Perang yang berpengalaman bahagian 1 wot. Apa yang orang Jerman katakan tentang kereta kebal Soviet (8 gambar)

Saya tidak pernah bermain tangki sebelum ini. Beberapa tahun yang lalu, ekoran gembar-gembur, saya memainkan sedozen pertempuran di World of Tanks Blitz pada iOS, tetapi selepas seminggu saya memadamkan aplikasi itu.

penuh Dunia Kereta Kebal Saya memutuskan untuk memasangnya kerana mod bola sepak khas yang dikeluarkan semasa Piala Dunia 2018 saya menyelesaikan cabaran bola sepak selama beberapa minggu, dan pada penghujung bulan Jun saya mahu mengalih keluar permainan itu sepenuhnya daripada komputer saya.

Menghentikan beberapa juta syiling yang diperoleh dan berpuluh-puluh ribu mata pengalaman percuma. Bagasi yang tidak buruk untuk kapal tangki pemula, saya memutuskan untuk mencuba pertempuran biasa.

Saya mula melihat statistik pemain dan sedikit terkejut. Selalunya terdapat akaun dengan 60-70 ribu pertempuran selesai. Fikirkan sahaja: 70 ribu pergaduhan dalam 8 tahun kewujudan kereta kebal adalah kira-kira 25 pertempuran setiap hari! Setiap hari, tujuh hari seminggu, selama lapan tahun!

Saya tidak begitu tertarik; hanya dalam sebulan saya merasakan semua masalah permainan dalam bentuk semasa. Berikut ialah empat aduan utama pemain mengenai WOT hari ini:

1. Rambang yang terkenal

Yang dipanggil FBG (rawak Belarus yang hebat) hanya pemain baru yang tidak berpengalaman tidak perasan. Semua orang memahami bahawa mesti ada unsur kejutan dalam permainan, dan pada mulanya anda mengambil banyak perkara yang berlaku sebagai peluang murni.

Dengan pengalaman, anda memahami bahawa peranan rawak boleh menjadi terlalu besar dalam beberapa pertempuran, dan, selepas beberapa ribu pertempuran, anda mula mengesyaki dia berat sebelah.

Hampir semua penunjuk permainan apabila dikira pada pelayan dikira menggunakan pembolehubah rawak, tetapi corak kejadian nilai tertentu hampir tidak boleh dipanggil rawak. Permainan sedemikian telah lama menggunakan "perataan" mudah pemain supaya yang paling tidak cekap pun boleh menang.

Dikeluarkan beberapa pergaduhan yang baik– dapatkan ricochet dan tiada penembusan, digabungkan dengan cepat dalam beberapa pusingan berturut-turut – di situlah anda mendapat pukulan dengan sebarang pukulan.

Rambang menunjukkan dirinya dalam segala-galanya: ketepatan, kebarangkalian penembusan atau memantul, dan kerosakan ditangani. Petunjuk boleh menyimpang sebanyak 25% daripada nilai normal ke atas dan ke bawah. Oleh itu, dua permainan berturut-turut boleh berbeza secara dramatik dari segi minat permainan dan nasib pemain. Ini sangat ketara sehinggakan sesuatu perlu dilakukan mengenainya.

Dalam satu permainan anda menyasarkan musuh, cari mata yang terdedah, tunggu maklumat penuh dan anda mendengar "tidak menembusi" yang menjengkelkan, dan dalam satu lagi anda menembak hampir secara rawak, apabila bulatan sasaran adalah beberapa kali tangki lagi musuh, kerap memperoleh frags.

Idea untuk Wargaming: Itu bukan apa yang berlaku dalam hidup. Naikkan sebaran parameter untuk FBG dengan lebih banyak lagi. Buat peluru yang rosak yang tidak meletup, kerosakan spontan peralatan secara tiba-tiba, dan krew mensabotaj arahan komander.

Saya tidak keberatan rawak dalam permainan, tetapi terdapat terlalu banyak daripada mereka dalam WOT. Lihat berapa kerap satu kereta kebal boleh bertahan dalam pertempuran melawan tiga atau empat lawan, berapa kerap musuh mempunyai 5-10 HP yang tinggal selepas pukulan pasti, berapa banyak pukulan berlaku pada saat terakhir sebelum kereta kebal itu bersembunyi di tempat perlindungan atau keluar dari ringan.

Statistik umum pemain jelas menggambarkan keadaan. Kebanyakan kapal tangki mempunyai antara 40 dan 60% kadar kemenangan. Yang paling tidak berpengalaman berjaya memenangi empat daripada sepuluh pertempuran, dan mereka yang telah bermain selama beberapa tahun tidak boleh membuat kurang daripada empat kekalahan dalam sepuluh pertempuran.

Kesimpulan: mereka yang bermain untuk keseronokan lambat laun melepaskan permainan kerana pengaruh yang besar rawak.

2. Perubahan terlalu kerap

Lapan tahun adalah masa yang sangat lama untuk projek sedemikian. Pembangun hebat kerana tidak membiarkan projek itu mati dan kerap membangkitkan minat pengguna terhadap tangki.

Malangnya, kadang-kadang kaedah pengaruh terlalu radikal.

Inovasi dalam permainan adalah hebat, tetapi mengapa menyentuh sesuatu yang telah berfungsi untuk masa yang lama.

Konsep "naik" Dan "geram" Mereka telah menjadi begitu kukuh dalam perbendaharaan kata pemain WOT sehingga tidak ada satu pun perbualan di kalangan ketua kereta kebal yang lengkap tanpa mereka. Hampir setiap bulan permainan dikemas kini, memperkenalkan perubahan baharu dan baharu.

Peta baharu muncul – bagus, kereta kebal baharu sedang dihantar – itu juga bagus. Tetapi apabila mula menyemak semula parameter teknologi, yang telah berada dalam permainan selama beberapa tahun, sangat mengecewakan.

Pemain itu melalui cawangan tertentu selama beberapa bulan, menanggung semua kesukaran kereta kebal yang menyusahkan, dan mengumpul pengalaman dan syiling berharga. Akibatnya, saya membeli kereta yang dihargai, dan ia "nerfed" (penurunan prestasi) dalam tampung seterusnya.

Apa yang perlu dilakukan? Beberapa bulan bermain dalam longkang? Menjual tangki separuh harga, tidak mementingkan masa, pengalaman dan wang?

Pembangun permainan mencadangkan hanya menunggu. Mungkin dalam beberapa bulan (atau tahun) tangki akan diiktiraf sebagai terlalu lemah dan ia akan "dinaikkan" (parameter akan ditingkatkan).

Dalam erti kata lain, pemain mesti mempunyai di hangarnya bukan satu, tetapi 5, 7 atau 10 tangki teratas untuk bermain bukan pada yang dia mahu, tetapi pada yang sedang "membongkok."

Idea untuk Wargaming: Sudah tiba masanya untuk membuat horoskop tangki. Musytari berada dalam buruj Orion - penembusan kereta kebal Jerman bertambah buruk sebanyak 8% sehingga Bulan penuh seterusnya.

Boleh didapati di WOT pelayan ujian, di mana ia masuk teknologi baru, secara aktif menjemput pemain untuk mencuba pelbagai pengubahsuaian kereta kebal sebelum melepaskannya kepada umum. Mengapa mustahil untuk berjaya memasukkan model baharu sistem sedia ada tanpa mengimbangi tangki lama?

Perkara yang sama berlaku dengan kerap dengan kereta kebal baharu. Pada mulanya mereka ternyata sangat baik, supaya pemain ingin membeli produk baru, tetapi selepas beberapa bulan, apabila setiap orang kedua mendapat kereta, ciri-cirinya merosot.

Ia masih berlaku kadang-kadang "nerf tersembunyi" kereta kebal. Pembangun membiarkan semua penunjuk yang dipaparkan di tempatnya, tetapi menukar beberapa parameter "di bawah hud" yang menjejaskan keseimbangan.

Sebagai contoh, mereka boleh menukar pekali rintangan tanah untuk tangki. Kuasa dalam parameter kekal sama, tetapi ia akan mula memecut atau bertukar secara berbeza.

Malah tangki premium (yang dibeli dengan wang sebenar) merosot dari semasa ke semasa ke memotivasikan pemain untuk membeli yang baru. Jika seseorang membayar beberapa ribu rubel untuk peralatan yang sesuai, maka enam bulan kemudian tangkinya ternyata menjadi mesin purata yang cetek.

Kesimpulan: Kebanyakan pemain tidak mempunyai keinginan untuk mengikuti setiap perubahan dalam permainan dan menyemak hangar mereka selepas tampung seterusnya.

3. Ekonomi tamak dalam permainan

Pemain berpengalaman mula sering mengeluh tentang kekurangan perak. Ini adalah mata wang yang paling mudah untuk diperoleh, tetapi ia sentiasa kekurangan.

Dalam sebulan bermain, saya hampir menaik taraf salah satu cabang kereta kebal Soviet yang paling mudah dan popular. Perkara yang paling sukar ialah mengumpul perak. Walaupun pengalaman bahawa tidak ada jumlah wang yang boleh dibeli entah bagaimana menitis ke dalam tabung, tetapi syiling tidak mahu terkumpul.

hidup peringkat kemasukan pemain diberi ganjaran perak dengan murah hati, pembaikan peralatan adalah murah, cengkerang adalah murah, dan sentiasa ada cukup untuk peralatan. Dengan setiap tahap teknologi berikutnya, harga tangki dan komponen meningkat dengan ketara, pembaikan menjadi lebih mahal, dan peluru malah menjadi emas.

Secara teorinya, kerosakan yang disebabkan oleh pemain meningkat, yang sepatutnya menghasilkan lebih banyak syiling yang diperoleh, tetapi itu tidak berlaku. Di sinilah rawak yang terkenal dimainkan.

Malah pemain yang bagus dengan kenderaan yang bagus sering menghadapi beberapa siri tersasar yang menjengkelkan, memantul dan tidak menembusi, tetapi setiap peluru yang ditembakkan menelan kos sekurang-kurangnya 1000 syiling. Lima pukulan "dalam susu" dan walaupun dalam kes kemenangan pemain boleh masuk ke tolak.

Jika pada masa yang sama peralatan juga perlu dibaiki, maka tiga pertarungan yang tidak berjaya berturut-turut akan mencecah bajet dengan teruk.

Idea untuk Wargaming: Mengapa mereka masih belum memperkenalkan bahan api dan makanan untuk krew ke dalam permainan? Ini adalah pengepaman syiling yang dijamin selepas setiap pertempuran!

Pemasar yang berpengalaman bijak membahagikan pengepaman dana yang disasarkan kepada transaksi mikro kecil. Berbangga-bangga 50K perak pada skrin selepas pertempuran mereka bertukar menjadi 3-5 ribu selepas membaiki peralatan, mengisi semula peluru dan membeli peralatan.

Akibatnya, jika anda bermain tanpa pelaburan, ia akan menjadi sangat sukar di peringkat terakhir. Sesekali duit tak cukup nak beli tangki seterusnya Anda boleh memperoleh pengalaman dengan agak cepat, tetapi menyimpan syiling akan mengambil masa dua hingga tiga kali lebih lama.

Anda mungkin perlu menjual tangki kegemaran anda sebelum ini yang biasa anda lakukan. Sebagai balasan, anda akan menerima stok kosong, yang perlu dipam semula, dan "bahan habis pakai" untuknya berharga dua kali lebih banyak.

Kesimpulan: Hadiah biasa, ganjaran untuk tugas mudah dan semua jenis promosi tidak menyelesaikan masalah. Pemaju perlu mempertimbangkan semula ekonomi permainan, ia telah menjadi terlalu tamak untuk pemain. Tiada pelaburan untuk tahap tinggi sangat sukar untuk bermain.

4. "Nerdishness" pada peringkat terakhir

Dari pengalaman saya sendiri, saya akan mengatakan bahawa saya mengalami minat dan keseronokan maksimum apabila bermain tangki tahap 6-7. Kereta kebal memandu dengan bijak dan pantas, menembak secara sederhana tepat dan kerap, dan membawa masuk banyak wang dengan kerap.

Kos kesilapan meningkat dengan ketara; risiko hampir tidak dibenarkan. Lebih mudah untuk mengambil posisi yang sudah diketahui dan cuba menembak lawan daripada mengetuai serangan pasukan anda sendiri.

Akibatnya, tembak-menembak pada kereta kebal tahap terakhir bertukar menjadi "kutu buku". Sepuluh orang berkerumun ke laluan sempit di tengah peta, bersembunyi di sekitar sudut dan cuba bersandar dengan cepat untuk membuat pukulan.

Pada masa yang sama, anda juga perlu menyasarkan palka kecil, menara dan tempat lain musuh yang terdedah. Ini adalah bagaimana lapan daripada sepuluh pertempuran berlaku menggunakan peralatan tersebut.

Perang Dunia Kedua menunjukkan kepada dunia sejumlah besar kereta kebal yang berbeza, beberapa daripadanya memasuki sejarah selama-lamanya, mencipta sejarah dan kereta kebal yang sebenar. kod budaya, biasa kepada hampir setiap orang. Kereta kebal seperti kereta kebal Soviet tangki sederhana T-34, kereta kebal berat Jerman "Tiger" atau kereta kebal sederhana Amerika "Sherman" dikenali secara meluas hari ini, mereka sering boleh dilihat dalam dokumentari, dalam filem atau membaca tentang mereka dalam buku. Pada masa yang sama, sebelum dan semasa Perang Dunia Kedua, sejumlah besar kereta kebal telah dicipta yang kekal di belakang tabir, walaupun mereka juga mewakili contoh pembangunan bangunan tangki. negara yang berbeza, walaupun tidak selalu berjaya.

Mari kita mulakan siri artikel kami tentang kereta kebal yang kurang dikenali tempoh itu dari kereta kebal berat Soviet KV-85, yang dihasilkan pada tahun 1943 dalam siri kecil 148 kenderaan tempur. Kita boleh mengatakan bahawa kereta kebal ini dicipta dengan tergesa-gesa, sebagai tindak balas kepada kemunculan kereta kebal Tiger berat baru di Jerman. Walaupun siri yang agak kecil, kereta kebal KV-85 digunakan secara aktif dalam pertempuran pada 1943-1944, sehingga penarikan sepenuhnya dari unit Tentera Merah. Semua kereta kebal yang dihantar ke hadapan telah hilang dalam pertempuran atau dihapuskan kerana kerosakan dan kerosakan yang tidak boleh diperbaiki. Hanya satu KV-85 yang benar-benar tulen telah terselamat sehingga hari ini.

Nama kereta kebal KV-85 agak bermaklumat; di hadapan kita adalah versi kereta kebal Soviet berat "Klim Voroshilov" dengan persenjataan utama baharu - ​​senapang kereta kebal 85 mm. Tangki berat ini dicipta oleh pakar dari biro reka bentuk loji eksperimen No. 100 pada Mei-Julai 1943. Sudah pada 8 Ogos 1943, yang baru mesin tempur telah diterima pakai oleh Tentera Merah, selepas itu kereta kebal itu dilancarkan ke pengeluaran bersiri di ChKZ - Chelyabinsk Kirov Plant. Pengeluaran model ini dijalankan di Chelyabinsk sehingga Oktober 1943, apabila ia digantikan pada barisan pemasangan oleh tangki berat IS-1 yang lebih maju, yang, dengan cara itu, dihasilkan dalam siri yang lebih kecil - hanya 107 tangki.

KV-85 adalah tindak balas kepada kemunculan kereta kebal Tiger dan Panther Jerman yang baharu di medan perang. Menjelang musim panas 1943, KV-1 dan KV-1 sudah usang, terutamanya disebabkan oleh senjata mereka yang lemah; kereta kebal Jerman. Ia tidak menembusi Tiger secara langsung adalah mungkin untuk memukul kereta kebal berat Jerman hanya di bahagian tepi badan kapal atau buritan dan dari jarak yang sangat dekat - 200 meter, manakala Tiger boleh menembak kereta kebal KV dengan mudah pada semua jarak. pertempuran kereta kebal pada tahun-tahun itu. Walau bagaimanapun, seseorang tidak boleh menganggap bahawa idea untuk melengkapkan kereta kebal Soviet dengan senjata yang lebih berkuasa muncul hanya pada tahun 1943. Malah sebelum permulaan perang pada tahun 1939, percubaan pertama dilakukan untuk mempersenjatai kereta kebal dengan senjata yang lebih kuat berkaliber 85-95 mm, tetapi dengan meletusnya perang kerja sedemikian dihentikan buat sementara waktu, dan senjata itu sendiri pada masa itu kelihatannya. terlalu berkuasa. Hakikat bahawa kos meriam 85 mm dan peluru untuk mereka adalah lebih tinggi daripada meriam standard 76 mm juga memainkan peranan.

Walau bagaimanapun, menjelang 1943 isu persenjataan semula Kenderaan perisai Soviet akhirnya telah matang, memerlukan keputusan segera daripada pereka bentuk. Hakikat bahawa keperluan tentera untuk kereta kebal baru adalah sangat besar dibuktikan oleh fakta bahawa KV-85 telah diterima pakai oleh Tentera Merah pada 8 Ogos 1943, walaupun sebelum akhir kitaran ujian penuhnya. Kemudian pada bulan Ogos tangki itu dimasukkan ke dalam pengeluaran besar-besaran. Prototaip kereta kebal itu dibina di loji perintis No. 100 menggunakan casis tangki KV-1s dan turet dari tangki IS-85 yang belum siap dihasilkan oleh ChKZ; Semasa memasang kenderaan tempur pertama, rizab terkumpul badan kapal berperisai untuk kereta kebal KV-1s telah digunakan, jadi potongan dibuat dalam kotak turet untuk cincin turet yang dilanjutkan, dan lubang untuk pemasangan bola mesingan kursus harus dibuat. dikimpal. Untuk kereta kebal siri berikutnya, semua perubahan yang diperlukan telah dibuat pada reka bentuk badan berperisai.

Pada masa yang sama, kereta kebal berat KV-85 pada mulanya dianggap sebagai model peralihan antara kereta kebal KV-1s dan kereta kebal IS-1 baharu. Dari pertama dia meminjam sepenuhnya casis dan kebanyakan bahagian badan kapal berperisai, dari yang kedua - turet dengan pistol baru. Perubahan berkenaan hanya bahagian berperisai kotak turet - untuk kereta kebal KV-85 ia dibuat baharu untuk memuatkan turet baharu dan lebih besar dengan tali bahu 1800 mm berbanding kereta kebal KV-1s yang berat. KV-85 telah susun atur klasik, yang tipikal untuk semua kereta kebal sederhana dan berat bersiri Soviet pada tahun-tahun itu. Badan kapal tangki dibahagikan berturut-turut dari haluan ke buritan kepada petak kawalan, petak tempur dan petak transmisi enjin (MTO). Pemandu kereta kebal terletak di dalam petak kawalan, dan tiga anak kapal yang lain berada di dalam petak pertempuran, yang menggabungkan turet dan bahagian tengah badan berperisai. Di sini, dalam petak pertempuran terdapat peluru dan pistol, serta sebahagian daripada tangki bahan api. Transmisi dan enjin - enjin diesel V-2K yang terkenal - terletak di bahagian belakang tangki di MTO.

Sebagai kereta kebal peralihan, KV-85 menggabungkan kelebihan turet baharu yang lebih luas dengan meriam 85-mm kereta kebal IS-1, dan keburukan casis kereta kebal KV-1s. Di samping itu, dari yang terakhir, KV-85 juga mewarisi perisai badan kapal yang tidak mencukupi untuk separuh kedua tahun 1943 (perisai terbesar di dahi - 75 mm, sisi - 60 mm), yang memungkinkan untuk memberikan perlindungan yang boleh diterima sahaja daripada tembakan dari senjata Jerman berkaliber sehingga 75 mm. Pada masa yang sama, bahasa Jerman yang paling meluas pada masa itu pistol anti kereta kebal Pak 40 cukup memadai untuk berjaya melawan kereta kebal Soviet yang baharu, walaupun apabila jarak semakin meningkat dan pada sudut tajuk tertentu, perisai KV-85 sudah cukup untuk melindungi daripada pelurunya. Pada masa yang sama, meriam Panther 75-mm berlaras panjang atau mana-mana meriam 88-mm dengan mudah menembusi perisai badan kapal KV-85 pada sebarang jarak dan pada sebarang titik. Tetapi turet yang dipinjam dari tangki IS-1, berbanding turet KV-1s standard, memberikan perlindungan yang lebih dipercayai daripada peluru artileri (mantlet pistol - 100 mm, sisi turet - 100 mm), juga meningkatkan keselesaan kru kereta kebal.

Kelebihan utama KV-85 baharu, yang membezakannya daripada semua kereta kebal Soviet pada masa itu, ialah meriam D-5T 85 mm baharu (sebelum pelancaran pengeluaran besar-besaran tangki IS-1 pada November 1943). Sebelum ini diuji pada pelekap artileri gerak sendiri SU-85, meriam kereta kebal D-5T benar-benar cara yang berkesan berjuang walaupun dengan kereta kebal baru Jerman, memastikan kekalahan mereka pada jarak sehingga 1000 meter. Sebagai perbandingan, meriam ZIS-5 76-mm, yang dipasang pada kereta kebal KV-1s, hampir tidak berguna sepenuhnya terhadap perisai hadapan kereta kebal Tiger berat dan mengalami kesukaran untuk memukulnya di bahagian tepi pada jarak melebihi 300 meter. Lebih-lebih lagi, meningkatkan kaliber pistol kepada 85 mm mempunyai kesan positif pada kuasa peluru pecahan letupan tinggi. Ini amat penting kerana kereta kebal KV-85 digunakan sebagai kereta kebal terobosan berat dalam Tentera Merah. Sebaliknya, berlatih kegunaan pertempuran menunjukkan keperluan untuk meningkatkan lagi kaliber kereta kebal berat untuk memusnahkan kubu dan kubu musuh yang kuat dengan yakin.

Memasang senapang baru yang lebih berkuasa pada tangki memerlukan perubahan dalam simpanan peluru. Pada masa yang sama, bukannya senapang mesin hadapan yang terletak di lekap bola di sebelah kanan pemacu mekanikal, senapang mesin hadapan pegun dipasang pada kereta kebal KV-85. Tembakan tidak langsung dari mesingan ini dilakukan oleh pemandu sendiri, yang memungkinkan untuk mengurangkan krew kereta kebal kepada empat orang, tidak termasuk pengendali radio daripada anak kapal. Pada masa yang sama, radio bergerak ke tempat di sebelah komander kereta kebal.

KV-85 menjadi kereta kebal pengeluaran Soviet pertama yang boleh melawan kenderaan perisai Jerman baharu pada jarak sehingga satu kilometer termasuk. Fakta ini dihargai oleh kedua-dua pemimpin Soviet dan kapal tangki itu sendiri. Walaupun fakta bahawa tenaga muncung meriam D-5T 85 mm pada 300 t m melebihi meriam Panther KwK 42 (205 t m) dan tidak begitu rendah daripada meriam kereta kebal Tiger KwK 36 (368 t m) , kualiti pembuatan peluru penebuk perisai Soviet adalah lebih rendah daripada peluru Jerman, oleh itu D-5T adalah lebih rendah dalam penembusan perisai berbanding kedua-dua meriam yang disebutkan di atas. Kesimpulan arahan Soviet dari penggunaan tempur meriam kereta kebal 85-mm baru bercampur-campur: keberkesanan meriam D-5T tidak diragui, tetapi pada masa yang sama, diperhatikan bahawa ia tidak mencukupi untuk mempersenjatai kereta kebal berat , yang sepatutnya lebih unggul dalam penunjuk ini berbanding kenderaan tempur musuh yang serupa. Akibatnya, keputusan kemudiannya dibuat untuk mempersenjatai kereta kebal sederhana T-34 dengan meriam 85 mm, dan kereta kebal berat baru akan menerima senjata 100 mm atau 122 mm yang lebih berkuasa.

Walaupun pada hakikatnya badan kapal KV-85 masih membenarkan penempatan yang lebih berkuasa sistem artileri, potensi pemodenannya telah habis sepenuhnya. Ini jelas kepada pereka Loji No. 100 dan ChKZ walaupun berkaitan dengan tangki KV-1s. Ini terutamanya mengenai kemustahilan untuk mengukuhkan perisai kereta kebal dan menambah baik enjin dan kumpulan transmisinya. Atas sebab ini, memandangkan rancangan pelancaran yang akan berlaku ke dalam pengeluaran besar-besaran kereta kebal baharu keluarga IS, kereta kebal berat KV-85 dianggap sejak awal lagi sebagai penyelesaian sementara kepada masalah tersebut. Walaupun proses pengeluaran kereta kebal KV-1 (dan kemudian KV-85) telah mantap di perusahaan Soviet, bahagian hadapan memerlukan kereta kebal baharu dengan perisai dan senjata yang lebih kuat.

Dari segi organisasi, kereta kebal KV-85 memasuki perkhidmatan dengan OGvTTP - rejimen tangki berat pengawal berasingan. Kereta kebal itu pergi ke hadapan secara literal dari kilang mereka mula tiba dalam unit pada September 1943. Setiap rejimen itu termasuk 21 kereta kebal berat - 4 kompeni 5 kenderaan tempur setiap satu, ditambah satu kereta kebal komander rejimen. Sebagai tambahan kepada kereta kebal, setiap rejimen mempunyai beberapa kenderaan sokongan dan sokongan tanpa perisai - trak, jip dan motosikal, kekuatan kakitangan rejimen adalah 214 orang. Kekurangan meriam gerak sendiri SU-152 berat dalam unit barisan hadapan membawa kepada fakta bahawa dalam beberapa kes kereta kebal KV-85 boleh secara rutin dimasukkan ke dalam rejimen artileri gerak sendiri berat (OTSAP) yang berasingan, di mana mereka menggantikan diri yang hilang. pistol terdorong.

Sekitar masa yang sama, pada akhir tahun 1943 - awal tahun 1944 (dengan beberapa kelewatan yang diperlukan untuk pembentukan unit baru dan menghantarnya ke hadapan), kereta kebal KV-85 berat memasuki pertempuran dengan musuh, mereka digunakan terutamanya pada arah selatan bahagian hadapan. Agak lebih rendah dari segi ciri dan keupayaannya berbanding kereta kebal berat Jerman yang baharu, pertempuran yang melibatkan KV-85 berlangsung dengan tahap kejayaan yang berbeza-beza, dan hasil konfrontasi dengan musuh sebahagian besarnya ditentukan oleh latihan. krew kereta kebal. Pada masa yang sama, tujuan utama KV-85 di hadapan bukanlah pertarungan kereta kebal, tetapi menembusi barisan pertahanan musuh yang telah disediakan sebelum ini, di mana bahaya utama bukanlah kenderaan berperisai musuh, tetapi senjata anti-kereta kebal, kejuruteraan dan penghadang bahan letupan lombong. Walaupun perisai tidak mencukupi untuk akhir tahun 1943, kereta kebal KV-85 melaksanakan tugas mereka, walaupun dengan kos kerugian yang besar. Penggunaan intensif di bahagian depan dan jumlah pengeluaran bersiri yang kecil membawa kepada fakta bahawa pada musim gugur tahun 1944 tidak ada kereta kebal KV-85 yang tersisa dalam unit tempur. Ini disebabkan oleh kerugian yang tidak dapat dipulihkan dan hapus kira mesin yang rosak. Sebarang sebutan tentang kegunaan pertempuran kereta kebal KV-85 lewat musim luruh 1944 tidak bertahan hingga ke hari ini.

Ciri prestasi KV-85:
Dimensi keseluruhan: panjang badan - 6900 mm, lebar - 3250 mm, tinggi - 2830 mm.
Berat tempur - 46 tan.
Loji janakuasa itu ialah enjin diesel 12 silinder V-2K dengan kuasa 600 hp.
Kelajuan maksimum – 42 km/j (di lebuh raya), 10-15 km/j di kawasan bergelora.
Julat pelayaran – 330 km (di lebuh raya), 180 km (di atas medan bergelora).
Persenjataan: Meriam D-5T 85 mm dan mesingan 3x7.62 mm DT-29.
Peluru - 70 peluru.
Krew - 4 orang.

Sumber maklumat:
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/kv85.htm
http://tanki-v-boju.ru/tank-kv-85
http://pro-tank.ru/bronetehnika-sssr/tyagelie-tanki/117-kv-85
Bahan sumber terbuka

Adakah mod War Chronicles percuma?

Ya, seperti semua mod lain dalam permainan.

Adakah War Chronicles mod untuk pemain solo?

Dalam mod ini anda boleh bermain sama ada bersendirian atau bersama rakan.

Apakah yang berlaku jika saya menjemput rakan yang bermain melalui bahagian lain dalam cerita untuk memainkan War Chronicles dengan saya?

Ketua platun yang menghantar jemputan boleh menyambungkan pemain baharu kepada mana-mana bab di mana dia berada dalam perintah.

Bolehkah saya menggunakan kupon pertukaran kru selepas satu penggunaan?

Bolehkah saya menyesuaikan tangki yang saya mainkan dengan peralatan, camo dan/atau lambang yang berbeza?

Ya, kereta kebal anda dalam War Chronicles boleh disesuaikan sekali apabila anda membuka kunci penyesuaian dalam mod (ini berlaku semasa anda maju dalam War Chronicles).

Adakah pertempuran dalam War Chronicles mengaktifkan bonus pengalaman x2 harian untuk kemenangan pertama di atas kereta kebal?

Ya, kereta kebal anda dalam War Chronicles akan menerima pengalaman x2, dan bonus ini akan diaktifkan apabila anda menyelesaikan bab tersebut. Selepas membuka kunci mod kesukaran yang meningkat, syarat ini juga akan dipenuhi untuk kereta kebal lain (bukan sahaja yang diberikan kepada "Tawarikh Tentera").

Adakah krew yang terlibat dalam War Chronicles boleh digunakan dalam permainan berbilang pemain?

Ya! Kereta kebal dari War Chronicles terikat dengan mod permainan ini, tetapi krew adalah cerita yang berbeza. Anda boleh menggunakannya dalam permainan berbilang pemain dengan melampirkannya pada mana-mana tangki dari cawangan secara percuma (selepas itu bayaran tetap akan dikenakan untuk menugaskan semula krew). Ngomong-ngomong, setiap krew dalam "Military Chronicles" dibekalkan dengan kemahiran "Sixth Sense" yang dipertingkatkan.

Adakah terdapat sebarang had masa untuk setiap bab?

Pertempuran dalam War Chronicles boleh bertahan lebih lama daripada pertempuran dalam talian. Tetapi mungkin terdapat juga rangka masa yang ditentukan oleh perjalanan peristiwa dalam pertempuran, apabila, sebagai contoh, anda perlu menyelesaikan beberapa matlamat dalam tempoh tertentu.

Adakah melengkapkan bab kempen War Chronicles menjejaskan statistik saya?

"War Chronicles" tidak akan menjejaskan statistik peribadi anda.

Bolehkah saya memainkan semula bab?

Bolehkah saya membelanjakan emas dan perak dalam War Chronicles?

Bolehkah saya mengakses cawangan kenderaan dalam War Chronicles untuk menyelidik dan membeli kenderaan baharu?

Ya, selepas anda membuka kunci mod keras.

Istilah "kereta kebal" dalam kamus Ozhegov dijelaskan sebagai "kenderaan tempur bergerak sendiri berperisai dengan senjata kuat di landasan yang dijejaki." Tetapi definisi sedemikian bukanlah dogma; tidak ada piawaian kereta kebal bersatu di dunia. Setiap negara pembuatan mencipta dan telah mencipta kereta kebal dengan mengambil kira keperluannya sendiri, ciri-ciri perang yang dicadangkan, cara pertempuran yang akan datang dan keupayaan pengeluarannya sendiri. USSR tidak terkecuali dalam hal ini.

Sejarah pembangunan kereta kebal USSR dan Rusia mengikut model

Sejarah ciptaan

Keutamaan penggunaan kereta kebal adalah milik British; penggunaan mereka memaksa pemimpin tentera semua negara untuk mempertimbangkan semula konsep peperangan. Penggunaan Perancis mereka tangki ringan Renault FT17 mentakrifkan penggunaan kereta kebal klasik untuk menyelesaikan masalah taktikal, dan kereta kebal itu sendiri menjadi penjelmaan kanon pembinaan kereta kebal.

Walaupun kejayaan penggunaan pertama tidak pergi ke Rusia, ciptaan kereta kebal itu sendiri, dalam erti kata klasiknya, adalah milik rakan senegara kita. Pada tahun 1915 V.D. Mendeleev (anak seorang saintis terkenal) menghantar projek untuk kenderaan bergerak sendiri berperisai di dua landasan dengan senjata artileri V jabatan teknikal tentera Rusia. Tetapi untuk alasan yang tidak diketahui lagi kerja reka bentuk perkara tidak berjaya.

Idea itu sendiri untuk memasang enjin stim pada peranti pendorong ulat bukanlah perkara baru; ia mula dilaksanakan pada tahun 1878 oleh pereka Rusia Fyodor Blinov. Ciptaan itu dipanggil: "Kereta dengan penerbangan tanpa henti untuk mengangkut barang." Dalam "kereta" ini, peranti membelok trek digunakan buat kali pertama. Ciptaan peranti pendorong ulat, dengan cara itu, juga dimiliki oleh kapten kakitangan Rusia D. Zagryazhsky. Untuknya paten yang sepadan telah dikeluarkan pada tahun 1937.

Kenderaan tempur dikesan pertama di dunia juga adalah Rusia. Pada Mei 1915, ujian berlaku berhampiran Riga kenderaan berperisai DI. Porokhovshchikov dipanggil "Kenderaan semua rupa bumi". Ia mempunyai badan berperisai, satu trek lebar dan senapang mesin dalam turet berputar. Ujian itu dianggap sangat berjaya, tetapi disebabkan oleh orang Jerman yang semakin hampir, ujian lanjut terpaksa ditangguhkan, dan selepas beberapa lama mereka dilupakan sepenuhnya.

Pada tahun yang sama, 1915, ujian telah dijalankan pada mesin yang direka oleh ketua makmal eksperimen jabatan tentera, Kapten Lebedenko. Unit 40 tan itu dinaikkan kepada saiz gergasi sebuah gerabak artileri yang dipandu oleh dua enjin Maybach dari sebuah kapal udara yang karam. Roda hadapan mempunyai diameter 9 meter. Menurut pencipta, kenderaan reka bentuk ini harus mudah mengatasi parit dan parit, tetapi semasa ujian ia tersekat serta-merta selepas ia mula bergerak. Tempat saya berdiri selama bertahun-tahun sehingga ia dipotong menjadi besi buruk.

Pertama dunia Rusia selesai tanpa kereta kebal saya. Semasa Perang Saudara, kereta kebal dari negara lain digunakan. Semasa pertempuran, beberapa kereta kebal diserahkan ke tangan Tentera Merah, di mana pejuang pekerja dan petani memasuki pertempuran. Pada tahun 1918, dalam pertempuran dengan tentera Perancis-Greek berhampiran kampung Berezovskaya, beberapa kereta kebal Reno-FT telah ditangkap. Mereka dihantar ke Moscow untuk menyertai perarakan. Ucapan berapi-api Lenin tentang keperluan untuk membina kereta kebal kita sendiri meletakkan asas untuk pembinaan kereta kebal Soviet. Kami memutuskan untuk melepaskan, atau lebih tepat menyalin sepenuhnya, 15 kereta kebal Reno-FT yang dipanggil Tank M (kecil). Pada 31 Ogos 1920, salinan pertama meninggalkan bengkel kilang Krasnoye Sormovo di Nizhny Tagil. Hari ini dianggap sebagai hari lahir pembinaan kereta kebal Soviet.

Negeri muda itu memahami bahawa kereta kebal sangat penting untuk melancarkan perang, lebih-lebih lagi musuh yang menghampiri sempadan sudah bersenjata dengan peralatan ketenteraan jenis ini. Kereta kebal M tidak dimasukkan ke dalam pengeluaran kerana harga pengeluarannya yang sangat mahal, jadi pilihan lain diperlukan. Mengikut idea yang wujud dalam Tentera Merah pada masa itu, kereta kebal itu sepatutnya menyokong infantri semasa serangan, iaitu, kelajuan kereta kebal tidak boleh lebih tinggi daripada infantri, beratnya harus membolehkannya pecah. melalui garis pertahanan, dan senjata harus berjaya menekan mata tembakan. Memilih antara pembangunan kita sendiri dan cadangan untuk disalin sudah sampel siap sedia, memilih pilihan yang memungkinkan untuk mengatur pengeluaran tangki dalam masa yang sesingkat mungkin - menyalin.

Pada tahun 1925, kereta kebal itu dilancarkan ke dalam pengeluaran besar-besaran, prototaipnya ialah Fiat-3000. Walaupun tidak berjaya sepenuhnya, MS-1 menjadi kereta kebal yang meletakkan asas untuk pembinaan kereta kebal Soviet. Di tapak pengeluarannya, pengeluaran itu sendiri dibangunkan, keselarasan kerja jabatan yang berbeza dan kilang.

Sehingga awal 30-an, beberapa model mereka sendiri T-19, T-20, T-24 telah dibangunkan, tetapi disebabkan kekurangan kelebihan istimewa sebelum T-18, dan disebabkan kos pengeluarannya yang tinggi, mereka tidak masuk ke dalam siri.

Tangki 30-40-an - penyakit tiruan

Penyertaan dalam konflik di KFZD menunjukkan ketidakcukupan kereta kebal generasi pertama untuk pembangunan yang dinamik pertempuran, kereta kebal tidak menunjukkan apa-apa, pasukan berkuda melakukan kerja utama. Kereta yang lebih laju dan lebih dipercayai diperlukan.

Untuk memilih model pengeluaran seterusnya, kami pergi ke laluan terpencil dan membeli sampel di luar negara. Vickers Mk Inggeris - 6 tan dikeluarkan secara besar-besaran di negara kita sebagai T-26, dan baji Carden-Loyd Mk VI dihasilkan sebagai T-27.

T-27, yang pada mulanya begitu menarik untuk dihasilkan kerana kosnya yang rendah, tidak dihasilkan untuk masa yang lama. Pada tahun 1933, tumit baji telah diterima pakai untuk tentera
kereta kebal amfibia T-37A, dengan senjata dalam turet berputar, dan pada tahun 1936 - T-38. Pada tahun 1940, mereka mencipta T-40 amfibia yang serupa, USSR tidak menghasilkan lebih banyak kereta kebal amfibia sehingga tahun 50-an.

Satu lagi sampel telah dibeli di Amerika Syarikat. Berdasarkan model J.W. Christie, satu siri kereta kebal berkelajuan tinggi (BT) telah dibina; Untuk bergerak semasa perarakan, BT menggunakan roda apabila melakukan pertempuran, mereka menggunakan ulat. Langkah paksa sedemikian adalah perlu kerana keupayaan operasi trek yang lemah, hanya 1000 km.

Kereta kebal BT, berkembang agak banyak di jalan raya kelajuan tinggi, bersesuaian sepenuhnya dengan konsep ketenteraan Tentera Merah yang telah diubah: satu kejayaan dalam pertahanan dan melalui jurang yang terhasil, penempatan berkelajuan tinggi bagi serangan yang mendalam. T-28 tiga turet telah dibangunkan secara langsung untuk penemuan itu, prototaipnya ialah Vickers Inggeris 16 tan. Satu lagi kereta kebal terobosan sepatutnya ialah T-35, serupa dengan kereta kebal berat lima turet Inggeris "Independent".

Semasa dekad sebelum perang, banyak reka bentuk kereta kebal yang menarik telah dicipta yang tidak dikeluarkan. Sebagai contoh, berdasarkan T-26
jenis AT-1 separa tertutup gerak sendiri (kereta kebal artileri). Semasa Perang Dunia Kedua, mereka akan mengingati semula kereta-kereta ini tanpa bumbung kabin.

Kereta kebal Perang Dunia Kedua

Penyertaan dalam perang saudara di Sepanyol dan dalam pertempuran di Khalkhin Gol menunjukkan betapa tingginya bahaya letupan enjin petrol dan ketidakcukupan perisai kalis peluru terhadap artileri anti-kereta kebal yang baru muncul ketika itu. Pelaksanaan penyelesaian kepada masalah ini membolehkan pereka kami, yang telah menderita penyakit tiruan, mencipta secara nyata pada malam sebelum Perang Dunia Kedua kereta kebal yang baik dan KV.

Pada hari-hari pertama perang, sejumlah besar kereta kebal telah hilang; ia mengambil masa untuk menubuhkan pengeluaran T-34 dan KV yang tidak berdaya saing di satu-satunya kilang yang dipindahkan, dan kereta kebal bahagian hadapan sangat memerlukan. Kerajaan memutuskan untuk mengisi niche ini dengan murah dan cepat pengeluaran ringan kereta kebal T-60 dan T-70. Sememangnya, kelemahan kereta kebal tersebut sangat tinggi, tetapi mereka memberi masa untuk mengembangkan pengeluaran kereta kebal Victory. Orang Jerman memanggil mereka "belalang yang tidak dapat dihancurkan."

Dalam pertempuran di bawah kereta api. Seni. Prokhorovka adalah kali pertama kereta kebal bertindak sebagai "penyimen" pertahanan sebelum itu digunakan secara eksklusif sebagai senjata serangan. Pada asasnya, sehingga hari ini, tiada lagi idea baharu untuk menggunakan kereta kebal.

Bercakap tentang kereta kebal Perang Dunia II, adalah mustahil untuk tidak menyebut kapal pemusnah kereta kebal (SU-76, SU-122, dll.) atau "senjata gerak sendiri" seperti yang dipanggil dalam pasukan. Turret berputar yang agak kecil tidak membenarkan penggunaan beberapa senjata yang kuat dan, yang paling penting, howitzer pada kereta kebal untuk tujuan ini, ia dipasang pada pangkalan kereta kebal sedia ada tanpa menggunakan turet. Sebenarnya kapal pemusnah kereta kebal Soviet semasa perang, kecuali senjata, mereka tidak berbeza dengan prototaip mereka, tidak seperti yang sama Jerman.

Kereta kebal moden

Selepas perang, kereta kebal ringan, sederhana dan berat terus dihasilkan, tetapi menjelang akhir tahun 50-an, semua pengeluar kereta kebal utama menumpukan pada pengeluaran tangki utama. Terima kasih kepada teknologi baharu dalam pengeluaran perisai, enjin dan senjata yang lebih berkuasa, keperluan untuk membahagikan kereta kebal kepada jenis hilang dengan sendirinya. Niche kereta kebal ringan telah diduduki oleh pengangkut kakitangan berperisai dan kenderaan tempur infantri, jadi PT-76 akhirnya menjadi pengangkut kakitangan berperisai.

Pasca perang pertama tangki jisim Model baru itu dipersenjatai dengan pistol 100 mm, dan pengubahsuaiannya untuk digunakan di zon radioaktif. Model ini menjadi yang paling popular di kalangan kereta kebal moden lebih daripada 30,000 daripada kenderaan ini dalam perkhidmatan di lebih 30 negara.

Selepas kereta kebal dengan meriam 105 mm muncul di kalangan musuh yang berpotensi, ia telah memutuskan untuk menaik taraf T-55 kepada meriam 115 mm. Kereta kebal pertama di dunia dengan senapang licin 155mm telah dinamakan.

Nenek moyang kereta kebal utama klasik ialah. Ia menggabungkan sepenuhnya keupayaan kereta kebal berat (125mm) dan kereta kebal sederhana (mobiliti tinggi).

Siapa yang lebih kuat dalam World of Tanks hari ini? Siapa yang mendapat kejayaan pemenang dalam pertempuran komputer panas di medan perang? Kereta siapa yang membuat musuh menggeletar dan berlari dengan laju dari medan perang? Hari ini kita akan bercakap tentang sepuluh kereta kebal terbaik mengikut laman web Topstens.ru - dan kita akan melihat bahawa kebanyakannya tidak meninggalkan tanda yang ketara dalam sejarah.

10 FV 214 Penakluk ("Penakluk")

Tempat kesepuluh dalam senarai diduduki oleh mastodon British ini. Ia dicipta pada akhir empat puluhan sebagai pengimbang kepada kereta kebal berat Soviet, yang menyeterika ladang dan jalan raya di Jerman Timur dan, pada pendapat Barat, benar-benar bersemangat untuk mencapai Selat Inggeris. Orang Britain itu ternyata berat, kekok, lambat bergerak, dan juga pelahap. Pada kelajuan maksimum pada kelajuan 30 km/j dia boleh menempuh jarak 150 km sahaja. Sebagai perbandingan, T-62 kami "berlari" di bawah lima puluh dolar dan pada masa yang sama menempuh jarak 450 km. Apakah yang diambil oleh "penakluk" British? Perisai yang kuat dan tebal, meriam 120 mm dan dua mesingan berkaliber 7.62. sangat pilihan yang baik untuk digunakan dalam serangan hendap atau pertahanan. Namun, dengan kuasa tembakan sedemikian, kereta kebal itu mempunyai banyak kelemahan. FV 214 Conqueror tidak menyertai sebarang peperangan, keletihan krew kereta kebal British kelemahannya dan akhirnya ditarik balik daripada perkhidmatan. Kenderaan tersebut yang tidak berada di muzium menjadi sasaran latihan di tempat latihan untuk kereta kebal lain.

9. Batignolles-Chatillon 155mm

Yang menghairankan Permainan dunia of Tanks telah membangkitkan semula pistol gerak sendiri Perancis ini daripada abu. Ia dibangunkan sejurus selepas Perang Dunia II. Ia dipersenjatai dengan howitzer 155-mm, 36 butir peluru dan, perbezaan yang paling penting daripada saudara-saudaranya di kedai itu, turet boleh putar. Tetapi nasib malang - orang Perancis cuba memasangnya selama lebih daripada tiga tahun, tetapi akhirnya mereka hanya menyediakan prototaip dan yang itu... diperbuat daripada kayu. Secara umum, pistol bergerak sendiri ini tidak pernah berjaya mengambil bahagian dalam pertempuran sebenar. Tetapi dalam maya ia bertarung dengan baik.

8. T-62 - veteran itu belum memberitahu segala-galanya

Soviet, menggerunkan, pantas dan boleh dipercayai, ia dilahirkan pada akhir 60-an abad yang lalu. Ia dibezakan oleh perisai yang kuat, senapang licin 115-mm, dan perlindungan anti-nuklear (!). Tembakan penebuk perisai sub-kaliber, terkumpul dan cengkerang serpihan letupan tinggi. Senjata tambahan termasuk mesingan PKT 7.62 mm dan mesingan berat 12.7 mm DShKM. Di USSR, lebih daripada dua puluh pengubahsuaian dilakukan berdasarkan kereta kebal ini. Ia berkhidmat dengan 28 negara dan bertempur dalam dua puluh peperangan dan konflik ketenteraan. T-62 pertama kali digunakan semasa konflik di Pulau Damansky - malangnya, ini tidak menghalang orang Cina daripada merampas sebidang wilayah Soviet.

7. KV-1 - yang menempa kemenangan tahu bagaimana untuk menang

Kereta kebal ini dilahirkan dalam perang - dan masih berjuang untuk menggembirakan "kapal tangki" dan untuk menghina "musuh" mereka. KV dilahirkan pada Ogos 1939, dan tiga bulan kemudian dia menyeterika barisan Mannerheim yang tidak dapat ditembusi. Orang Finland terkejut dengan kenderaan Soviet seperti itu: tidak ada satu pun senjata anti kereta kebal yang boleh mengambil perisainya. Krew kereta kebal Jerman mengalami kejutan yang sama pada tahun 1941: mereka hanya boleh merosakkan HF dari jarak yang sangat dekat. Benar, tidak kira betapa hebatnya KV itu, terdapat cukup kekurangan dalam reka bentuknya, dan yang utama adalah tidak boleh dipercayai. Mungkin faktor ini memainkan peranan dalam World of Tanks: "Klim Voroshilov" yang paling berkuasa mungkin lebih tinggi dalam ranking.

6. "St. John's wort" - dari muzium ke pertempuran (objek 268)

Pereka Soviet memasang pistol bergerak sendiri ini, sebenarnya, demi mengangkut meriam M64 yang indah dengan cepat. Lagipun, peluru yang dilepaskan oleh pistol 152 mm ini boleh mengenai sasaran pada jarak lebih daripada 10 km. Oleh itu, pada pertengahan tahun lima puluhan, telah diputuskan untuk mereka bentuk pistol bergerak sendiri untuknya. Ternyata berat, tahan lama dan rakus (200-220 liter setiap 100 km). Malangnya, senjata itu sendiri mempunyai beberapa "penyakit zaman kanak-kanak", dan semasa ia dihapuskan, Amerika dan British berjaya mencipta kereta kebal berat mereka sendiri, yang menentangnya. Pistol bergerak sendiri Soviet ternyata tidak berdaya. Oleh itu yang pertama dan satu-satunya prototaip telah dihantar ke muzium di Kubinka. Hanya dalam bidang maya pertempuran kereta kebal"St. John's wort" mendedahkan potensi kebakarannya.

5. Zaman Ahli Sihir Ringkas (M18 hellcat)

Orang Amerika ini bergerak sendiri pemasangan artileri dilahirkan semasa Perang Dunia II, pada tahun 1943. Berbekalkan meriam 76-mm, ia dianggap sebagai pemusnah kereta kebal dan berprestasi baik semasa operasi di Itali, Afrika, dan Normandy. Tentera Amerika memberinya nama samaran "ahli sihir." Dengan berat 17.7 tan, meriam gerak sendiri berperisai ini boleh mencapai kelajuan sehingga 90 km/j dengan jarak pelayaran sejauh 160 km. Adalah jelas bahawa mempunyai sedemikian kelajuan yang baik, dia secara tidak sengaja melompat keluar dari serangan hendap, berputar di medan perang, seolah-olah dalam kuali, mengenai sasaran musuh, dan kemudian dibiarkan tanpa cedera. Namun hidupnya tidak lama. Pada akhir tahun 40-an, "penyihir" dihantar ke simpanan.

4. Kereta kebal yang belum dilahirkan (Waffenträger auf e100)

Kejayaan keluli dan senjata api ini telah dibangunkan sejak 1943. Kolossus 100 katon itu sepatutnya memberikan pukulan yang memekakkan telinga kepada kereta kebal Soviet dan menjadi raja pertempuran kereta kebal. Walau bagaimanapun, ekonomi Jerman tidak dapat menampung pengeluaran yang begitu mahal, dan walaupun arahan peribadi Hitler untuk membawa kereta kebal itu siap, ia tidak pernah meninggalkan bengkel walaupun untuk ujian. Menurut pereka, kereta kebal super itu sepatutnya mencapai kelajuan sehingga 40 km/j, mempunyai perisai yang kuat (depan - 200 mm, sisi 120 mm dan belakang 150 mm), dan yang paling penting - pistol berkaliber 174 mm yang dahsyat. Tetapi dia tidak ditakdirkan untuk berjuang dalam hidup. Kini "Squire" sedang menamatkan perang di World of Tanks dan, seperti yang kita lihat, sangat popular di kalangan pemain.

3. Saya goyangkan menara, tetapi tidak melawan (T57 Heavy)

Kereta kebal berat ini hanyalah seekor guinea pig dan mangsa percubaan yang gagal. Orang Amerika memutuskan untuk mengatasi semua pesaing mereka dan "memakainya" dengan perisai dengan ketebalan 137 hingga 203 mm. Untuk benar-benar menakutkan seluruh dunia, mereka melengkapkannya terlebih dahulu dengan 150 mm dan kemudian dengan meriam 203 mm. Di samping itu, semua kuasa ini harus ditempatkan di menara berayun, membolehkannya mencapai sasaran dalam pertempuran gunung. Colossus ini berjanji untuk menjadi senjata paling dahsyat di tangan orang yang gelisah jeneral Amerika. Namun, tidak semua yang dilukis dan dilukis boleh dihidupkan. Jadi idea T57 hanya tinggal di atas kertas dan dalam mimpi anak buah Uncle Sam. Dan, sudah tentu, di ladang pertempuran Dunia daripada Tangki.

2. Dibunuh bukan oleh musuh, tetapi oleh birokrat (AMX 50 FOCH (155))

Satu lagi raksasa berperisai teori, tetapi sebenarnya hanya tin besi, mendedahkan potensinya dalam pertempuran maya World of Tanks. Pistol gerak sendiri Perancis ini direka berdasarkan tangki AMX 50 untuk menjadi pemusnah kereta kebal Soviet yang hebat, yang amat digeruni di Perancis. Kolossus seberat enam puluh tan itu mempunyai meriam rifled 120 mm, mesingan 7.62 kaliber dan boleh berlari di sepanjang lebuh raya pada kelajuan sehingga 50 km/j. Dan walaupun ia kelihatan sangat menggerunkan semasa ujian, Perancis terpaksa meninggalkannya... semata-mata kerana ia tidak memenuhi piawaian NATO. Ngomong-ngomong, cerita ini memainkan peranan dalam fakta bahawa Perancis kemudiannya menarik diri dari perjanjian tentera blok Atlantik Utara.

KV-1 Soviet kami menjadi pemimpin pertempuran kereta kebal maya yang tidak dapat dipertikaikan. Kenderaan ini tidak lebih daripada pemodenan KV-1, tetapi indeks "c" bermakna kereta kebal itu lebih laju daripada pendahulunya, kurang besar dan lebih mudah alih di medan perang. Mungkin dia akan menjadi raja sebenar pertempuran kereta kebal Yang Agung Perang Patriotik, jika Jerman tidak melepaskan T-VI mereka yang berat ("Tiger"), yang ternyata lebih kuat daripada lawan Sovietnya. Oleh itu, USSR memilih IS-1 yang baharu dan berkuasa. Itulah keseluruhan sejarah singkat kereta kebal Soviet ini. Tetapi di bidang World of Tanks hari ini dia tidak mempunyai tandingan.

* * *

Terdapat banyak kereta kebal yang bagus, tetapi pemain moden lebih suka kenderaan ini. Dan kami amat berbesar hati kerana kereta domestik menduduki kedudukan utama dalam sepuluh teratas. Tidak sia-sia lagu lama itu berkata, "Perisai itu kuat dan kereta kebal kami pantas, dan anak buah kami, apa yang boleh saya katakan..."