima kereta kebal daripadanya untuk ujian ketenteraan, selepas itu kenderaannya ditolak. Tetapi di negara lain reka bentuk ini dianggap sebagai menjanjikan! Idea Christie digunakan di USSR, Great Britain dan Poland. Di USSR sahaja, kira-kira 10 ribu kereta kebal beroda pelbagai pengubahsuaian dihasilkan, berdasarkan kereta kebal Christie. Malah T-34 legenda menggunakan penggantungannya.
Jadi, dalam pencarian, 30-an berlalu. Model eksperimen tangki sederhana TZ, T4, T5 dan pelbagai pengubahsuaiannya telah dicipta, tetapi tiada satu pun tangki sederhana pernah dihasilkan secara bersiri.
Ia adalah 1 September 1939. Dalam 18 hari, baji kereta kebal Jerman melalui Poland dan bertemu dengan baji kereta kebal Tentera Merah, yang sedang menjalankan Kempen Pembebasan di Ukraine Barat dan Belarus. Peperangan selanjutnya di Eropah, yang berakhir dengan kekalahan tentera Perancis dan Inggeris di Dunkirk, menunjukkan kepada Amerika Syarikat bahawa perang sedang di depan pintu dan mereka tidak akan dapat duduk di luar negara, tetapi perlu berjuang dengan bersungguh-sungguh.
Tangki sederhana T2 berpengalaman

Tangki sederhana T1 dan T2 yang berpengalaman
Ia serta-merta menjadi jelas bahawa Amerika jauh ketinggalan dalam pembangunan pasukan kereta kebal. Reaksi datang dengan cepat. Sudah pada Julai 1940, Jeneral George Marshall dan Kakitangan Am mengarahkan Jeneral Edn R. Chaffee untuk menarik balik semua unit perisai daripada unit infantri dan pasukan berkuda dan tingkatan dua. bahagian tangki dengan batalion sokongan. Dan, jika pada 30 Jun 1940, Program Bekalan Tentera Nasional telah diterima pakai, maka pada 10 Julai, Jeneral Chaffee mula membentuk unit perisai baru. Semua kereta kebal yang dihasilkan hanya pergi kepadanya. Untuk mempersenjatai bahagian, ia telah dirancang untuk menghasilkan 1000 kereta kebal, dan pengeluaran sepatutnya mencapai 10 kenderaan setiap hari.
Kereta kebal sederhana M2A1 model 1939, kereta kebal M2, sedang digunakan dengan segera. Kereta kebal ini telah direka di Pulau Rock dan mewakili pembangunan selanjutnya tangki eksperimen sederhana T5. Seberat 17.2 tan, kereta kebal M2 mempunyai perisai setebal 1 inci, meriam 37 mm Mb dan 8 mesingan 7.62 mm Browning Ml 919 A4 di sepanjang perimeter badan kapal dan dalam turet. Sembilan silinder "Wright Continental R-975" dengan 350 hp. memberikannya kelajuan sehingga 26 mph (42 km/j). Kereta kebal M2A1 mempunyai perisai 1 inci dan suku (32 mm), turet yang diperbesarkan dan enjin 400 hp, yang memungkinkan untuk mengekalkan kelajuan walaupun berat meningkat. mereka kelihatan kuno dengan sisi lurus yang tinggi dan kurang bersenjata untuk kereta kebal sederhana, kerana ia telah dihasilkan untuk tentera dengan meriam 37 mm yang sama dan dua atau tiga mesingan 7.62 mm.
Pada Jun 1940, Leftenan Jeneral William Knudsen, pengasas General Motors Corporation dan ketua program pertahanan negara K.T. Keller (yang juga presiden Chrysler Corporation) memutuskan untuk tidak mengeluarkan kereta kebal M2A1 di kilang mereka, kerana ini memerlukan penstrukturan semula pengeluaran yang lengkap, kerana mereka percaya bahawa mereka boleh memperoleh lebih banyak wang dengan membekalkan kereta kepada tentera. Dan mereka berhasrat untuk memindahkan pesanan untuk kereta kebal kepada Syarikat Lokomotif Amerika dan kebimbangan Baldvin. Apa yang agak tidak dijangka bagi mereka ialah peruntukan $21 juta untuk pengeluaran ini, termasuk pembiayaan untuk pembinaan kilang tangki baharu. K.T. Keller memberi jaminan kepada Jeneral Wesson, ketua artileri Tentera AS, bahawa Chrysler Corporation mampu menghasilkan kereta kebal. Diandaikan bahawa 1,741 tangki akan dihasilkan dalam tempoh 18 bulan. Kebimbangan Chrysler diberi hanya 4.5 bulan untuk membina semula pengeluaran dan menyerahkan projek untuk pembinaan senjata yang sepenuhnya bebas daripada pembekal.
Apabila Rock Island Arsenal membina dua prototaip kereta kebal M2A1, Jeneral Wesson membenarkan jurutera Chrysler mengkajinya. Pada 17 Julai 1940, satu kereta kebal M2A1 dari Chrysler yang bimbang bernilai 33.5 ribu dolar, harga yang jawatankuasa artileri, kerana berhati-hati, diterima sebagai "terapung." Dalam masa sebulan, kontrak itu telah disiapkan dan ditandatangani pada 15 Ogos. 1,000 kereta kebal M2A1 akan dihantar kepada Tentera AS menjelang Ogos 1940, dan pengeluarannya akan bermula selewat-lewatnya pada September 1941. Tarikh ini ditetapkan oleh pihak Chrysler sendiri, memandangkan sebulan adalah masa yang cukup untuk menyediakan pengeluaran bagi pengeluaran produk baharu.
Kereta kebal pertama dari kilang Chrysler ialah dua mock-up kayu M2A1, dibuat mengikut lukisan yang diterima dari Rock Island. Tetapi pada 28 Ogos 1940, tempahan untuk 1000 kereta kebal M2A1 telah dibatalkan, walaupun 18 masih dikeluarkan. Sebahagian daripada mereka dihantar ke Sahara Barat. Kami tidak dapat mencari maklumat tentang penyertaan mereka dalam pertempuran. Pada tahun 1941, penyembur api dipasang pada salah satu kereta kebal dan bukannya meriam, dan campuran api dipasang di buritan. Yang ini menerima indeks M2E2, tetapi kekal sebagai prototaip.
Pada masa ini, berdasarkan hasil perbincangan mengenai kemungkinan mempersenjatai kereta kebal M2A1 dengan meriam 75 mm (yang dibayangkan dalam projek kereta kebal T5Ё2, yang dipetik oleh Jeneral Gaffis dari Jabatan Artileri di Aberdeen), " kereta kebal tidak dirancang” telah dicipta. Jabatan reka bentuk tapak pelupusan telah membangunkan semua dokumentasi yang diperlukan dalam masa tiga bulan sahaja. Kenderaan itu diberi gelaran MZ dan nama "Jeneral Lee", sebagai penghormatan kepada Robert Edward Lee (1807-1870), ketua komander tentera Selatan dalam Perang Saudara Utara dan Selatan 1861-1865. di Amerika Syarikat.
Pereka kereta kebal MZ memasang senapang 75 mm di sponson sisi di sebelah kanan badan kapal, seperti pada kereta kebal dari Perang Dunia Pertama. Ini mencerminkan kekurangan keyakinan tertentu di kalangan pereka dalam kebolehan mereka dan keengganan untuk meninggalkan pandangan mereka terhadap kereta kebal sebagai anjing yang bergerak. Senapang 37-mm, sepaksi dengan mesingan, dipasang dalam turet berputar tuang, dialihkan ke sebelah kiri. Satu lagi mesingan terletak di dalam turet kecil di atas.
Reka bentuk itu kuno dalam semua aspek. Perhatikan bahawa kereta kebal Soviet, yang dicipta pada tahun 1931, di bawah pimpinan pereka Jerman Grotte, mempunyai reka bentuk yang sama, dengan meriam di dalam badan. Tetapi MZ adalah lebih baik daripada semua kereta kebal British, malah Churchill Mk I, yang mempunyai senapang 75 mm yang terletak di badan kapal antara landasan, dan senapang 2 paun (40 mm) di turet. Kereta kebal B-1 bis Perancis, yang juga mempunyai persenjataan berbilang peringkat, juga lebih rendah daripada Lee.
Kerja-kerja pembinaan loji tangki Chrysler bermula pada 9 September 1940 di bahagian ke-113 di pinggir bandar Detroit Varen Townshire. Kerajaan memberi subsidi kepada pembinaan ini, yang menduduki kawasan seluas kira-kira 77 ribu ekar. Semua kerja persediaan telah selesai pada Januari 1941, apabila jurutera dari Chrysler concern, bersama-sama dengan jurutera dari American Locomotive Company dan Baldvin concerns, bekerja pada proses teknologi. Kereta kebal eksperimen dari syarikat-syarikat ini mula diuji pada 11 April 1941. Kereta kebal Chrysler pertama telah didermakan kepada kerajaan, yang seterusnya dihantar ke Aberdeen Proving Ground untuk ujian pada 3 Mei, dan satu lagi disimpan sebagai sampel untuk jawatankuasa pemilihan. Pengeluaran bersiri kereta kebal Jeneral Lee bermula pada 8 Julai 1941. Kelulusan peraturan Lend-Lease pada 8 Mac tahun yang sama menarik balik semua sekatan ke atas bekalan kereta kebal ke Great Britain dan USSR, dan kereta kebal baharu segera pergi ke luar negara. Ini memberi dorongan kepada semua syarikat untuk meningkatkan pengeluaran kenderaan berperisai. Syarikat PulIman-Standart Car Company, Pressed Stell dan Lima Lokomotive terlibat dalam pengeluarannya. Kereta kebal MZ dihasilkan selama lebih setahun, dari 8 Julai 1941 hingga 3 Ogos 1942. Pada masa ini, kebimbangan Chrysler menghasilkan 3352 kereta kebal MZ pelbagai pengubahsuaian, Syarikat Lokomotif Amerika - 685 unit, Baldvin - 1220 unit, Pressed Stell - 501 unit, Pullman - Syarikat Kereta Standard - 500 , sejumlah 6258 kereta pelbagai pengubahsuaian. Di samping itu, syarikat Kanada "syarikat Montreal Lokomotive" menghasilkan 1157 kereta kebal MZ untuk tentera Kanada. Pada Ogos 1942, semua perusahaan beralih kepada pengeluaran kereta kebal M4 Sherman. Walau bagaimanapun, syarikat Baldvin terus menghasilkan kereta kebal MZ pengubahsuaian ketiga dan kelima sehingga Disember 1942.
Reka bentuk tangki MZ
Kereta kebal MZ dari semua pengubahsuaian mempunyai rupa asli sehingga sukar untuk mengelirukan mereka dengan model lain.
Mengikut reka bentuknya, kereta kebal itu adalah kenderaan dari Perang Dunia Pertama, dengan pistol terletak di sponson sisi, seperti pada kereta kebal British Mk I, Mk VIII, dan bukannya rumah roda pegun, ia berputar. Enjin itu terletak di belakang, di hadapan, di bawah lantai berputar turet. Di antara mereka adalah ruang pertempuran. Enjin disambungkan ke transmisi oleh aci pemacu. Di bawah aci terdapat rod kawalan enjin. Semua ini ditutup dengan selongsong boleh tanggal. Bahagian penghantaran dipasang di dalam perumahan berperisai tuang, diperbuat daripada tiga bahagian, diikat bersama melalui bebibir. Mereka membentuk hujung haluan tangki yang sangat berciri. Semua ini juga dipasang pada badan tangki dengan bolt, yang sama untuk semua pengubahsuaian. Reka bentuk yang sama digunakan pada model awal kereta kebal M4 Sherman. Badan tangki diperbuat daripada kepingan rata. Ketebalan perisai adalah sama pada semua model dan ialah: dua inci (51mm) untuk perisai hadapan, satu setengah inci (38mm) untuk plat sisi dan belakang, setengah inci (12.7mm) untuk badan kapal. Bahagian bawah mempunyai ketebalan berubah-ubah: dari setengah inci (12.7 mm) di bawah enjin hingga satu inci (25.4 mm) di kawasan petak pertempuran. Dinding menara mempunyai perisai - dua inci dan suku (57mm), dan bumbung - tujuh perlapan inci (22mm). Plat hadapan dipasang pada sudut 60 darjah ke arah mendatar, plat sisi dan belakang dipasang secara menegak. Plat perisai dipasang dengan rivet (ubah suai MZ, MZA4, MZA5) atau dengan mengimpal (ubah suai MZA2 dan MZAZ) pada bingkai dalaman. Kereta kebal MZA1 mempunyai badan kapal sepenuhnya. Walau bagaimanapun, disebabkan kerumitan pembuatan, hanya tiga ratus kereta dihasilkan. Di sebelah kanan badan kapal, sponson tuang dengan pistol 75 mm dipasang, yang tidak melampaui dimensi badan kapal. Ketinggian sponson, bersama-sama dengan saiz enjin, menentukan ketinggian tangki. Sebuah menara tuang dengan pistol 37-mm naik di atas badan kapal, beralih ke kiri; ia dinobatkan dengan turet kecil dengan mesingan. Piramid yang terhasil adalah melebihi 3 m - sepuluh kaki dan tiga inci (3214 mm). Panjang tangki ialah lapan belas kaki dan enam inci (5639 mm), lebar - lapan kaki sebelas inci (2718 mm), jarak tanah - tujuh belas dan satu inci kelapan (435 mm). Tetapi tangki itu ternyata mempunyai ruang pertempuran yang luas, dan masih dianggap sebagai salah satu yang paling selesa. Bahagian dalam badan kapal ditutup dengan getah span untuk melindungi anak kapal daripada serpihan kecil perisai. Pintu dipasang di sisi, dan terdapat palka di atas dan di turet mesingan. Ini memastikan krew pendaratan pantas, dan yang paling penting, pemindahan yang mudah bagi yang cedera dari tangki melalui pintu sisi, walaupun pintu mengurangkan kekuatan badan kapal. Setiap anak kapal mempunyai slot tontonan dan embrasures untuk menembak senjata peribadi, dilindungi oleh visor berperisai. Pada plat belakang badan kapal terdapat pintu berganda untuk akses ke enjin, sambungan pintu ditutup dengan jalur bolt yang sempit. Terdapat dua penapis udara di bahagian tepi dan atas pintu. Mereka bulat dan berbentuk kotak. Pada plat enjin di atas terdapat saluran masuk udara yang ditutup dengan jerat dan pintu palka atas. Hatch di bahagian atas dan belakang memudahkan untuk mengakses enjin semasa penyelenggaraan. Alat pemancang, tali tunda, terpal, kanister, penggelek ganti dipasang pada plat enjin, dan trek ganti dipasang pada spatbor. Selalunya topi keledar infantri juga terdapat di sana. Kadang-kadang alat itu dipasang pada plat buritan.
Kereta kebal MZ, kedua-duanya "General Lee" dan "General Grant", pengubahsuaian MZA1, MZA2 dan semua kenderaan berdasarkannya dilengkapi dengan enjin karburetor sembilan silinder berbentuk bintang penerbangan "Wright Continental" R 975 EC2 atau pengubahsuaian C1 dengan kuasa 340 hp. Ia menyediakan tangki 27 tan dengan kelajuan tertinggi sehingga 26 mph (42 km/j) dan, dengan bekalan bahan api boleh diangkut sebanyak 175 gelen (796 liter), 120 batu (192 km). Kelemahan enjin termasuk bahaya kebakaran yang tinggi, kerana ia menggunakan petrol oktana tinggi, dan kesukaran untuk menyelenggara, terutamanya silinder yang terletak di bahagian bawah. Tetapi pada tahun 1941 ia adalah satu-satunya enjin yang memuaskan hati pembina tangki. Sejak Mac 1942, syarikat Baldvin mula memasang enjin diesel kereta General Motors 6-71 6046 yang disejukkan air pada tangki MZ, tetapi dengan dua enjin masing-masing dengan jumlah kuasa 375 hp, yang meningkatkan berat tangki sebanyak 1.3 tan, tetapi disebabkan kuasa dan kecekapan yang lebih besar, kelajuan dan julat meningkat sedikit. Kereta kebal ini telah ditetapkan sebagai MZAZ dan MZA5. Pada Jun 1942, pihak Chrysler telah memasang enjin Chrysler A 57 penyejuk air 30-silinder berbilang baris baru pada tangki. Pemasangan enjin ini bukan sahaja meningkatkan berat tangki sebanyak dua tan, tetapi juga panjang badan kapal dan, sebagai akibatnya, panjang trek. Kelajuan dan rizab kuasa dikekalkan. British, di atas kereta kebal MZ dalam perkhidmatan dalam tentera mereka, boleh, semasa operasi, menggantikan enjin standard Amerika dengan enjin diesel radial Guiberson Inggeris. Pada masa yang sama, tiada perubahan pada badan kapal dibuat.
Pemandu itu, walaupun menaiki kereta kebal yang dihantar ke England, terletak di hadapan di sebelah kiri. Papan pemuka dilengkapi dengan: meter kelajuan, takometer, ammeter, voltmeter, penunjuk penggunaan bahan api, termometer dan jam. Tangki itu dikawal menggunakan tuil anjakan gear, pedal brek, pemecut dan brek tangan.
Casis tangki itu adalah landasan getah-logam yang disokong oleh tiga bogie di atas kapal. Troli sokongan mempunyai bingkai yang dikimpal, di mana, melalui dua spring menegak lingkaran, lengan goyang dengan dua penggelek sokongan bersalut getah dipasang. Penggelek sokongan dipasang di atas bingkai. Penggelek trek dibuat dengan kedua-dua cakera pepejal dan jejari. Troli sokongan ini juga digunakan pada tangki sederhana M2 dan sampel pertama M4
Pemacuan ulat dilakukan melalui gegancu, yang terletak di bahagian hadapan badan dan mempunyai dua gear gelang boleh tanggal, diikat dengan bolt. Di bahagian belakang terdapat penggelek pemandu dengan mekanisme engkol ketegangan, yang juga dipasang pada badan.
Trek itu adalah getah-logam dan mempunyai 158 trek, 16 inci (421 mm) lebar dan 6 inci (152 mm) panjang setiap satu; Trek itu adalah plat getah dengan bingkai logam yang ditekan di dalamnya, di mana dua gandar tiub logam melepasi, di mana kurungan penyambung dengan taring diletakkan, menyambungkan trek menjadi ulat. Untuk setiap trek, terdapat dua taring yang mengelilingi penggelek troli sokongan. Sproket pemacu mencengkam trek dengan kurungan penyambung. Plat getah trek itu licin. hidup kereta kebal terkini Mereka memasang plat dengan tonjolan chevron, yang juga dipasang pada kereta kebal M4 General Sherman.
Kereta kebal MZ mempunyai senjata yang agak kuat. Senjata api utama ialah senapang 75 mm yang dipasang pada sponson. Pistol ini direka di Westerflute Arsenal berdasarkan meriam lapangan Puteaux dan Dupont Perancis 75 mm, Model 1897, yang diguna pakai oleh Tentera AS selepas Perang Dunia Pertama. Pistol itu, yang menerima indeks M2, mempunyai panjang laras 118 inci (Zm), dilengkapi dengan penstabil sasaran, bolt separa automatik, dan sistem untuk membersihkan laras selepas tembakan. Sistem penstabilan sasaran pada kereta kebal MZ digunakan buat kali pertama di dunia dan kemudiannya berfungsi sebagai prototaip untuk sistem serupa untuk kereta kebal dari banyak tentera di seluruh dunia. Sudut sasaran menegak adalah 14 darjah, pistol itu disasarkan pada satah mendatar dengan memusingkan keseluruhan tangki. Penujuan menegak pistol dilakukan dengan pemacu elektro-hidraulik dan secara manual. Peluru itu terletak di sponson dan di lantai tangki.
Walau bagaimanapun, apabila memasang meriam M2 pada tangki, ternyata ia melepasi garisan hadapan badan kapal. Ini sangat membimbangkan tentera, yang takut bahawa pistol kereta kebal itu mungkin tersangkut pada sesuatu semasa bergerak. Atas permintaan mereka, panjang laras dikurangkan kepada 92 inci (2.33 m), yang mengurangkan ciri tempur pistol. Pistol terpotong sedemikian diberikan indeks MZ, dan apabila dipasang di dalam tangki, agar tidak membuat semula sistem penstabilan, pemberat pengimbang diletakkan pada laras, serupa dengan penampilan muncung. Ngomong-ngomong, kisah serupa berlaku dengan kereta kebal Soviet T-34. Atas permintaan tentera, pereka telah mengurangkan panjang asal laras meriam F34 sebanyak 762 mm, dengan itu mengurangkan kuasanya sebanyak 35%. Tetapi pistol itu tidak menonjol melebihi dimensi tangki! Nampaknya konservatisme tentera tidak bergantung pada negara mahupun sistem sosial.
Senapang 37 mm dicipta dalam senjata yang sama pada tahun 1938. Kereta kebal M3 dilengkapi dengan pengubahsuaian M5 atau M6, dalam turet berputar 360 darjah. Sudut sasaran menegak memungkinkan untuk menembak pesawat terbang rendah. Senapang mesin sepaksi juga dipasang di turet, dan di atasnya terdapat turet kecil yang berputar 360 darjah dengan mesingan lain. Turret mempunyai lantai berputar dengan dinding yang memisahkan petak pertempuran menjadi petak yang berasingan. Peluru pistol itu terletak di dalam turet dan pada platform berputar.
Pistol 37 mm boleh mengenai perisai sehingga setebal satu inci dan tujuh perlapan (48 mm) dari jarak 500 ela, dan meriam 75 mm boleh mengenai dua setengah inci perisai yang condong 30 darjah ke arah menegak.
Kedua-dua senjata itu dilengkapi dengan periskop pemandangan optik. Untuk meriam 75 mm ia terletak di atas bumbung sponson dan membenarkan tembakan terus sehingga 1000 ela (914 m).
Kereta kebal itu dilengkapi dengan empat mesingan Browning 0.30 inci (7.62 mm), Model 1919, yang digunakan pada kereta kebal semasa Perang Dunia Pertama. Satu mesingan terletak di turet mesingan. Tetapi atas sebab tertentu British tidak menyukainya, dan turet ini tidak dipasang pada kereta kebal General Grant. Lebih-lebih lagi, pada Jeneral Lees yang berada dalam tentera British, turet ini telah dikeluarkan dan digantikan dengan turet. Mesingan kedua adalah sepaksi dengan senapang 37 mm. Dua lagi dipasang di badan, di hadapan pemandu. Anak kapal juga bersenjatakan senapang mesin ringan Thompson 0.45 inci (11.43 mm), pistol dan bom tangan. Dalam tentera British, pelancar bom tangan 4 inci (102 mm) untuk bom tangan asap dipasang pada turet.
Susun atur tangki MZ
Peluru ialah 65 peluru untuk meriam 75 mm, 126 peluru untuk meriam 37 mm (139 pada kereta kebal General Grant), 4,000 peluru untuk mesingan, 20 majalah untuk mesingan, 6 bom tangan, 12 suar, dan 8 bom tangan asap.
Krew kereta kebal itu terdiri daripada 6 orang. Komander berada di dalam turet senapang 37-mm dan menjalankan pemerhatian dari turet kecil. Jika perlu, dia melepaskan tembakan dari mesingan. Berdekatan adalah penembak meriam 37 mm, dan di bawahnya, di tengah kenderaan, adalah pemuat. Kesemua mereka diletakkan di atas platform berputar menara. Penembak meriam 76 mm terletak di dalam sponson, dan di sebelahnya, di dalam badan tangki, di belakang sungsang pistol adalah pemuat. Pemandu itu duduk di hadapan dan ke kiri dan boleh melakukan tembakan tanpa sasaran dari mesingan yang menghadap ke hadapan.
Pengubahsuaian tangki M3
Model asas kereta kebal MZ (nama Inggeris Lee I) mempunyai badan terpaku bersudut, menara tuang dan enjin petrol penerbangan Wright Continental R 975 EC2 atau C1 berbentuk bintang, diubah suai untuk pemasangan pada tangki, dan dihasilkan sehingga Ogos 1942 . Sebanyak 4,924 kereta kebal telah dikeluarkan, termasuk 3,243 kereta kebal di kilang Chrysler, 385 kereta kebal di Syarikat Lokomotif Amerika, 295 kereta kebal Baldvin, 501 kereta kebal Pressed Stell, dan 501 kereta kebal di Syarikat Kereta Pullman-Standart " - 500. Kereta kebal MZ yang dihasilkan di Kanada mempunyai beberapa perbezaan dalam casis. Secara keseluruhan, Montreal Lokomotive Work menghasilkan 1,157 kereta kebal MZ untuk Tentera Kanada.
Pengubahsuaian pertama kereta kebal M3A1 (nama Inggeris Lee II) mempunyai badan kapal yang diperkemas dan meriam M2 75 mm, dengan laras yang dipendekkan dan pengimbang pada muncung. Ciri-ciri lain sepadan dengan model asas. Kereta kebal itu dihasilkan oleh Syarikat Lokomotif Amerika dari Februari hingga Ogos 1942. Sebanyak 300 buah kereta telah dihasilkan.
Pengubahsuaian kereta kebal MZA2 (nama Inggeris Lee III) mempunyai badan kapal yang dikimpal dan meriam 75 mm, dengan laras yang dipendekkan dan pengimbang. Syarikat Baldvin menghasilkan hanya 12 kenderaan pada Januari 1942, selepas itu ia beralih kepada pengeluaran kereta kebal M3A3.
Pengubahsuaian tangki M3A3 (nama Inggeris Lee V) berbeza daripada M3A2 sahaja dalam enjin. Tangki ini dilengkapi dengan dua enjin diesel General Motors 6-71 6046 yang disejukkan air dengan jumlah kuasa 375 hp. Ini meningkatkan berat tangki kepada 63,000 paun (28,602 kg), tetapi disebabkan kuasa dan kecekapan enjin diesel yang lebih besar, kelajuan meningkat kepada 29 mph (46 km/j) dan jarak meningkat kepada 160 batu (256 km). Perbezaan luaran tangki dari model asas - bentuk petak enjin yang diubah suai sedikit. Secara keseluruhan, Baldvin menghasilkan 322 kereta kebal MZAZ dari Mac hingga Disember 1942.
British menamakan kereta kebal M3A3 sebagai Lee IV, tetapi dengan enjin "Wright Continental", sambil mengekalkan bentuk badan kapal yang sama. Nampaknya, enjin telah digantikan oleh British semasa operasi.
Pengubahsuaian kereta kebal M3A4 (nama Inggeris Lee VI) telah dihasilkan oleh syarikat Chrysler di Detroit Arsenal dari Jun hingga Ogos 1942. Sebanyak 109 kenderaan telah dihasilkan. Tangki itu dibezakan oleh enjin 30-silinder berbilang baris Chrysler A 57", yang disejukkan dengan air, direka dan dibekalkan di kilang-kilang berkenaan. Pemasangan enjin ini meningkatkan berat tangki kepada 64,000 paun (29,056 kg) dan panjang kepada 19 kaki 8 inci (5995 mm), yang juga menyebabkan peningkatan panjang trek kepada 166 trek setiap satu, tetapi kelajuan dan julat kekal sama seperti model asas.
Pengubahsuaian tangki M3A5 adalah M3A3 yang sama, hanya dengan badan terpaku. Dihasilkan oleh Baldvin dari Januari hingga November 1942 selari dengan kereta kebal M3A3. Secara keseluruhan, syarikat itu membuat 591 kereta kebal.
Kereta kebal M3 telah dihantar ke Great Britain. Di sana, mereka membongkar turet mesingan atas dan memasang palka, dan juga menggunakan penyamaran mereka sendiri.
Selepas kelulusan peraturan Lend-Lease, komisen untuk pembelian senjata tiba di Amerika Syarikat dari Great Britain, termasuk untuk tujuan memilih kenderaan perisai Amerika untuk angkatan tenteranya sendiri, kerana kebanyakan senjata itu ditinggalkan di Perancis. semasa pemindahan Dunkirk. Komisen itu sepatutnya membeli (untuk tunai!) perkembangan eksperimen Amerika. Dia memilih kereta kebal M3, tetapi mencadangkan mengubah reka bentuknya: memasang turet baharu, meninggalkan turet mesingan atas, dan memasang peralatan radio Inggeris. Semua cadangan ini telah diusahakan pada kereta kebal M2. Ia telah memutuskan untuk menubuhkan pengeluaran kereta kebal M3 model Inggeris di Amerika Syarikat. Kereta kebal ini dinamakan "General Grant", sebagai penghormatan kepada Ulysses Simpson Grant (1827-1885), ketua komander tentera persekutuan Utara pada 1864-1865 semasa Perang Saudara Amerika, dan pada 1869-1877 - Republikan Parti Presiden AS. Oleh itu, nama kereta kebal itu mendamaikan dua pihak yang berperang dalam masyarakat Amerika.
Kereta kebal General Grant, yang diklasifikasikan di England sebagai "kereta kebal pelayaran", mempunyai dua pengubahsuaian:
- "Grant I" - dicipta pada tangki asas MZ
- "Grant II" - dicipta pada casis model MZA5.
Kereta kebal General Grant mempunyai ciri-ciri yang sama seperti model asas, tetapi mempunyai kurang satu mesingan dan senjata api tanpa pengimbang. Mesingan American Browning boleh digantikan dengan mesingan British Bren atau Bes. Semasa operasi, enjin standard kadangkala digantikan dengan enjin diesel jejari Guiberson Inggeris.
British menukar beberapa kereta kebal General Grant menjadi kenderaan komando. Semua senjata dan turet dikeluarkan dari kereta kebal, stesen radio yang lebih berkuasa dan alat kawalan dipasang, peralatan tambahan, yang diperlukan untuk kerja rejimen atau komander bahagian, kereta kebal itu menerima gelaran "Grant OP / Command tank". Sebilangan kecil kereta kebal telah ditukar.
Pada tahun 1941, reka bentuk yang sangat asli muncul, yang dipanggil "Tangki Pertahanan Terusan". Takut dengan khabar angin tentang persiapan menyeberangi Selat Inggeris oleh tentera Jerman, disebarkan dengan sangat mahir oleh perkhidmatan perisikan fasis Jerman, British berusaha keras untuk mewujudkan pertahanan anti-pendaratan di selat itu. Salah satu langkahnya ialah pemasangan lampu carian berkuasa pada tangki MZ. Turret dengan meriam 37-mm telah dikeluarkan, dan turet yang direka khas dengan lampu carian arka dengan kuasa sehingga 15 juta lilin telah dipasang. Fluks cahaya difokuskan melalui slot tontonan sempit dalam perisai turet. Untuk mengelakkan kenderaan rahsia ini menonjol terlalu banyak, laras senapang 37 mm palsu dipasang pada turet untuk penyamaran. Pada masa yang sama, mesingan di turet, meriam 75 mm dan mesingan selebihnya telah dikekalkan. Kereta kebal sedemikian bertujuan untuk pertempuran malam, apabila musuh diterangi dan dibutakan oleh lampu carian dan dimusnahkan oleh senjata di atas kapal. Kerja-kerja itu dijalankan di England, di mana tangki itu dinamakan "Grant CDL", dan di Amerika Syarikat, di mana tangki ini dipanggil "Shop Tractor T10". Kerja-kerja itu dijalankan di Amerika Syarikat di kilang-kilang Syarikat Lokomotif Amerika dari Mei hingga Disember 1943, 355 kereta kebal telah ditukar, terutamanya MZA1. Kedua-dua dalam tentera British dan Amerika, kereta kebal ini adalah rizab strategik dan dikelilingi oleh tabir kerahsiaan. Tetapi mereka tidak perlu mengambil bahagian dalam permusuhan.
Pada tahun 1942, Amerika Syarikat cuba melengkapkan MZ dengan penyembur api. Pada beberapa kenderaan, bukannya meriam 37 mm, ia dipasang di turet, dan tangki dengan campuran api dipasang di buritan, mengikut model M2E2, atau bukannya meriam 75 mm. Kenderaan itu menerima penamaan MZE2, dan ia kekal sebagai prototaip.
Apa yang gagal dilakukan oleh pereka telah dicapai oleh tentera sendiri. keadaan padang. Mereka memasang penyembur api beg galas E5R2-M3 dan bukannya mesingan di menara atas kereta kebal Lee. Kereta kebal sedemikian menerima sebutan M3E5R2. Kami tidak dapat menentukan bilangan tangki yang ditukar dan jenis casis.
Menyimpulkan cerita tentang pengubahsuaian tangki MZ, saya ingin menyebut yang paling terkini, yang dibuat pada tahun 1942. Pereka bentuk meninggalkan sponson dan dek, mencipta kotak turet kecil, yang dilindungi oleh perisai yang lebih tebal dan di atasnya dengan turet dengan pistol 75 mm. ternyata sangat berjaya sehingga ia diberi indeks baru M4 dan namanya sendiri - "General Sherman". Tetapi cerita tentang kereta kebal ini, yang menjadi epokal dalam sejarah pembinaan kereta kebal dunia, memerlukan buku yang berasingan. Mari kita ambil perhatian bahawa banyak elemen tangki baru telah diuji pada tangki MZ, khususnya, casis dan enjin: pada MZE1 - "Ford-GAA", pada MZE1 - enam silinder "Lycoming engine". penghantaran: pada MZA1E1 - hidromekanikal berganda, pada MZA5E2 - hidromekanikal tunggal. Secara luaran, tangki tidak berbeza daripada model asas.
Kenderaan tempur berdasarkan kereta kebal M3
Kedua-dua di Amerika Syarikat dan di England, kerja telah dijalankan untuk mencipta senapang gerak sendiri pada casis kereta kebal M3. Semua senjata standard telah dikeluarkan dari kereta kebal, dan kabin berperisai telah diubah untuk menampung pistol yang dipasang. Di Amerika Syarikat, prototaip senjata bergerak sendiri telah dicipta:
- T6, dengan pistol 105 mm yang dipasang secara terbuka;
- T24, dengan senapang 3 inci (76.2 mm) yang dipasang secara terbuka;
- T36, dengan senapang anti-pesawat 40-mm dipasang dalam turet berputar, direka khas;
- T40/M9, dengan senapang anti-pesawat M1918 3 inci yang dipasang secara terbuka;
- M33, dengan meriam 155-mm dipasang di ruang roda tertutup pada casis kenderaan pembaikan dan penyelenggaraan T2 (M31), dicipta berdasarkan kereta kebal M3A3 dan M3A5. Senapang mesin dipasang di atas bumbung bangunan;
- M44, yang merupakan perkembangan lanjut M33, dengan ruang roda yang diubah suai dan kubah komander.
Tiada satu pun daripada kenderaan ini diterima untuk perkhidmatan.
British berjaya mencipta reka bentuk yang lebih berjaya untuk howitzer 105 mm yang digerakkan sendiri. Model eksperimen mempunyai sebutan T32, dan yang bersiri - M7 dan namanya sendiri "Priest" (Priest) dan digunakan dalam tentera banyak negara.
M2A1 atau M1A2 105-mm dipasang secara terbuka pada casis tangki M3, dari mana sponson, turet, dan plat perisai atas telah dikeluarkan. Pembukaan sponson ditutup dengan plat perisai, yang diikat dengan rivet. Sebuah embrasure dipotong pada helaian hadapan kabin untuk memasang laras senapang. Sebuah gerabak dipasang di badan kapal, di sebelah kanan - dengan mesingan anti-pesawat 12.7 mm. Krew - 6 orang. Armor dan enjin adalah sama dengan model asas. Kelajuan 25 mph (40 km/j). Jarak pelayaran di lebuh raya ialah 125 batu (210 km), di atas tanah - 87 batu (140 km).
Howitzer gerak sendiri M7 dihasilkan di kilang AS dari 1942 hingga 1945. Dua prototaip telah dicipta oleh kebimbangan Baldvin pada bulan Februari, dan meriam gerak sendiri M7 serta pengubahsuaiannya telah dihasilkan di kilang American Locomotive Company, Pressed Stell dan Federal Mashine & Welder. Sebanyak 4,267 kenderaan telah dihasilkan, yang menunjukkan prestasi yang baik.
Amerika dan British memberi perhatian yang sewajarnya kepada mesin kejuruteraan.
Contoh pertama kenderaan sedemikian di Amerika Syarikat ialah traktor artileri T16. Semua senjata dan turet dikeluarkan dari tangki M3, dan winch dipasang di dalam badan kapal. Tetapi traktor itu tidak diterima untuk diservis kerana keadaan sempit di dalam badan kapal. Malah untuk membaiki kenderaan, tentera menuntut keadaan yang selesa untuk penyelenggaraannya.
Kenderaan pembaikan dan pemulihan T2 menjadi model bersiri. Turret dan persenjataan juga dikeluarkan dari tangki, badan kapal berperisai sepenuhnya dan ledakan kargo tetap dengan kapasiti angkat 10 tan, dengan win, dan kotak besar untuk alat dan alat ganti telah dipasang. Pengeluaran kereta bermula pada September 1943. Dicipta pada casis tangki MZAZ, mereka menerima penunjukan M31V1, dan pada casis MZAZ5 - M31V2. Dalam tentera British kenderaan ini telah ditetapkan sebagai ARV I.
British mencipta kenderaan pembaikan dan penyelenggaraan ARV mereka mengikut prinsip yang sama: semua senjata dan turet telah dibongkar, tetapi kren dengan win manual boleh ditanggalkan. Terdapat juga kotak untuk alatan dan alat ganti. Kenderaan itu boleh dipersenjatai dengan mesingan anti-pesawat, selalunya sepasang mesingan Bren 7.62 mm. Dalam kedudukan "disimpan", boom dikeluarkan, dibongkar kepada beberapa bahagian dan diikat ke sisi badan kapal dari luar.
Untuk menembusi medan ranjau, kebimbangan Chrysler cuba mencipta kapal penyapu ranjau T1 khas. Pukat tunda yang terdiri daripada penggelek cakera dwi dan penggelek tekanan yang berasingan telah dipasang pada MZ. Tetapi kapal penyapu ranjau ini tidak menunjukkan sebarang kelebihan berbanding pukat tunda Inggeris Scorpion, yang dipasang oleh British pada kereta kebal MZ. Untuk melakukan ini, mereka terpaksa mengeluarkan pistol 75 mm dari sponson. Kereta kebal dengan pukat tunda "Scorpion I" telah ditetapkan sebagai "Grant Scorpion III", dan mereka yang mempunyai pukat tunda "Scorpion II" - "Grant Scorpion IV". Ciri yang menarik Reka bentuk pukat tunda Scorpion II adalah kehadiran dua enjin Bedford yang memacu peranti penyapu. Pukat tunda itu sendiri kelihatan seperti dram, dengan rantai dikimpal padanya. Enjin, dalam kotak perisai khas, terletak di tempat kotak belakang untuk alat ganti, dan pemacu aci mereka pergi ke dram di sepanjang badan kapal. Disebabkan ini, adalah mustahil untuk membuka pintu sisi, jadi kru terpaksa memanjat ke dalam tangki dan meninggalkannya hanya melalui palka turet atas, yang menimbulkan kesulitan tertentu. Debu yang mereka naikkan dengan rantai mereka menukul tanah membutakan pemandu dan menyukarkan pergerakan.
Kereta kebal M3, yang memasuki perkhidmatan dengan tentera Kanada, tidak sesuai dengan ahli strategi Kanada. Dibesarkan dalam "tradisi terbaik" pemikiran tentera konservatif Inggeris, mereka percaya bahawa untuk menyokong infantri kereta kebal yang berbeza diperlukan - lebih perlahan, kurang bergerak, lebih kurang bersenjata. Seorang "Jeneral Lee", pada pendapat mereka, adalah kereta kebal terobosan, dengan pistol berkuasa 76-mm, walaupun tidak terletak dengan baik. Pada Januari 1941, perintah untuk mereka bentuk kereta kebal baharu telah dikeluarkan kepada Montreal Lokomotive Work. Pereka bentuk menggunakan casis dan enjin dari tangki MZ. Tetapi pemandu itu diletakkan, mengikut peraturan lalu lintas Inggeris, di sebelah kanan. Bahagian atas badan kapal dan turet diperbuat daripada bahan tuangan reka bentuk kami sendiri. Mereka meninggalkan sponson dengan pistol 76 mm, dan badan kapal menjadi simetri dan lebih rendah. Pintu sisi dikekalkan. Kubah mesingan telah dikeluarkan dari turet pistol dan dipasang di hadapan badan kapal, di sebelah kiri, di sebelah pemandu. Ini memberikannya persamaan dengan kereta kebal Tentara Salib, pengubahsuaian pertama. Dalam turet, dialihkan ke bahagian kanan, senapang 2 paun (40 mm), tradisional untuk kereta kebal British masa itu, sepaksi dengan mesingan. Tetapi "orang Kanada yang licik" membuat topeng sedemikian rupa sehingga mungkin untuk memasang pistol paun 2.5 mm (57 mm) di dalamnya tanpa mengubahnya. Turret mempunyai palka seperti pada tangki M3 - di atas, untuk anak kapal, dan di belakang, untuk membongkar pistol. Pemandu itu tidak mempunyai hatch sendiri. Terdapat celah pemeriksaan berhampiran pemandu, pada pintu badan kapal dan di sisi turet. Badannya mengekalkan pintu dan cadar boleh tanggal dengan jeriji pengudaraan untuk menservis enjin.
Pada Jun 1941, model eksperimen tangki, yang ditetapkan RAM Mk I, memasuki ujian laut. Pesanan besar telah diberikan untuk kereta kebal ini, tetapi hanya 50 RAM Mk I dihasilkan, selepas itu tangki itu dilengkapi semula dengan meriam 2.5 paun (57 mm) dan dipanggil RAM Mk II. 1094 daripada kenderaan ini telah dihasilkan. Pada kenderaan terkini, badan kapal tidak mempunyai pintu sisi.
Kereta kebal RAM hanya dalam perkhidmatan dengan unit Tentera Kanada. Beberapa keping telah dihantar ke Amerika Syarikat untuk ujian perbandingan. Di sana mereka diberikan indeks M4A5, yang membolehkan ramai penyelidik menganggap RAM sebagai pengubahsuaian tangki M4 "Sherman".
Dengan kajian projek yang cukup mendalam, tangki RAM boleh menjadi pengganti yang baik untuk kereta kebal General Lee MZ, hampir setanding dengan ciri-cirinya dengan M4 Sherman. Tetapi tradisionalisme pemikiran, serta lemah asas teknikal untuk pengeluaran kereta kebal, tidak membenarkan pereka Kanada mengambil langkah tegas ke hadapan dan mencipta reka bentuk yang direka untuk masa depan.
Selari dengan penciptaan howitzer 105-mm gerak sendiri M7, kerja sedang dijalankan untuk memasang meriam medan Inggeris 25 paun pada casis tangki RAM. Reka bentuk, serupa dengan howitzer gerak sendiri M7, mempunyai pelekap senapang atas terbuka, tetapi pemandunya terletak di sebelah kanan, dan palka pemuatan peluru berada di sebelah kiri. Pistol bergerak sendiri ini diberi nama "Sexton" - "Sexton". Pada tahun 1943, pengeluaran bermula di kilang Montreal Lokomotive Work. Sebanyak 2,150 kenderaan telah dihasilkan pada akhir tahun 1945.
Kepimpinan angkatan tentera Australia, seperti semua negara Komanwel British, secara praktikal tidak terlibat dalam pembangunan dan pengeluaran senjata, bergantung pada kuasa perindustrian Great Britain. Walau bagaimanapun, peristiwa pada tahun 1940 secara serius memaksa kami untuk memikirkan pertahanan kami sendiri. Pada November 1940, Kakitangan Am Angkatan Tentera Australia mengeluarkan spesifikasi teknikal untuk kereta kebal yang memenuhi keupayaan pengeluaran perindustrian negara. Berat kereta kebal itu sepatutnya 16 -20 tan, persenjataan - satu meriam 2 paun (40 mm) dan satu mesingan 0.303 inci (7.62 mm), perisai - 2 inci (50 mm), kelajuan sehingga 30 mph (54 km/j). Kereta kebal cruiser Inggeris A15 Mk.I "Crusader", yang dihasilkan secara besar-besaran, sepadan dengan tugas ini. Tetapi jurutera tentera, setelah berkenalan dengan kereta kebal Amerika. memilih kereta kebal M3 "General Lee".
Pengenalan mesin ini ke dalam pengeluaran menghadapi kesukaran yang besar. Industri Australia tidak menghasilkan perisai 2 inci, mahupun enjin dengan kuasa yang diperlukan, mahupun meriam kereta kebal 76 mm. Walaupun kereta kebal itu perlu direka bentuk semula, sudah pada Januari 1942 yang pertama daripada tiga kenderaan eksperimen memasuki ujian, dan pengeluaran bersiri bermula pada bulan Ogos. Kereta kebal itu menerima nama "kereta kebal pelayaran AC I "Sentinel" - "Sentinel" (AC - Australian Cruiser). Oleh itu, industri Australia tidak mengambil banyak masa untuk mencipta kereta kebalnya sendiri: hanya sebelas bulan dari tarikh dikeluarkan. pesanan dan 22 bulan - dari permulaan pembangunan spesifikasi teknikal.
Casis kereta kebal Sentinel telah diambil dari M3, tetapi casis Mereka menguatkannya sedikit dengan memasang penggantungan jenis "Hotchkiss". Badan telah dibuat tuang, dan bahagian hidung dengan transmisi dan penutup petak enjin telah diikat padanya, sama seperti pada MZ. Turret tuang mempunyai ketebalan perisai sehingga 65 mm. Persenjataan terdiri daripada senapang kereta kebal British 2 paun (40 mm) di turet dan dua mesingan Vickers yang disejukkan air 0.303 inci (7.62 mm). Satu mesingan dipasang di bahagian hadapan badan kapal, dan yang kedua dipasang di turet, sepaksi dengan meriam. Mesingan itu dipasang dengan sarung perisai yang kuat, yang memberikan kenderaan itu rupa yang istimewa dan menjadi ciri ciri kereta kebal ini. terdiri daripada tiga enjin Cadillac dalam satu blok. Ia memberikan kereta kebal itu dengan kelajuan tertentu 30 mph dan jarak pelayaran 360 km. Peranti periskop dilengkapkan dengan melihat celah dengan bidai berperisai, di mana ia mungkin untuk menembak dari senjata peribadi. Kereta kebal itu mempunyai komunikasi yang boleh dipercayai. Krew terdiri daripada lima orang: komander, penembak, pemuat/operator radio, pemandu dan penembak mesin mesingan barisan hadapan. Ujian mendedahkan beberapa kelemahan tangki: sistem penyejukan enjin tidak berfungsi dengan memuaskan, dan turet berputar perlahan, terutamanya apabila tangki berada di cerun. Senjata itu juga lemah. Walau bagaimanapun, kejayaan pereka Australia adalah jelas.
Sebanyak 66 kereta kebal AC I telah dihasilkan selepas itu dilengkapi semula dengan meriam 2.5 paun (57 mm) dan indeks telah ditukar kepada AC IL Pada Februari 1943, pengubahsuaian tangki AC III dengan 25 pistol medan penumbuk (84 mm) telah dibangunkan, disesuaikan untuk pemasangan dalam turet tangki. Reka bentuk menara itu diubah sedikit. Plat hadapan badan kapal dipasang pada sudut, mesingan hadapan dikeluarkan dan penembak mesin telah dikurangkan dalam krew. Peringkat seterusnya ialah pemasangan senapang kadar tinggi 17 paun (76 mm) reka bentuk kami sendiri pada tangki. Pistol ini mempunyai penembusan perisai yang baik, dan peluru mempunyai kesan letupan tinggi yang kuat. Kami terpaksa menambah tali bahu, yang dibenarkan oleh reka bentuk, dan membuat turet baru yang lebih besar. Hasilnya ialah kereta kebal AC IV yang setanding dengan kereta kebal Sherman Amerika. Pemerhati Amerika mencatat kesan kuat yang dibuat oleh kereta kebal AC III dan AC IV terhadap tentera Amerika, khususnya pada Jeneral MacArthur. Tetapi pada masa itu ancaman pencerobohan Jepun ke Australia telah pun berlalu; tentera Australia, menurut sekutu, sudah cukup tepu dengan peralatan Anglo-Amerika. Pengeluaran kereta kebal reka bentuk mereka sendiri dianggap oleh kepimpinan Great Britain dan Amerika Syarikat sebagai sejenis "sabotaj" terhadap Lend-Lease. Oleh itu, selain daripada prototaip AC3 dan AC4, tiada lagi kereta kebal Sentinel baharu dibina. Kenderaan yang kekal dalam perkhidmatan digunakan sehingga 1956 sebagai kenderaan latihan.
Casis howitzer bergerak sendiri Senapang M7 dan Sexton, dengan senjata mereka ditanggalkan, telah ditukar menjadi kapal pengangkut kakitangan berperisai (APC), dipanggil "Kangaroo" (Kanggaru). Di dalam petak pertempuran, semua senjata dan peralatan dibongkar, termasuk mesingan anti-pesawat dengan turet, penutup ditutup dengan plat perisai, perisai tambahan dipasang di sisi, dan tempat duduk untuk 16 askar dipasang di dalamnya. Pengangkut kakitangan berperisai telah dikurangkan kepada unit khas dan telah ditugaskan kepada unit perisai, contohnya, Bahagian Perisai British ke-79, yang bertempur di Eropah Barat Laut. Pengangkut kakitangan berperisai ARS "Kangaroo" adalah kenderaan pertama jenis ini yang digunakan secara meluas dalam tentera British.
Penggunaan tempur kereta kebal M3
Kereta kebal Lee/Grant menduduki, sebenarnya, kedudukan pertengahan antara kereta kebal dan unit artileri gerak sendiri, jadi menilai keberkesanan pertempuran mereka agak sukar.
Untuk pertengahan tahun 1941, ia adalah salah satu kereta kebal bersenjata paling berat, lebih baik daripada semua yang sedia ada, kecuali B-Ibis Perancis, yang mempunyai meriam 75-mm di badan kapal, dan KV-2 Soviet, dengan meriam 152 mm di turet. Kereta kebal eksperimen Jerman "Rheinmetall NbFz" mengatasinya dalam jumlah jisim senjata, tetapi hanya lima kereta kebal sedemikian telah dihasilkan dan ia digunakan untuk tujuan propaganda semata-mata.
Persenjataan kereta kebal Lee/Grant memungkinkan pada tahun-tahun itu untuk bertempur dengan syarat yang sama dengan mana-mana kereta kebal Nazi Jerman dan sekutunya. Pistol 37mm yang dipasang di turet boleh mengenai perisai sehingga satu inci dan tebal tujuh perlapan (48mm) dari jarak 500 ela, dan meriam 75mm yang dipasang pada sponson boleh mengenai perisai dua setengah inci (65mm) dengan cerun. daripada 30 darjah ke menegak. Perhatikan bahawa meriam 76-mm kereta kebal berat Soviet KB menembusi perisai setebal 69 mm dari jarak 500 m dan, oleh itu, dari segi keupayaan untuk melawan kereta kebal Jerman, kenderaan ini adalah sama.
Senapang kereta kebal, dengan kaliber 37 -50 mm, dan meriam laras pendek 75 mm meriam serangan "StuG III", yang dikenali di negara kita sebagai "Artshturm", tidak dapat menembusi perisai dua inci hadapan MZ. dari jarak 500 m Di samping itu, senapang 37-mm boleh menembak pesawat, kerana tangki itu mempunyai perlindungan anti-pesawat yang sangat berkesan. Saiz besar tangki itu kesan psikologi terhadap musuh khususnya di negara-negara Asia Tenggara.
Yang pertama memulakan perkhidmatan tempur ialah kereta kebal "Canal Defense": "General Grant CDL" dan "Shop Tractor T 10". Mereka telah disatukan ke Divisyen Berperisai British ke-79, yang termasuk kereta kebal Matilda CDL. Bahagian itu terletak di pantai Selat Inggeris, semua kenderaan berada dalam kesediaan pertempuran untuk menjangkakan pendaratan Jerman. Mereka adalah rizab strategik dan diklasifikasikan. Tetapi tiada pendaratan dan kereta kebal CDL tidak perlu mengambil bahagian dalam permusuhan. Kereta kebal MZ menerima pembaptisan api mereka di Afrika.
Pada Januari 1942, tentera Jerman-Itali, di bawah pimpinan Jeneral E. Rommel, melancarkan serangan terhadap Tentera British ke-8, di bawah pimpinan Jeneral N. Ritchie, di Libya dan menolaknya kembali dari bandar Benghazi ke bandar. daripada Ghazala. Di sini bahagian hadapan stabil selama empat bulan penuh. British menggali tanah. Barisan parit mereka membentang lebih 40 batu dari Ghazala ke pantai Laut Mediterranean ke Bir Hakeim di Gurun Kerinaka. Batalion infantri Perancis yang bebas memegang pertahanan di sayap ini.
Kedua-dua pihak yang berperang menggunakan ketenangan ini untuk menguatkan tentera mereka. 8 Tentera British telah diisi semula dengan kereta kebal baru, termasuk 167 MZ "General Grant". Secara keseluruhan, terdapat 849 kereta kebal dalam unit perisai, disatukan ke dalam kor ke-13 dan ke-30. Kereta kebal geran dipersenjatai dengan unit briged perisai ke-4 divisyen berperisai ke-7, briged berperisai ke-2 dan ke-22 divisyen perisai pertama kor ke-30. Di samping itu, korps itu termasuk 149 kereta kebal ringan MZ General Stuart dengan meriam 37 mm dan 257 kereta kebal Crusader dengan meriam 57 mm. Kor Ke-13, yang terdiri daripada Briged Kereta Kebal Tentera Darat ke-1 dan ke-32, mempunyai 166 kereta kebal Valentine dengan senapang 2.5 paun (57mm) dan 110 kereta kebal Matilda bersenjatakan senapang 2 paun (40mm), tetapi mempunyai perisai hadapan 78 mm. Di Heliopolis, berhampiran Kaherah, pengajar Amerika melatih kru kereta kebal British. Komando British meletakkan unit kereta kebalnya di tengah-tengah barisan, menunggu serangan hadapan.
Jeneral E. Rommel juga menerima kereta kebal baharu melalui Tripoli. Afrika Korps beliau yang terkenal terdiri daripada Divisyen Panzer ke-15 dan ke-20, Divisyen Cahaya ke-90, serta unit Itali: bahagian berperisai Ariet dan bahagian bermotor Trieste dari Kor ke-20. Secara keseluruhan dia mempunyai 19 kereta kebal PzKpfw IIIJ dengan senapang 50 mm berlaras panjang, kereta kebal 223 PzKpfw IIIF dengan senapang 50 mm laras pendek, kereta kebal 40 PzKpfw IV dengan senapang 75 mm dan kereta kebal ringan 50 PzKpfw II dengan senapang 20 mm. Unit Itali, yang juga termasuk Kor ke-10 dan ke-21, di bawah pimpinan Jeneral Cruvelle, bersenjatakan 228 kereta kebal M13/40 dan Ml4/41 dengan meriam 47 mm.
Pada 17 Mei 1942, serangan bermula di Rusia, jauh dari Afrika. tentera Jerman berhampiran Kharkov, dan pada 26 Mei, Jeneral E. Rommel melancarkan serangan ke atas British.
Tentera Itali, di bawah pimpinan Jeneral Cruwell, melakukan serangan tambahan di kawasan 20 batu, dan pasukan utama tentera Jerman, memintas Bir Hakeim, melalui padang pasir ke belakang British. Pasukan bersekutu termasuk Perancis, tetapi selepas pertempuran degil, mereka berjaya keluar dari pengepungan.
Perarakan kemenangan Pasukan Teuton cuba menghalang Rejimen Kereta Kebal Diraja Ke-3 Briged Berperisai Ke-4, bersenjatakan kereta kebal Grant. Pertemuan rejimen ini dengan bahagian kereta kebal ke-15 Jerman berakhir dengan sangat buruk untuknya. Peluru 50 mm tidak menembusi perisai hadapan kereta kebal Amerika, malah peluru 37 mm melantun. Manakala M3, tidak seperti Matilda dan kereta kebal lain, boleh dengan mudah melawan musuh dari jarak jauh. Bahagian Panzer ke-15 Jerman hampir musnah. Perjuangan menentang kereta kebal General Grant telah diamanahkan kepada meriam anti-pesawat 88 mm dan meriam Marder-III self-propelled, yang merupakan casis kereta kebal 38t Czechoslovak, bersenjatakan meriam Soviet 76.2 mm F-22 yang ditangkap. Tetapi pengorbanan kapal tangki itu sia-sia. Unit kereta kebal British beroperasi tanpa interaksi dengan infantri. "Tommies" yang berani hilang kepercayaan kepada kemenangan dan berundur. Menjelang 13 Jun, British mempunyai kira-kira 70 kereta kebal yang boleh digunakan. Pada bulan Jun Tobruk telah dikepung. Dua hari kemudian, pasukan garnisun 33,000 yang kuat menyerah diri, walaupun rizab besar senjata, makanan dan kemungkinan sokongan dari laut. Antara trofi Jerman ialah 30 kereta kebal, kira-kira 2 ribu kereta dan 1.5 ribu tan petrol. Setelah menaiki infantri pada kenderaan British dan menambah tenteranya dengan kereta kebal yang ditawan, termasuk MZ, Rommel bergegas ke El Alamein, hampir tidak menghadapi sebarang tentangan. Teknologi tidak dapat bersaing dengan rentak ini. Padang pasir ditutup dengan kereta dan kereta kebal yang tidak berfungsi.
Apabila tentera Rommel menghampiri El Alamein pada 1 Julai, ia hanya mempunyai 26 kereta kebal yang boleh digunakan. Satu lagi "keajaiban" berlaku. Rommel berhenti. Selama sebulan pertempuran, tentera Jerman-Itali meliputi kira-kira 600 km dan praktikal mengalahkan Tentera British ke-8, yang kerugiannya mencapai 80 ribu orang. Walaupun British masih mempunyai lebih daripada 100 kereta kebal di Mesir, mereka tidak terfikir untuk menentang, membina kubu pertahanan berhampiran Kaherah dan Iskandariah serta memindahkan ibu pejabat dan unit belakang dari Mesir.
Pada bulan Julai-Ogos, pertempuran tempatan berlaku berhampiran El-Alamey, dan pihak meningkatkan pasukan mereka. Pada bulan Jun, kerajaan AS memutuskan untuk segera menghantar 300 kereta kebal M4 General Sherman terkini dan 100 meriam gerak sendiri Priest, serta penerbangan dan artileri, ke Mesir. Pada bulan Ogos, Jeneral G. Alexander, Tentera ke-8 B. Montgomery menjadi ketua komander tentera British di Timur Tengah. Sebagai tambahan kepada kor sedia ada, Kor ke-10 telah dibentuk, terdiri daripada dua kereta kebal dan satu bahagian infantri. British sudah mempunyai 935 kereta kebal, termasuk 200 M3 "General Grant", yang menerima nama tidak rasmi "The Last Egyptian Hope".
Pada 31 Ogos, E. Rommel melancarkan serangan ke atas El Alamein. Dia berjaya mengumpul 440 kereta kebal, termasuk yang dibaiki dan ditangkap. Semasa pertempuran empat hari, tentera Jerman-Itali kehilangan 3 ribu orang dan 50 kereta kebal, British - 1,750 orang dan 65 kereta kebal, tetapi Jerman gagal menembusi pertahanan.
Dalam tempoh dua bulan berikutnya, tentera Anglo-Amerika mengumpul pasukan. Unit India, Australia, New Zealand, Kanada dan Amerika tiba di Mesir, khususnya Bahagian Perisai AS Pertama, bersenjatakan kereta kebal M4A1. Bilangan kereta kebal mencapai 1441, di mana 253 MZ dan 288 M4 "General Shennan". Rommel, menentang 230 ribu sekutu, mempunyai kira-kira 80 ribu orang dan 540 kereta kebal, di mana 60% daripadanya adalah Itali ringan. Semua pasukan utama Jerman berada di Front Timur. Semua bala bantuan pergi ke sana, termasuk Pasukan Khas "F" Jeneral G. Felmy, yang dibentuk daripada orang Jerman yang telah lama tinggal di Timur Arab, dan orang Arab. Daripada Afrika, kor ini terpaksa melawan Tentera Merah di Caucasus.
Serangan El Alamein bermula pada 23 Oktober 1942. Tetapi sudah pada 27 Oktober, kor kereta kebal ke-10 telah ditarik balik untuk pengisian semula. Orang Jerman telah belajar untuk melawan kereta kebal M3 dan M4! Pertempuran yang menentukan adalah pada 3 dan 4 November. Selepas mereka, hanya 35-40 kenderaan siap tempur kekal di bahagian kereta kebal Jerman. Perhatikan bahawa dalam pertempuran El Alamein, tentera Jerman-Itali kehilangan hanya 55 ribu orang dan 320 kereta kebal. Walau bagaimanapun, walaupun kereta kebal terbaru masuk kuantiti yang banyak, dan keunggulan dalam cabang-cabang tentera yang lain, tidak dapat menaikkan semangat perintah British. Walaupun musuh hampir dikalahkan, kadar kemaraan hanya 1.5 km sehari. Dan hanya pada pertengahan Februari, tentera tiba di sempadan Libya-Tunisia.
Pada bulan November - Disember 1942, tentera Anglo-Amerika menduduki, hampir tanpa perlawanan, Afrika Utara, yang berada di bawah pemerintahan kerajaan Vichy Perancis, anak didik Nazi Jerman. Sebagai tindak balas kepada ini, bahagian infantri dan kereta kebal Jerman telah dipindahkan ke Tunisia, berubah menjadi Tentera Panzer ke-5, di bawah arahan Jeneral J. Arnim. Bersama-sama dengan tentera Rommel, dia sepatutnya memegang Tunisia. Tentera Kereta Kebal Ke-5 termasuk 501 batalion kereta kebal berat yang berasingan, bersenjatakan kereta kebal PzKpfw VI "Tiger" terkini, dengan meriam 88 mm. Tentera juga mempunyai banyak kereta kebal PzKpfw IV bersenjatakan senapang 75 mm berlaras panjang.
Pergaduhan tercetus di Tunisia pada Hari Krismas. Terdapat tindakan terhad sehingga Februari 1943 angkatan darat, pertempuran utama telah berlaku. Pada awal Februari, Kor Amerika ke-2, yang termasuk Divisyen Berperisai Pertama, melancarkan serangan. Pada 14 Februari, Bahagian Panzer Jerman ke-15 dan ke-21, dengan sokongan Bahagian Panzer ke-10, bertindak balas dengan serangan balas di kawasan laluan gunung Kasserine. Dalam lima hari pertempuran, Jerman meliputi 150 km, menawan hampir tiga ribu orang Amerika, memusnahkan hampir 200 kereta kebal M3 dan M4, dan banyak peralatan lain mencipta ancaman terobosan ke lapangan terbang penerbangan taktikal Amerika. Pihak Berikat terpaksa mengambil langkah kecemasan dan memindahkan unit perisai baharu. ke kawasan terobosan, menarik pasukan penerbangan yang besar. Pada 23 Februari, serangan balas Jerman telah dihentikan, dan pada 3 Mac, mereka dilemparkan kembali ke kedudukan asal mereka.
Tentera Jerman-Itali akhirnya dikalahkan hanya pada 13 Mei, dan ini, walaupun keunggulan berganda pihak Berikat dalam infantri, tiga kali ganda dalam artileri dan empat kali ganda dalam kereta kebal pada permulaan serangan, serta bekalan tentera yang berterusan dengan segala-galanya. perlu. Menjelang akhir pertempuran, tentera Jerman-Itali mempunyai 120 kereta kebal yang tinggal, manakala Sekutu mempunyai kira-kira 1,100 kenderaan.
Pertempuran ini mendedahkan keunggulan kereta kebal M4 General Sherman berbanding MZ. Kereta kebal MZ mula ditarik balik dari perkhidmatan dalam tentera Great Britain dan Amerika Syarikat dan dipindahkan kepada sekutu - India, Australia, New Zealand, serta unit tentera Perancis dan Poland yang dibentuk di Great Britain. Kereta kebal MZ yang kekal dalam tentera telah ditukar menjadi pelbagai kenderaan tempur: kenderaan komando, kapal penyapu ranjau, kenderaan pembaikan dan pemulihan, yang digunakan sehingga pertengahan 50-an.
Semasa pendaratan di Normandy dan selatan Perancis, tentera British dan Amerika dipersenjatai dengan kereta kebal terkini, dan kereta kebal MZ berada di bahagian Perancis dan Poland yang merupakan sebahagian daripada tentera Amerika. Walaupun begitu, semasa serangan Jerman di Ardennes, kecekalan Perancis dalam Tentera ke-7 AS berhampiran Strasbourg dan bahagian berperisai Poland di Lower Meuse telah ditahan. kereta kebal Jerman, yang menyelamatkan Tentera ke-7 Amerika daripada kekalahan sepenuhnya.
Secara rasmi, unit perisai di India mula dibentuk pada 1 Mei 1941. Asasnya ialah kereta kebal ringan Amerika "General Stuart", yang dibekalkan di bawah Lend-Lease. Peristiwa 1942 memaksa pembentukan mereka untuk mempercepatkan.
Pada Februari 1942, kubu British Singapura jatuh. Selepas ini, Tentera Jepun ke-15, di bawah pimpinan Jeneral Iida, melancarkan serangan di Burma. Bahagian ke-5, ke-6 dan ke-66 China berundur ke China dalam keadaan panik dan hanya di Sungai Saluen di Wilayah Yunnan sahaja Jepun dihalang oleh unit Tentera China ke-71. Tentera British, di bawah pimpinan Jeneral G. Alexander, juga dengan berani berundur ke India, hampir tidak memberikan tentangan. Rangoon jatuh pada 8 Mac, Mandlalai jatuh pada 1 Mei. Secara keseluruhan, 12 ribu orang pergi ke India, dan semasa laluan melalui Chin Pass, semua senjata telah ditinggalkan. Untuk pertahanan India, Jeneral A. Wavell membentuk satu bahagian British dan enam India, digabungkan menjadi dua kor. Unit perisai mula terbentuk, diisi semula dengan kereta kebal General Grant dan General Lee yang terkini. Menjelang akhir tahun 1943, Kor Armored India telah dibentuk, yang terdiri daripada tiga bahagian. Unit-unit Divisyen ke-32, yang terdiri daripada Briged Berperisai ke-254 dan ke-255, telah dibentuk daripada bahagian-bahagian Briged Berperisai British ke-7, yang bertempur di padang pasir Afrika. Divisyen ke-31 terdiri daripada briged berperisai ke-251 dan ke-252, briged ke-43 daripada briged berperisai ke-267 dan ke-268.
Sejak 1943, kereta kebal sederhana MZ memasuki pertempuran di hutan Burma. Di sini, penggunaan kereta kebal secara besar-besaran, seperti di padang pasir, adalah mustahil. Oleh itu, mereka digunakan dalam unit kecil, atau bahkan secara tunggal, untuk menyokong infantri, yang sering bertempur dengan keldai, kerbau dan gajah.
Di Burma, kereta kebal MZ menunjukkan dirinya dengan sisi terbaik. Kereta kebal Jepun dengan meriam 37 mm mereka tidak dapat menembusi perisai hadapan mereka dari jarak 500 meter, di mana mereka sendiri menjadi mangsa meriam Jeneral Lee 75 mm. Tentera Jepun tidak berkesan senjata anti kereta kebal. Dalam kemarahan yang tidak berdaya, pegawai Jepun meluru ke kereta kebal dengan pedang, cuba memukul anak kapal melalui celah tontonan. Infantri menganjurkan skuad pengebom berani mati yang, dengan lombong atau koktel Molotov di tangan mereka, melemparkan diri ke bawah kereta kebal atau, bersembunyi di dalam belukar, cuba menyorong ranjau pada tiang buluh di bawah landasan kereta kebal. Kapal tangki terpaksa meletakkan infantri pada perisai, dan Jepun tidak mempunyai pilihan selain menggunakan penerbangan. Untuk mencapai matlamat ini, pejuang Otsu Ki-44-II telah dipersenjatai dengan dua meriam Kha-301 40 mm dan bukannya meriam 20 mm yang dipasang di sayap. Dua mesingan 12.7 mm dikekalkan. Pesawat ini digunakan sebagai pesawat penyerang untuk menyerang sasaran berperisai, walaupun meriam itu hanya membawa 10 butir peluru setiap tong. Rejimen Penerbangan Tentera Udara ke-64 bertempur dengan kenderaan ini. tentera empayar Jepun, di bawah pimpinan Mejar Yasukiho Kurse.
Walaupun keunggulan teknikal mereka yang jelas, British tidak tergesa-gesa untuk maju di Burma, mengalihkan beban pertempuran kepada formasi nasional - unit India, Cina dan Afrika. Pertempuran di Burma berterusan sehingga pertengahan 1945.
Howitzer 105-mm yang digerakkan sendiri M7 "Priest", yang dihasilkan pada casis kereta kebal MZ, telah membuktikan diri mereka dengan baik dalam pertempuran di padang pasir Libya sebagai sebahagian daripada Tentera British ke-8. Oleh itu, mereka telah diterima pakai oleh tentera British, Amerika dan Perancis dan digunakan sebagai artileri untuk sokongan infantri langsung dalam semua operasi ketenteraan berikutnya: di Sicily, di Itali, di Eropah. Howitzer M7 telah berkhidmat dengan banyak tentera di seluruh dunia sehingga pertengahan 50-an.
Kenderaan komando dan kakitangan mula dihasilkan dari kereta kebal M3 pada tahun 1943. Selepas membongkar senjata dan peluru, petak yang sangat bebas diperoleh di badan kereta kebal, yang dilengkapi dengan stesen radio yang kuat dan peralatan lain yang diperlukan untuk kerja ibu pejabat rejimen atau komander bahagian. Secara luaran, kenderaan itu serupa dengan ARV-1, kerana mereka tidak mempunyai senjata api dan turet. Walau bagaimanapun, tentera AS kadangkala mengekalkan turet dengan meriam 37 mm. "Kereta kebal" ini adalah kenderaan komander rejimen dan divisyen kereta kebal, dan mereka juga menempatkan kumpulan operasi ibu pejabat bahagian kereta kebal. Pada masa yang sama, unit itu dilengkapi dengan mana-mana tangki lain, bukan sahaja MZ. Sebilangan kecil kereta kebal telah ditukar.
Kenderaan pembaikan dan pemulihan ARV telah disatukan ke dalam unit khas dan berarak di eselon kedua unit tangki memajukan, dengan tugas membaiki dan memindahkan kenderaan yang rosak. Bagaimanapun, tiada pertempuran kereta kebal di Barisan Barat seperti yang berlaku di Rusia. Oleh itu, ARV digunakan pada tahap yang terhad.
Pengangkut kakitangan berperisai Kanggaru ialah kenderaan yang direka khusus untuk mengangkut infantri di belakang kereta kebal yang sedang bergerak. Dikumpul ke dalam unit berasingan, mereka ditugaskan ke bahagian perisai British yang bertempur di Eropah. Tetapi penggunaan pertempuran mereka juga tidak penting. Selepas Perang Dunia II, Kangaroo telah berkhidmat dengan Tentera Australia untuk beberapa lama.
Tetapi di USSR, kereta kebal MZ disambut tanpa semangat. Menjelang pertengahan 1942, Jerman mula mengeluarkan kereta kebal T-IIIJ dan T-IIIL dengan perisai 50 mm dan meriam 50 mm berlaras panjang, yang menembusi perisai sehingga 75 mm dari jarak 500 m, kereta kebal T-IVF dan pistol serangan StuG III (dikenali di negara kita sebagai "Artshturm") dengan meriam 75 mm berlaras panjang dengan kecekapan yang lebih hebat. Perisai itu tidak lagi menyelamatkan kereta kebal MZ. Kelajuan dan senyap diperlukan, yang tidak dimiliki oleh tangki ini. Tinggi, dengan keupayaan merentas desa yang sangat lemah di jalan raya Rusia, dengan enjin yang tidak cukup berkuasa (kuasa 340 hp berbanding 500 hp untuk T-34 dengan jisim yang sama), dan juga sangat sensitif terhadap kualiti bahan api dan pelincir, Lee tangki "tidak menelefon ulasan yang baik daripada kapal tangki kami. Tetapi kelemahan sedemikian boleh diterima jika tangki itu tidak mempunyai trek getah-logam. Semasa pertempuran ia terbakar dan landasan runtuh. Kereta kebal itu menjadi sasaran pegun. Kapal tangki tidak memaafkan ini. Keadaan operasi dan penyelenggaraan yang selesa, mahupun pintu sisi yang besar yang memudahkan untuk memindahkan anak kapal dari kenderaan yang rosak, mahupun senjata yang berkuasa boleh mengurangkan hukuman mereka. Itulah sebabnya kereta kebal MZ menerima nama samaran yang menghina "Mass Grave for Enam" daripada kapal tangki Soviet. Laporan komander rejimen kereta kebal ke-134, Kolonel Tikhonchuk, bertarikh 14 Disember 1942, dengan penilaian kereta kebal Jeneral Lee Kementerian Pertahanan telah dipelihara:
“Kereta kebal Amerika bekerja dengan teruk di dalam pasir, landasan sentiasa jatuh, tersangkut di dalam pasir, kehilangan kuasa, kerana kelajuannya sangat rendah apabila menembak ke arah kereta kebal musuh, kerana fakta bahawa meriam 75 mm dipasang di dalam mantel dan bukan di dalam turet, anda perlu memusingkan tangki, yang tertimbus di dalam pasir, yang menjadikannya sangat sukar untuk menembak."
Perhatikan bahawa baik British mahupun Amerika tidak menggunakan kereta kebal MZ dengan intensiti seperti Rusia, kerana intensiti pertempuran di Afrika dan di Barisan Barat adalah sangat jauh daripada apa yang berlaku di Front Timur.
Pihak Berikat juga menyedari kelemahan kereta kebal Lee/Grant MZ dan oleh itu mengeluarkannya daripada pengeluaran. Sejak Ogos 1942, kereta kebal M4 "General Sherman" mula dihasilkan di Amerika Syarikat, dan kereta kebal Mk VIII "Cromwell" mula dihasilkan di UK.
Dengan cara ini, nasib yang sama menimpa kereta kebal KV Soviet. Kebal pada tahun 1941, ia tidak lagi memuaskan tentera pada tahun 1942, terutamanya disebabkan oleh ciri pemanduannya, malah persoalan dibangkitkan mengenai penyingkirannya daripada pengeluaran dan penggantian oleh kereta kebal T-34, yang mempunyai perisai yang lebih nipis tetapi lebih mudah dikendalikan. Untuk meningkatkan kebolehgerakan kereta kebal KB, antara langkah lain, pereka malah pergi untuk mengurangkan ketebalan perisai, walaupun perisai 75 mm kereta kebal itu telah ditembusi oleh artileri Jerman!!!
Tangki pengubahsuaian M3A3 dan M3A5 dengan enjin diesel dibekalkan ke USSR di bawah Lend-Lease. Secara keseluruhan, kira-kira 300 kenderaan telah dihantar. Bekalan itu mengambil dua laluan: utara - melalui laut ke Murmansk dan selatan - melalui Iran.
TENTANG kegunaan pertempuran Kereta kebal M3 "Lee" Amerika tidak ditulis oleh Tentera Merah, supaya tidak memuji kelengkapan tentera musuh ideologi. Walau bagaimanapun, dalam jilid ke-5 "Sejarah Perang Dunia Kedua", yang diterbitkan pada tahun 1975, terdapat gambar serangan kereta kebal oleh tentera Soviet ke atas kereta kebal M3A3 "General Lee" dan "General Stuart" di kawasan Kalach di Don. pada musim panas 1942 (walaupun ahli sejarah Amerika Stephen Zaloga memulakannya pada tahun 1943), yang mencadangkan kehadiran kereta kebal Amerika dalam Kor ke-13 Tentera Kebal Pertama. Rejimen Kereta Kebal ke-134 beroperasi bersama-sama dengan Kor Cossack Pengawal Ke-4 di kawasan timur laut bandar Mozdok, dan bertempur dengan Kor F Jerman. Kepada komander syarikat, Kapten Nikolaenko P.I. dan komander kereta kebal, leftenan muda V.N. untuk pertempuran 12-14 Disember 1942 di kawasan ladang Norton Wilayah Stavropol dianugerahkan gelaran Hero of the Soviet Union (Dekri Presidium Soviet Tertinggi USSR bertarikh 31 Mac 1943).
Adalah diketahui bahawa kereta kebal Lee juga bertempur berhampiran Kharkov, di padang rumput Kalmyk di selatan bandar Stalingrad (kini Volgograd), di Caucasus Utara, dan mungkin di Timur Jauh.
Semasa pengangkutan kereta kebal oleh konvoi laut PQ, kru kapal menggunakan meriam 37 mm kereta kebal MZ yang dipasang di geladak untuk menangkis serangan udara musuh. Mungkin ini satu-satunya kes menggunakan kereta kebal dalam pertempuran laut tentera laut.
Lukisan tangki dan tanda pengenalan
Kereta kebal MZ buatan Amerika Syarikat telah dicat hijau pelbagai warna - dari hijau gelap hingga khaki. Pada plat sisi di kawasan enjin di kedua-dua belah tertera nombor pendaftaran yang diberikan kepada tangki itu apabila dibina oleh Jabatan Persenjataan. Nama negara "AS" dan huruf "W" ditulis dalam cat biru, menunjukkan bahawa kereta kebal itu dipindahkan kepada tentera, dan nombor enam digit ditulis dalam warna kuning atau putih. Tanda angkatan bersenjata Amerika telah digunakan pada turet dan plat hadapan badan kapal - bintang putih dalam bulatan biru yang ditumpangkan pada jalur putih. Dalam bentuk ini, kereta kebal telah dihantar kepada sekutu di bawah Lend-Lease.
Dalam tentera AS, nombor taktikal dicat pada kereta kebal dengan cat putih pada turet dan badan kapal: pertama, nombor siri kenderaan dalam syarikat itu, dan kemudian nama surat syarikat itu. Contohnya: 9E atau 4B. Pada sponson, di sebelah kiri sebelah pintu, angka geometri dilukis menunjukkan bilangan syarikat, batalion dan rejimen dalam bahagian. Lencana bahagian itu dicat pada helaian tengah penghantaran. Kereta kebal yang bertempur di Afrika Utara mempunyai Bintang dan Belang Amerika pada perisai hadapan dan bukannya bintang.
Kemudian disyorkan untuk menggunakan bintik-bintik penyamaran hitam pada tangki. Syor ini mengambil kira pengalaman pertempuran, apabila krew memercikkan lumpur pada kereta kebal untuk menambah baik penyamaran.
Tangki M3 yang dibekalkan ke UK dicat hijau zaitun gelap mengikut piawaian Amerika. Mereka dicat semula di tapak dalam penyamaran tiga warna British: jalur berliku kuning, hijau dan coklat dengan trim hitam. Tetapi kereta kebal pertama yang menuju ke Afrika Utara sering memasuki pertempuran semasa bergerak dan tidak ada masa yang cukup untuk menggunakan penyamaran. Tangki telah dicat semula di tapak dalam warna pasir atau hanya jalur warna ini digunakan. Kereta kebal bertempur di padang pasir memakai pakaian zaitun.
Nombor pendaftaran dikekalkan, hanya huruf "W" digantikan dengan huruf "T". Apabila mengecat semula tangki dalam skema penyamaran standard, nombor itu dipulihkan dengan cat putih. Di lapangan, nombor itu tidak boleh dicat, tetapi dilindungi dengan stensil, dan ia akan kelihatan seperti dalam bingkai zaitun. Kokad British standard jalur menegak merah, putih dan merah digunakan pada sisi badan kapal. Garis besar rajah geometri dengan nombor di dalamnya dilukis pada turet tangki. Angka: segi empat sama, bulatan atau segi tiga menunjukkan nombor skuadron kereta kebal, dan nombor itu menunjukkan nombor siri kenderaan dalam skuadron. Warna garis besar dan nombor ditentukan sewenang-wenangnya. Tanda bahagian dan briged ialah segi empat sama lapan setengah (216 mm) hingga sembilan setengah inci (240 mm) merah dengan nombor putih di dalamnya, dan digunakan pada bahagian hadapan sayap kiri dan bahagian belakang sebelah kanan, atau pada penutup transmisi berperisai. Dan pada sayap bertentangan lambang briged dan bahagian boleh dilukis.
Mungkin pewarna paling asli adalah milik kereta kebal MZ "Grant", dipamerkan di Muzium Kenderaan Berperisai Diraja British di Bovington - salah satu muzium kereta kebal terbesar di dunia. Jalur penyamaran berliku digunakan pada latar belakang pasir utama. kelabu dengan garis hitam dan putih!
Majoriti kereta kebal British MZ yang bertempur di Burma dicat hijau dengan bintang putih besar pada badan kapal dan turet. Hampir semua kereta kebal mengekalkan nombor pendaftaran mereka. Sebahagian daripada mereka mempunyai nombor individu pada perisai hadapan.
Krew kereta kebal dalam kedua-dua tentera British dan Amerika memberikan nama mereka sendiri kepada kereta kebal mereka, yang mereka tulis pada kereta kebal dalam bentuk yang sangat sewenang-wenangnya.
Kereta kebal M3, yang dikeluarkan di Kanada, dicat khaki. Bendera merah-putih-merah Kanada dicat pada bahagian hadapan helaian tengah transmisi dan di sepanjang sisi badan kapal. Sebagai analogi dengan angkatan tentera Amerika, nombor pendaftaran lima digit telah dicat dengan cat putih di sisi badan kapal di kawasan enjin di kedua-dua belah belakang bendera dan pada plat hadapan di atas bendera. Nama negara tidak ditulis, dan bukannya huruf "W" huruf "T" digunakan.
Pada tahun 1945, pada semua kereta kebal yang bertempur di Eropah, dua jalur putih mula digunakan di bahagian atas turet di sepanjang perimeter. Manakala yang Soviet mempunyai satu lorong. Ini dilakukan melalui perjanjian khas untuk memudahkan pengenalpastian udara pasukan bersekutu.
Sekutu dalam gabungan anti-Hitler, yang menerima kereta kebal di bawah Lend-Lease, tidak mengecatnya semula. Hanya tanda pengenalan Amerika yang dilukis, dan nombor kebangsaan dan taktikal mereka digunakan. Nombor pendaftaran Jabatan Persenjataan, sebagai peraturan, dikekalkan.
Di USSR, kereta kebal M3 juga tidak dicat semula, tetapi bintang merah dicat dan bukannya lencana Amerika. Selalunya bintang Amerika putih hanya dicat merah. Nombor pendaftaran dan semua inskripsi teknikal dalam bahasa Inggeris telah dikekalkan. Nombor taktikal pada menara ditulis dalam bentuk bebas. Juga, slogan seperti: "Untuk Tanah Air Soviet kami", "Kematian kepada Fasisme", dan lain-lain boleh digunakan pada badan kereta kebal. Kekurangan bahan dokumentari tidak membenarkan inskripsi ini diterbitkan semula. Kereta kebal yang bertahan sehingga musim sejuk telah dicat semula dalam bidang putih dengan kapur, yang melaluinya cat standard menunjukkan melalui.
Adalah diketahui bahawa beberapa kereta kebal M3 yang ditangkap oleh Nazi telah digunakan dalam unit kereta kebal Wehrmacht. Gambar-gambar telah dipelihara dari mana ia boleh dinilai bahawa, untuk tujuan pengenalan yang lebih baik, orang Jerman melukis salib hitam dan putih pada badan kapal dan turet mereka jauh lebih besar daripada pada kenderaan mereka sendiri. Malah terdapat bendera Nazi yang dibentangkan pada petak enjin untuk memudahkan pengecaman dari udara! Dari kenangan para peserta dalam pertempuran di Afrika, diketahui bahawa E. Rommel menggunakan kereta kebal Grant dalam penyamaran Inggeris, tanpa mempunyai masa atau peluang untuk mengecatnya semula.
Ciri-ciri taktikal dan teknikal kereta kebal MZ, pengubahsuaiannya dan kenderaan tempur berdasarkannya
Jadual 1

* Ketinggian ditunjukkan tanpa mesingan anti-pesawat.
**Ketinggian ditunjukkan dengan ledakan beban dikeluarkan.
Ta6muka 2

1. Kereta kebal NPP - kereta kebal sokongan infantri terus.
2. "Grant" CDL (Lee CDL) - tangki pertahanan terusan - bukannya pistol 37 mm, ia dipasang dengan kapasiti sehingga 15 juta lilin. Digunakan di England untuk pertahanan anti-pendaratan Selat Inggeris.
3. BTR - pengangkut kakitangan berperisai. Ia diperbuat daripada senapang gerak sendiri "Priest" dan "Sexton" M7, dengan senjata dikeluarkan. Boleh membawa sehingga 20 infantri.
4. BREM - kenderaan pembaikan dan pemulihan berperisai. Ia dihasilkan pada casis semua jenis tangki M3 yang dikeluarkan daripada perkhidmatan.
5. Enjin "General Motors 6-71 6046" adalah diesel, selebihnya adalah enjin karburetor, berjalan pada petrol, dengan penarafan oktana sekurang-kurangnya 80.
6. Kaliber senjata ditunjukkan dalam sistem metrik. Sistem Inggeris yang digunakan semasa Perang Dunia II ialah:
- mesingan: berkaliber 7.62 mm - 0.303 inci; 12.7mm-0.5 inci
- senjata api: berkaliber 40 mm - 2.0 paun; 57 mm - 2.5 lbs; 76 mm - 17 paun; 84 mm – 25 paun.
Bibliografi:
1. Siri Putih. Tambahan kepada majalah "M-Hobby". Keluaran No. 5. Ketua Pengarang A. Sirotin, Bertanggungjawab untuk pelepasan: .Duchitsky
2. V.D. Mostovenko "Tank" Voenizdat M, 1958
3. I.P. Shmelev "Kereta kebal dalam pertempuran" Rumah penerbitan "Pengawal Muda" M, 1984.
4. I.P. Shmelev " ". "Teknologi untuk Belia", N8, 1980, ms 44-45.
5. D.S. Ibragimov "Konfrontasi" M, DOSAAF Publishing House, 1989.
6. "Senjata Kemenangan" di bawah pengarang umum V.N. Novikova M., "Kejuruteraan Mekanikal" 1987
7. V.G. Grabin "Senjata Kemenangan" M. Politizdat, 1989.
8. A.A. Grechko "Tahun Peperangan" M. Voenizdat, 1976
9. "Dari Barbarossa ke Terminal. Pemandangan dari Barat." M. Politizdat, 1988
10. "Sejarah Perang Dunia Kedua 1939 - 1945" T.Z. M. Military Publishing House, 1-974 Kamus Ensiklopedia Wikipedia

- (Bahasa Jerman). Pasir kasar dan bersih; sama seperti kerikil. Kamus perkataan asing termasuk dalam bahasa Rusia. Chudinov A.N., 1910. GRANT [Bahasa Inggeris. pemberian hadiah] 1) hadiah, derma, peruntukan rasmi tunai untuk tujuan kebajikan... ... Kamus perkataan asing bahasa Rusia

GRANT Hugh (b. 9 September 1960, London), pelakon Inggeris. Dia belajar kesusasteraan di Oxford, berlakon dalam teater pelajar dan membuat debut filemnya dalam filem Privileged (1982), yang dibiayai oleh Oxford Film Fund. Selepas… … Ensiklopedia Pawagam

GRANT Hugh (b. 9 September 1960), pelakon Inggeris. Dia belajar kesusasteraan di Oxford, berlakon dalam teater pelajar dan membuat debut filemnya dalam The Privileged (1982), yang dibiayai oleh Oxford Film Fund. Selepas itu saya bermain... Kamus Ensiklopedia

Berkenaan dengan kereta ini, pepatah "Lempeng pertama berketul-ketul" terdengar sangat sesuai. Hakikatnya ialah pada masa penggunaan Program Senjata Kebangsaan Amerika pada bulan Jun 1940, Amerika Syarikat tidak mempunyai kereta kebal sederhana yang boleh dilancarkan ke pengeluaran bersiri. Mengikut keperluan dokumen itu, diandaikan bahawa Amerika akan menghasilkan 14.5 kereta kebal setiap hari menjelang akhir tahun 1940, tetapi pada hakikatnya ia tidak begitu jelas jenis kereta kebal untuk dibina sama sekali. M2 sederhana yang wujud pada masa itu, sedia untuk pengeluaran, telah menjadi calon yang tidak sesuai sepenuhnya kerana meriam 37 mm yang sangat lemah. 92 contoh pengubahsuaiannya, M2A1, dihasilkan dari Januari hingga Ogos 1940 semata-mata sebagai langkah sementara sehingga tangki baharu itu direka bentuk dan diseragamkan.

Oleh itu, tentera tidak berpuas hati dengan meriam M2 37 mm. Komander pasukan infantri AS menuntut kereta kebal baharu itu dilengkapi dengan senjata berkaliber minimum 75 mm. Masalah ini harus diselesaikan dengan cepat, tetapi pereka Amerika hanya tidak mempunyai turet yang mampu menampung pistol berkaliber ini. Semata-mata demi menjimatkan masa, para pereka menggunakan penyelesaian yang sengaja hilang dan membentangkan wakil Jawatankuasa Tangki dengan model kayu tangki dengan pistol berkaliber 75 mm yang dipasang di sponson yang terletak di sebelah kanan badan kapal. Penyelesaian reka bentuk "cerdik" ini menyukarkan kehidupan kru kereta kebal, kerana ia tidak membenarkan mereka menembak secara bulat. Kereta kebal itu terpaksa berpura-pura menjadi gasing.

Untuk kredit pereka, mereka jelas tidak menganggap kereta kebal baharu itu berjaya dan meletakkannya sebagai langkah sementara sehingga penampilan kereta kebal dengan meriam 75 mm dalam turet berputar sepenuhnya. Tentera memutuskan bahawa kira-kira tiga setengah ratus kenderaan M3 akan dikeluarkan, dan selepas itu pengeluaran akan diorientasikan semula ke kereta kebal dengan turet berputar biasa.

Isu membina kereta kebal pada masa itu secara amnya amat menyakitkan bagi Amerika. Ia tidak mempunyai kapasiti pengeluaran yang diperlukan. Terdapat hanya satu loji negeri kecil, Rock Island Arsenal, yang tidak dapat memenuhi permintaan angkatan tentera yang semakin meningkat. Ia adalah perlu untuk menarik kontraktor swasta. Pilihannya adalah antara perusahaan kejuruteraan berat dan kebimbangan automobil. Keputusan itu dibuat memihak kepada pilihan kedua, kerana kejuruteraan berat lebih bertujuan untuk pengeluaran produk yang agak sedikit. Syarikat automotif tidak asing dengan "memacu aliran." Chrysler telah ditawarkan untuk membina loji tangki khusus di Michigan separuh dengan negeri itu. Pada masa yang sama, negara menjadi pemilik perusahaan, dan Chrysler sendiri terpaksa menguruskannya. Di samping itu, kerjasama erat antara loji baharu dan Rock Island Arsenal dijangka, yang sepatutnya memastikan pematuhan dengan peralatan dan teknologi tangki masa depan.

Pembangunan M3 bermula dengan pereka dari Aberdeen. Kereta kebal baharu itu menerima enjin serupa dengan M2 dan suspensi yang sama. Perisai gulung homogen telah diperkukuh dan diikat, seperti M2. Turret dan sponson dilemparkan. Untuk mengurangkan risiko kecederaan kepada anak kapal akibat serpihan kecil dan percikan skala, petak pertempuran ditutup dengan getah berliang di bahagian dalam.

Anak kapal pada mulanya berjumlah tujuh orang. Mereka terpaksa memanjat ke dalam kenderaan dan meninggalkannya melalui pintu sisi dan menetas di sponson dan di kubah komander. Kereta kebal itu mempunyai pandangan yang sangat baik. Berat kereta itu ialah 31 tan.

Menjelang Februari 1941, reka bentuk tangki baru telah siap dan loji tangki di Michigan hampir siap. Yang tinggal hanyalah menterjemahkan idea itu ke dalam logam dan menjalankan ujian lapangan. Prototaip itu tiba di tempat latihan Aberdeen pada 13 Mac 1941. Ujian mendedahkan beberapa kelemahan: pencemaran gas yang berlebihan pada petak pertempuran, kelemahan pintu di sisi, kebarangkalian tinggi jamming pistol dalam sponson akibat terkena peluru musuh, penggantungan lemah. Semua ini terpaksa dihapuskan. Tetapi pacuan turet dan penstabil senjata berprestasi baik. Walaupun ketika berzigzag di atas rupa bumi yang tidak rata, penembak mendapati ia mudah untuk membidik.

Hasil daripada pengubahsuaian itu, bukannya pintu, palka pemindahan muncul di bahagian bawah, seorang anak kapal dikecualikan daripada anak kapal, pemandangan teleskopik dipasang dan bukannya periskop, dan banyak lagi perubahan telah dibuat. Dan pada Ogos 1941, kereta kebal M3 akhirnya dimasukkan ke dalam pengeluaran. Secara keseluruhan, dari Ogos 1941 hingga Disember 1942, lebih daripada 3.5 ribu tangki jenis ini telah dihasilkan.

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kereta kebal itu dimasukkan ke dalam perkhidmatan dengan tentera Amerika, British juga membelinya. Mereka menamakan kereta kebal mereka "Grant", dan orang Amerika menamakannya "Lee", sempena nama jeneral yang mengambil bahagian dalam Perang Saudara Amerika.

Seperti yang telah disebutkan, M3 dihasilkan secara eksklusif "kerana kekurangan sesuatu yang lebih baik." Oleh itu, kebanyakan kereta di bawah Lend-Lease kepada Britain dan USSR. Kesatuan Soviet menerima 976 kenderaan, diedarkan secara berasingan batalion kereta kebal, rejimen dan briged. Kereta kebal Amerika mengambil bahagian dalam operasi tempur di semua bidang, mengambil bahagian dalam Pertempuran Kursk, dan satu kenderaan sampai ke Timur Jauh. Tetapi M3 tidak begitu popular di Tentera Merah. Ia mempunyai keupayaan merentas desa yang tidak mencukupi, bayang terlalu tinggi dan trek logam getah yang terbakar sebaik sahaja kereta itu terbakar. Kereta kebal pegun menjadi sasaran mudah untuk senjata musuh. Selalunya trek jatuh begitu saja. Aduan yang besar disebabkan oleh susun atur pistol dalam sponson, yang menjadikannya lebih sukar bagi kereta kebal untuk menembak musuh. Semua kekurangan ini membawa kepada fakta bahawa dalam tentera Soviet M3 menerima nama panggilan yang menyedihkan BM-6 - " kubur besar selama enam."

Dalam pasukan Bersekutu, M3 telah digantikan sepenuhnya oleh Sherman pada tahun 1944, dalam pasukan Soviet, mereka juga menyingkirkannya dengan sebaik mungkin. Tetapi walaupun selepas perang di Asia Tenggara, kereta kebal ini terus digunakan dalam pertempuran. Banyak peralatan lain juga telah dibangunkan berdasarkan mereka - daripada senjata yang digerakkan sendiri kepada kenderaan kejuruteraan.

Render kereta ini dalam semua resolusi tersedia.

Amerika Syarikat memasuki Perang Dunia I hanya pada penghujungnya, yang memberi mereka banyak faedah yang berbeza. Tetapi tentera Amerika percaya bahawa perang akan berterusan sehingga 1919, dan dari sini kesimpulan logik mengikuti bahawa untuk menang mereka memerlukan kereta kebal: kedua-dua kereta kebal terobosan berat dan kereta kebal "kavaleri" yang sangat ringan. Keperluan pertama dipenuhi oleh kenderaan British Mk, tetapi keperluan kedua dipenuhi oleh kereta kebal ringan Perancis FT-17. Atas dasar mereka, jurutera Amerika (bersama-sama dengan British) membangunkan dan kemudian mengeluarkan kereta kebal Mk VIII - pada dasarnya mahkota bangunan kereta kebal berat semasa Perang Dunia Pertama, dan kemudian kereta kebal dua tempat duduk yang sangat ringan dan kecil "Ford M 1918", dikenali di Rusia sebagai "Ford-3-ton". Kedua-dua pereka mencipta kedua-duanya, dengan mengambil kira pengalaman pertempuran mereka sendiri dan pengalaman British dan Perancis. Mengetahui keupayaan industri mereka, orang Amerika tidak berdiri di atas upacara: mereka segera memesan 1,500 kereta kebal Mk VIII, yang dipanggil "Liberti" (Kebebasan) atau "Antarabangsa" (Antarabangsa), kerana kereta kebal ini dicipta di dua benua sekaligus, dan keseluruhan armada 15,000 kereta kebal Ford M 1918". Tetapi pada masa gencatan senjata ditandatangani, hanya satu kereta kebal Mk VIII dan hanya 15 kenderaan Ford M 1918 telah dibuat. Selepas itu, pengeluaran mereka dihentikan, dan jelas sebabnya.

Kereta kebal M3 oleh mendiang Vyacheslav Verevochkin. Terdapat seorang lelaki seperti ini di Rusia, di rumah, yang mencipta kereta kebal dengan tangannya sendiri "bergerak" dan dengan kualiti yang anda lihat dalam foto ini. Tetapi... manusia di planet Bumi, malangnya, mati. Walaupun sebaliknya, yang tinggal ialah apa yang dicipta oleh tangan mereka.

Jeneral Rockenback cuba menyusun semula unit kereta kebal Tentera AS supaya mereka menjadi cawangan bebas tentera. Cadangannya disokong oleh komander pejuang seperti George Patton, Sereno Brett dan Dwight Eisenhower. Tetapi... jurusan hanya itu: jurusan. Tiada siapa yang mendengar mereka ketika itu. Selain itu, pada tahun 1920 Kongres AS menerima pakai dokumen penting– Akta Pertahanan Negara, mengikut mana penciptaan unit kereta kebal sebagai cabang tentera yang berasingan adalah dilarang. Nah, unit kereta kebal yang sudah ada telah dipindahkan ke infantri.
Namun begitu, mesin baharu telah dibangunkan, dibina dan diuji. Sebagai contoh, pada tahun 1930 sebuah kereta kebal T2 eksperimen muncul. Dengan berat 15 tan, yang sepadan dengan tugasan yang dikeluarkan oleh tentera, ia dilengkapi dengan enjin pesawat berkuasa "Liberti" dengan 312 hp. Kereta kebal ini bersenjata seperti berikut: meriam 47 mm dan mesingan berat di badan kapal, dan meriam 37 mm dan satu lagi mesingan berkaliber senapang sepaksi dipasang di turet. Ciri khas kereta kebal itu ialah enjin di bahagian hadapan dan "pintu" di badan kapal di bahagian belakang, seperti kereta kebal British Vickers Medium Mk I, jadi ia sangat mudah untuk naik ke tangki ini.

Tangki T2.

Malah, dari segi penampilan ia sangat mirip dengan kereta kebal sederhana 12 tan Inggeris "Vickers Medium Mk I", dan sebenarnya ia dipilih sebagai prototaip yang menjanjikan untuk kereta kebal sederhana AS masa depan. Kereta kebal yang telah siap telah dihantar ke unit jentera campuran di Fort Eustis di Virginia. Unit eksperimen ini terdiri daripada kenderaan tentera, pasukan berkuda dan artileri yang dipandu secara mekanikal. Kemudian satu lagi unit kereta kebal telah dicipta di Fort Knox di Kentucky. Tetapi semua eksperimen ini tidak memberikan hasil yang sebenar.

Seluruh armada kereta kebal awal Amerika.

Pada masa itu, seorang pereka berbakat kenderaan berperisai, John Walter Christie, sedang bekerja di Amerika Syarikat, "sipi" - seperti yang dipanggil tentera Amerika, seorang lelaki untuk semua bakatnya, atau mungkin tepat kerana mereka, sangat suka bergaduh dan sangat bersemangat. Dia menawarkan Jabatan Persenjataan sejumlah sampel kereta kebal berodanya dan senjata api bergerak sendiri. Pegawai tentera, yang dibezakan oleh ketidakpercayaan tradisional mereka, hanya membeli lima kereta kebal daripadanya untuk menyertainya ujian ketenteraan, tetapi selepas mereka keretanya ditolak. Walaupun reka bentuk Christie di negara lain telah menemui kehidupan kedua mereka! Ideanya digunakan di England, USSR dan Poland. Seperti yang anda ketahui, di USSR, kira-kira 10 ribu kereta kebal beroda pelbagai pengubahsuaian dihasilkan, bermula dengan BT-2 dan berakhir dengan diesel BT-7M, yang berdasarkan reka bentuk kereta kebal Christie. Lagipun, T-34 yang legenda pun ada penggantungannya. Dan ia juga digunakan pada semua kereta kebal cruiser British, termasuk Covenanter, Crusader, Centor, Cromwell dan Comet.

"Ford M. 1918". Pandangan hadapan.

Jadi, dalam pencarian yang panjang, 30-an berlalu. Seluruh keluarga kereta kebal sederhana TZ, T4, T5 dan juga pengubahsuaian mereka telah dibina, tetapi tidak ada kenderaan ini yang dikeluarkan.

Unjuran "Ford M. 1918".

Foto ini memberikan contoh yang jelas tentang betapa sempitnya tangki ini.

Tetapi kemudian datang 1 September 1939, dan hanya dalam 18 hari kereta kebal Wehrmacht melewati Poland dan bertemu dengan kereta kebal yang sama Tentera Merah, yang memasuki Barat Ukraine dan Belarus, di sisi lain. Dan perang berikutnya di Eropah, yang berakhir dengan kekalahan pantas tentera Perancis dan bencana di Dunkirk, dengan jelas menunjukkan kepada Amerika Syarikat bahawa perang berada di ambang, dan tidak mungkin untuk duduk di luar negara. Ini bermakna kita perlu berjuang dengan bersungguh-sungguh. Bagaimana anda boleh bertarung tanpa kereta kebal moden?

"Ford M. 1918" di Muzium General Patton.

Memandu roda.

Dan kemudian semua tentera dan senator Amerika tiba-tiba melihat cahaya dan melihat bahawa negara mereka sangat jauh ketinggalan dalam pembangunan pasukan kereta kebalnya. Sebenarnya, mereka tidak wujud. Itu pun caranya! Dan oleh itu reaksi terhadap ini diikuti dengan cepat. Sudah pada Julai 1940, Jeneral George Marshall dan Kakitangan Am memberi arahan kepada Jeneral Edn R. Chaffee untuk menarik balik semua unit perisai dari formasi infantri dan kavaleri dan, secepat mungkin, untuk membentuk dua bahagian kereta kebal bersama dengan batalion sokongan. Pada 30 Jun 1940, Program Pembangunan Tentera Nasional telah diterima pakai, dan pada 10 Julai, Jeneral Chaffee memulakan pembentukan unit perisai baru. Semua kereta kebal yang dihasilkan pergi kepadanya dan tidak ada orang lain. Untuk mempersenjatai bahagian baharu, ia telah dirancang untuk menghasilkan 1000 kereta kebal sekaligus, manakala pengeluaran sepatutnya 10 kenderaan sehari.

Model 1921 kereta kebal Christie sedang menjalani ujian.

Tangki sederhana M2A1 model 1939, yang merupakan versi tangki M2 yang dipertingkatkan, telah diterima pakai segera. Kenderaan itu direka oleh Rock Island Arsenal dan merupakan pembangunan lanjut kereta kebal T5 eksperimen yang sama. Dengan berat 17.2 tan, M2 mempunyai perlindungan perisai setebal satu inci (25.4 mm), dipersenjatai dengan senapang M6 37 mm dan tujuh (dan satu ganti) mesingan 7.62 mm Browning M1919 A4 yang terletak di sepanjang perimeter keseluruhan badan kapal, sebagai begitu juga di menara. Enjin Wright Continental R-975 mempunyai sembilan silinder dan 350 kuasa kuda, memberikan kereta kebal itu kelajuan 26 mph (atau 42 km/j). M2A1 menerima perisai setebal 32 mm - pada asasnya seperti kereta kebal Jerman, turet yang lebih besar dan enjin 400 hp. Berat bertambah, tetapi kelajuannya tetap sama. Walau bagaimanapun, semua helah ini tidak membawa kepada apa-apa keputusan yang sangat positif: kereta kebal itu kekal kuno, mempunyai sisi lurus yang tinggi dan tidak bersenjata sangat baik untuk kenderaan kelas mereka, kerana kereta kebal M2 ringan dengan meriam 37 -mm yang sama dan senjata mesingan yang cukup kuat.

Tangki sederhana M2. Menariknya, kereta kebal itu mempunyai krew 7 orang: seorang pemandu, seorang komander-penembak, seorang pemuat dan 4 penembak mesin. Selain itu, dua tripod untuk mesingan dipasang pada tangki - keluarkan, pasang dan api dari tanah, dan terdapat dua palka pada bumbung sponson dan dua pin untuk mesingan dan tembakan anti-pesawat! Kereta kebal itu mempunyai tujuh mesingan! Nombor rekod untuk tangki turret tunggal. Tepat di hadapan, lima boleh menembak pada masa yang sama!

Pada Jun 1940, Leftenan Jeneral William Nudsen, yang mencipta General Motors Corporation, dan K.T Keller, presiden Chrysler Corporation, yang juga mengetuai program pertahanan negara, bersetuju bahawa mereka tidak akan mengeluarkan M2A1 di perusahaan mereka, kerana ini memerlukan penstrukturan semula keseluruhan pengeluaran Mereka memutuskan bahawa mereka akan memperoleh lebih banyak dengan menghasilkan kereta untuk tentera Mereka memutuskan untuk memindahkan pesanan untuk kereta kebal kepada dua kebimbangan: "American Locomotive Company" dan "Baldvin". , Kongres memperuntukkan untuk mereka pengeluaran sebanyak 21 juta dolar, termasuk pembiayaan dan pembinaan loji kereta kebal baru Kemudian K.T Keller bergegas untuk meyakinkan Jeneral Wesson, ketua artileri Tentera AS, bahawa syarikatnya bersedia untuk mengeluarkan sebarang kereta kebal. . Dipersetujui bahawa 1741 kereta kebal akan dihasilkan dalam 18 bulan Oleh itu, Chrysler hanya menerima 4.5 bulan untuk membina semula pengeluarannya dan menyerahkan projek untuk pembinaan senjata yang bebas daripada pembekal lain.

Kemudian keadaannya adalah seperti ini: dua kenderaan M2A1 eksperimen dibina di Pulau Rock (berbeza dari model asas oleh perisai condong menara), dan Jeneral Wesson membenarkan jurutera Chrysler untuk mengkajinya, yang dilakukan bukan sahaja: jurutera melakukan segala-galanya, apa yang diperlukan supaya syarikat mereka dapat menghasilkan kereta kebal ini Sudah pada 17 Julai 1940, M2A1 yang dihasilkan oleh kebimbangan Chrysler bernilai 33.5 ribu dolar. Jawatankuasa artileri menerima harga ini sebagai harga "terapung". Kemudian, dalam masa sebulan, kontrak itu diuruskan dengan teliti dan ditandatangani pada 15 Ogos. Syarikat itu sepatutnya menghantar 1000 kereta kebal M2A1 kepada Tentera AS pada awal Ogos 1940, dan pengeluaran mereka sepatutnya bermula selewat-lewatnya pada September 1941 berikutnya. Tempoh ini telah ditetapkan oleh pihak Chrysler sendiri, memandangkan satu bulan adalah masa yang cukup untuk bersiap sedia untuk keluaran produk baharu.

Chrysler mula-mula membuat dua mock-up kayu M2A1 berdasarkan lukisan yang diterima daripada Rock Island. Tetapi sudah pada 28 Ogos 1940, tentera membatalkan pesanan lama untuk 1000 kereta kebal M2A1, walaupun pada hakikatnya mereka masih berjaya membuat 18 daripadanya. Beberapa kereta kebal ini dihantar... ke Sahara Barat. Tidak mungkin untuk mencari maklumat tentang penyertaan mereka dalam permusuhan. Adalah diketahui bahawa pada tahun 1941, salah satu kereta kebal menerima penyembur api dan bukannya pistol, dan tangki dengan campuran mudah terbakar dipasang di atasnya di buritan. Kereta itu diberikan indeks M2E2, tetapi ia kekal sebagai prototaip.

Aberdeen Proving Ground. Tangki M2 adalah sederhana.

Pada masa ini, perbincangan tentang kemungkinan mempersenjatai kereta kebal M2A1 dengan meriam 75 mm telah berakhir (yang, dengan cara itu, disediakan dalam projek kereta kebal T5E2), dan berdasarkan hasilnya, yang sama sekali baru dan "tidak dirancang. ” tangki dicipta. Jabatan reka bentuk Aberdeen Proving Grounds telah menyediakan semua yang diperlukan dokumentasi projek dalam masa tiga bulan sahaja. Kereta kebal itu diberi gelaran M3 dan namanya sendiri - "Jeneral Lee", sebagai penghormatan kepada Jeneral Robert Edward Lee (1807-1870), yang semasa Perang Saudara Utara dan Selatan 1861-1865. di Amerika Syarikat dia adalah ketua komander tentera orang selatan.

Aberdeen Proving Ground. Kereta kebal M3 "Jeneral Lee".

Pencipta kereta kebal M3 meletakkan pistol 75 mm di sponson sisi di sebelah kanan badan kapal, seperti pada kereta kebal Schneider Perancis pada Perang Dunia Pertama. Ini adalah penyelesaian yang paling mudah, kerana pemasangannya serupa dengan senjata kapal, mesin yang dibangunkan dengan baik. Di samping itu, meriam 76 mm yang dipasang di dalam tangki adalah sangat berkuasa, dan pereka bentuk tidak pasti sama ada ia akan berfungsi dengan baik di turet. Ini menunjukkan sejumlah ketidakpastian di kalangan pereka Amerika dalam kebolehan mereka sendiri, tetapi di samping itu juga keengganan untuk meninggalkan pandangan biasa kereta kebal sebagai peti pil mudah alih yang sepatutnya menyala semasa berdiri diam. Turret berputar cast dipasang di bahagian atas, menggerakkannya ke kiri, dan meriam 37 mm dipasang di dalamnya, dipasangkan dengan mesingan. Turret kecil di atas juga menerima mesingan, yang boleh digunakan oleh komander kereta kebal untuk mempertahankan diri terhadap infantri dan untuk menembak pesawat.

(Bersambung…)

Jeneral Rockenback cuba menyusun semula unit kereta kebal Tentera AS supaya mereka menjadi cawangan bebas tentera. Cadangannya disokong oleh komander pejuang seperti George Patton, Sereno Brett dan Dwight Eisenhower. Tetapi... jurusan hanya itu: jurusan. Tiada siapa yang mendengar mereka ketika itu. Lebih-lebih lagi, pada tahun 1920, Kongres AS menerima pakai dokumen penting - Akta Pertahanan Negara, yang menurutnya penciptaan unit kereta kebal sebagai cabang tentera yang berasingan adalah dilarang. Nah, unit kereta kebal yang sudah ada telah dipindahkan ke infantri.
Namun begitu, mesin baharu telah dibangunkan, dibina dan diuji. Sebagai contoh, pada tahun 1930 sebuah kereta kebal T2 eksperimen muncul. Dengan berat 15 tan, yang sepadan dengan tugasan yang dikeluarkan oleh tentera, ia dilengkapi dengan enjin pesawat berkuasa "Liberti" dengan 312 hp. Kereta kebal ini bersenjata seperti berikut: meriam 47 mm dan mesingan berat di badan kapal, dan meriam 37 mm dan satu lagi mesingan berkaliber senapang sepaksi dipasang di turet. Ciri khas kereta kebal itu ialah enjin di bahagian hadapan dan "pintu" di badan kapal di bahagian belakang, seperti kereta kebal British Vickers Medium Mk I, jadi ia sangat mudah untuk naik ke tangki ini.

Tangki T2.

Seluruh armada kereta kebal awal Amerika.

Pada masa itu, seorang pereka berbakat kenderaan berperisai, John Walter Christie, sedang bekerja di Amerika Syarikat, "sipi" - seperti yang dipanggil tentera Amerika, seorang lelaki untuk semua bakatnya, atau mungkin tepat kerana mereka, sangat suka bergaduh dan sangat bersemangat. Dia menawarkan Jabatan Persenjataan beberapa sampel kereta kebal beroda dan meriam gerak sendiri. Pegawai tentera, yang dibezakan oleh ketidakpercayaan tradisional mereka, hanya membeli lima kereta kebal daripadanya untuk mengambil bahagian dalam ujian ketenteraan, tetapi selepas mereka keretanya ditolak. Walaupun reka bentuk Christie di negara lain telah menemui kehidupan kedua mereka! Ideanya digunakan di England, USSR dan Poland. Seperti yang anda ketahui, di USSR, kira-kira 10 ribu kereta kebal beroda pelbagai pengubahsuaian dihasilkan, bermula dengan BT-2 dan berakhir dengan diesel BT-7M, yang berdasarkan reka bentuk kereta kebal Christie. Lagipun, T-34 yang legenda pun ada penggantungannya. Dan ia juga digunakan pada semua kereta kebal penjelajah British, termasuk Covenanter, Crusader, Centor, Cromwell dan Comet.

"Ford M. 1918". Pandangan hadapan.

Jadi, dalam pencarian yang panjang, 30-an berlalu. Seluruh keluarga kereta kebal sederhana TZ, T4, T5 dan juga pengubahsuaian mereka telah dibina, tetapi tidak ada kenderaan ini yang dikeluarkan.

Unjuran "Ford M. 1918".

Foto ini memberikan contoh yang jelas tentang betapa sempitnya tangki ini.

"Ford M. 1918" di Muzium General Patton.

Memandu roda.

Model 1921 kereta kebal Christie sedang menjalani ujian.

Aberdeen Proving Ground. Tangki M2 adalah sederhana.

Pada masa ini, perbincangan tentang kemungkinan mempersenjatai kereta kebal M2A1 dengan meriam 75 mm telah berakhir (yang, dengan cara itu, disediakan dalam projek kereta kebal T5E2), dan berdasarkan hasilnya, yang sama sekali baru dan "tidak dirancang. ” tangki dicipta. Jabatan reka bentuk Aberdeen Proving Grounds menyediakan semua dokumentasi reka bentuk yang diperlukan dalam masa tiga bulan sahaja. Kereta kebal itu diberi gelaran M3 dan namanya sendiri - "Jeneral Lee", sebagai penghormatan kepada Jeneral Robert Edward Lee (1807-1870), yang semasa Perang Saudara Utara dan Selatan 1861-1865. di Amerika Syarikat dia adalah ketua komander tentera orang selatan.

Aberdeen Proving Ground. Kereta kebal M3 "Jeneral Lee".

(Bersambung…)

M3 adalah kereta kebal sederhana pertama yang memasuki perkhidmatan dengan unit perisai dan formasi Tentera Amerika yang baru muncul. Keanehannya ialah susunan senjata dalam tiga peringkat. Di peringkat bawah, dalam sponson, terdapat pistol 75-mm dengan sudut bimbingan mendatar 32 darjah. Peringkat kedua ialah turet putaran bulat dengan senapang 37 mm dipasang di dalamnya dan senapang mesin sepaksi. Di tingkat ketiga, dalam turet, terdapat senapang mesin, dari mana anda boleh menembak kedua-dua sasaran darat dan udara. Untuk memutar turet dengan meriam 37 mm, sebagai tambahan kepada pemacu mekanikal, pemacu hidraulik juga boleh digunakan. Pistol itu diarahkan secara menegak oleh pemacu mekanikal. Pemandangan periskop dan peranti pemerhatian prisma digunakan. Menara dan badan kapal dibuat tuang, dikimpal dan diikat. Khususnya, hidung, sponson dan turet dibuat dengan tuang. Reka bentuk kenderaan secara keseluruhan tidak berjaya: ketebalan perisai tidak mencukupi, ketinggian terlalu tinggi, sebahagiannya disebabkan oleh penggunaan enjin pesawat berbentuk bintang, sebahagiannya oleh penempatan senjata yang lemah, rendah kuasa api, walaupun jumlah senjata yang banyak. Namun begitu, kereta kebal itu dihasilkan dalam siri besar dari 1939 hingga 1942, apabila ia digantikan dalam pengeluaran oleh M4 yang lebih maju. Sebanyak 6,258 M3 dihasilkan dalam enam pengubahsuaian, berbeza antara satu sama lain terutamanya dalam jenama enjin dan teknologi pembuatan bahagian badan badan dan turet individu.

Kepantasan M3 dibangunkan dan dikeluarkan mungkin tidak dapat ditandingi dalam sejarah kenderaan berperisai. Peranan penting dalam pembangunan pengeluaran besar-besaran dimainkan oleh pembinaan Detroit senjata tangki(di Michigan, Center Line), yang berorientasikan pengeluaran dengan cepat. Pada September 1939, apabila perang bermula di Eropah, perkhidmatan teknikal artileri merancang untuk mengeluarkan kontrak untuk pengeluaran besar-besaran kenderaan tempur kepada perusahaan kejuruteraan berat, dan sebenarnya, yang pertama mula dihasilkan oleh American Car and Foundry, ringan M2A4.

Peristiwa Mei-Jun 1940 di Eropah, yang memaksa penggunaan program senjata kebangsaan Amerika yang baru, menunjukkan bahawa kereta kebal - terutamanya yang sederhana - akan diperlukan dalam kuantiti yang jauh lebih besar daripada yang diandaikan pada Oktober 1939. Malah, dalam Selaras dengan keperluan Tentera AS, adalah perlu untuk mengeluarkan kira-kira 2000 kenderaan dalam tempoh 18 bulan akan datang, berbanding pesanan sedia ada untuk 400 kenderaan ringan yang kelihatan tidak penting. Presiden Syarikat General Motors William S. Nudsen, sebagai ahli Suruhanjaya Penasihat Pertahanan Negara, yang bertanggungjawab untuk menyelaraskan kerja industri pertahanan Amerika, percaya bahawa perusahaan industri berat, yang mengeluarkan produk dalam kuantiti yang agak kecil, tidak dapat membekalkan tangki. dalam kuantiti yang semakin meningkat, yang diminta oleh keadaan yang telah berkembang menjelang Jun 1940.

Dari sudut pandangan Nadsen, industri tangki adalah serupa dengan industri automotif, kecuali pengeluaran perisai. Walaupun ATS tidak bersetuju dengan kedudukan ini, ia mengiktiraf keperluan untuk pengembangan selanjutnya pengeluaran tangki dan menggunakan pengalaman pakar industri automotif dalam menganjurkan pengeluaran besar-besaran. Suruhanjaya Kereta Kebal British telah dihantar ke Amerika Syarikat pada Jun 1940, apabila British sangat kekurangan kereta kebal, untuk memilih kenderaan Amerika untuk tentera British dan menyesuaikan British. kenderaan berperisai untuk pengeluaran di Amerika Syarikat.

Jawatankuasa Penasihat Pertahanan Kebangsaan menolak pengeluaran kenderaan tempur British kerana kekurangan kapasiti pengeluaran yang diperlukan untuk melaksanakan program pembinaan kereta kebal Amerika. Kemudian Suruhanjaya British mengehadkan dirinya hanya untuk memilih M3. Pada bulan Oktober 1940, British menandatangani kontrak dengan Baldwin, Lima dan Pullman untuk pengeluaran M3. Kereta kebal ini, dibina dan dibayar oleh British di bawah kontrak asal, menerima menara tuang, stesen radio dipasang di belakang turet, dan bukan di badan kapal, seperti dalam versi Amerika. Menara itu lebih panjang daripada yang Amerika pada M3 kerana ceruk belakang dan mempunyai palka untuk menembak senjata peribadi.

Kubah komander telah dikeluarkan, dan turet itu sendiri lebih rendah, yang mengurangkan ketinggian tangki. Pengubahsuaian ini menerima gelaran British "Grant" (sebagai penghormatan kepada Jeneral Amerika Ulysses S. Grant, komander tentera Utara semasa perang saudara. Baca juga - "Tank M24 "Chaffee"), dan semua 200 kenderaan yang dipesan dari awal tahun 1942 telah dihantar ke Tentera ke-8 di Gurun Barat Semasa pertempuran hebat Gazala pada 27 Mei 1940, 167 "Grants" dibuat. pasukan utama briged perisai ke-4 Pada mulanya, tentera British menerima kereta kebal yang lebih hebat dalam kuasa tembak daripada semua yang Jerman, mempunyai meriam 75-mm, mampu menembak perisai-piercing dan. peluru letupan tinggi. M3 "Grant" telah meningkat dengan ketara semangat Krew kereta kebal British membantu memutarkan roda Fortune memihak kepada pasukan British di samping itu, di bawah tanggapan mereka, pembangunan senjata "dwiguna" untuk kenderaan British bermula di Great Britain.

Pada 11 Mac 1941, undang-undang Lend-Lease telah diluluskan. Kereta kebal sederhana M3 standard juga mula dibekalkan ke UK, yang menerima gelaran "Lee" (satu lagi contoh humor British - semasa Perang Saudara, Jeneral Robert E. Lee adalah ketua komander tentera selatan).

Menjelang Jun 1942, Tentera ke-8 di Mesir menerima 250 lagi M3, dan pada permulaan pertempuran El Alamein pada Oktober 1942, kira-kira 600 daripada kenderaan ini telah dihantar. Dari Jun 1942, di depoh pembaikan berhampiran Kaherah, kakitangan Amerika melatih semula krew British di kereta kebal sederhana M3 (kemudian M4).

Sebilangan kecil M3 telah dihantar ke UK untuk latihan dan digunakan sebagai mesin khas, tetapi bahagian utama dalam tentera British digunakan di Timur Tengah.

Apabila M4 menggantikan M3, yang terakhir telah dipindahkan ke Burma oleh unit British kemudian dilengkapi dengan Matildas, Stuarts, dan Valentines. Sebahagian daripada mereka telah dipindahkan ke Australia.

Pengubahsuaian

Ciri prestasi

Berat tempur
Dimensi:
panjang	5640 mm
lebar	2720 mm
ketinggian	3125 mm
anak kapal

Adakah Geran M3 kereta kebal sederhana? Tangki Sederhana M3 Tangki Sederhana M3 Lee (Geran)

Ciri prestasi

Pemulihan kata laluan