Menu
Secara percuma
Pendaftaran
Rumah  /  Fasa-fasa kitaran haid/ Apakah faedah untuk dimuat turun pada t 34 1. Pakar perkhidmatan komputer

Apa faedah untuk dimuat turun pada t 34 1. Pakar perkhidmatan komputer

26-12-2016, 03:32

helo, kawan-kawan sekalian dan selamat datang ke laman web ini! Hari ini kita akan bercakap tentang kenderaan yang sangat kuat, tetapi bagi sesetengah orang ia benar-benar tidak selesa, kereta kebal sederhana Cina tahap ketujuh, di hadapan anda Panduan T-34-1.

Fakta menarik: untuk melengkapkan tangki ini dan menaik taraf tahap seterusnya T-34-2, anda tidak perlu mempelajari mana-mana modul, anda hanya perlu memperoleh 105,000 pengalaman. Tetapi ini bukan tentang itu sekarang, untuk mendapatkan pengalaman ini dengan selesa, T-34-1 WoT anda perlu melengkapkannya, mengetahui kekuatan dan kelemahannya, dan juga dapat menggunakan semua pengetahuan ini dalam pertempuran.

TTX T-34-1

Mari kita mulakan perkenalan kita dengan orang Cina ini dengan bercakap tentang parameter paling mudah. Jadi, peranti ini mempunyai margin keselamatan yang lebih kurang sama seperti kebanyakan ST-7, serta pandangan 370 meter yang bagus, tetapi tidak memecahkan rekod.

Perisai kereta kebal harus diberi perhatian khusus, kerana ini Ciri-ciri T-34-1 mempunyai kesan yang besar pada permainan. Seperti yang anda lihat dari model kolaj, bahagian terkuat kenderaan itu ialah turet. Ia mempunyai bentuk bulat yang berfaedah, dan pengurangan dahi berkisar antara 181 hingga 300 milimeter, anda faham, dengan sedikit nasib ada peluang untuk tangki walaupun 9 tahap.

Gambar yang sama sekali berbeza terbuka apabila memeriksa unjuran hadapan badan kapal. VLD T-34-1 Dunia Kereta Kebal walaupun mengambil kira cerun yang sangat baik, ia telah mengurangkan perisai yang tidak melebihi 110 milimeter, NLD lebih nipis, jadi semua orang akan menembusi anda. Tetapi ini bukan keseluruhan tragedi, di belakang VLD terdapat tangki bahan api (di sebelah kanan) dan pemanduan mekanikal (di sebelah kiri), iaitu, anda akan dibakar di dahi, atau anak kapal yang bertanggungjawab untuk mobiliti akan menjadi gegaran.

Bagi pihak, tidak banyak yang boleh dikatakan tentang mereka. sebelah Tangki T-34-1 sepenuhnya diperbuat daripada kadbod, semua orang menembusinya, satu-satunya pengecualian adalah menara, jika anda bernasib baik, pantulan boleh terbang darinya.

Dan kini mengenai mobiliti, ciri pemanduan orang Cina mungkin bukan yang terbaik, tetapi mereka agak baik. Tangki sederhana T-34-1 WoT mempunyai kelajuan tertinggi yang baik, kuantiti kuasa kuda cukup untuk satu tan, tetapi pecutan kami agak perlahan, tetapi tidak ada masalah dengan kebolehgerakan, ia selesa untuk memutar musuh.

pistol

Masanya telah tiba untuk bercakap tentang meriam kereta kebal, dan akan ada dua sisi syiling, kerana ia adalah tepat kerana senjata yang ramai orang tidak menyukai kedua-dua orang Cina ini dan majoriti wakil negara ini di World of Tanks .

Jadi, Senapang T-34-1 mempunyai mogok alfa yang baik mengikut piawaian rakan sekelasnya, tetapi kadar kebakaran dan kerosakan seminit, iaitu kira-kira 1650 unit, meninggalkan banyak perkara yang diingini.

Segala-galanya baik-baik saja dengan parameter penembusan, peluru penebuk perisai Tangki T-34-1 boleh bertarung dengan tahap ketujuh dan cukup yakin menembusi lapan, tetapi untuk pertarungan di bahagian bawah senarai anda masih perlu membawa 10-15 sub-kaliber bersama anda.

Namun begitu masalah utama Senjata kami adalah keselesaan untuk menyebabkan kerosakan. U T-34-1 Dunia Kereta Kebal penyebaran yang sangat besar, sasaran yang sangat panjang dan penstabilan yang sangat lemah, itulah sebabnya selalunya sukar untuk melaksanakan DPM. Sebagai tambahan kepada ketepatan yang menjijikkan, pistol itu membongkok hanya 5 darjah, dan apabila turet diputar ke belakang, ia tidak bengkok sama sekali.

Kelebihan dan Kekurangan

Seperti mana-mana tangki lain dalam permainan kegemaran kami, spesimen ini mempunyai kelemahan dan kekuatan. Walau bagaimanapun, kelemahan dalam kes kami membuat diri mereka terasa sangat kuat, itulah sebabnya sangat penting untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan utama T-34-1 Dunia Kereta Kebal.
Kelebihan:
Menara yang kukuh dan lantunan;
Mobiliti yang baik;
Siluet rendah dan penyamaran yang baik;
Alphastrike yang berkuasa;
Penembusan yang baik peluru menindik perisai.
Keburukan:
Sarung kadbod;
Lokasi tangki bahan api yang sangat buruk;
Ketepatan yang lemah (sebaran, penumpuan, penstabilan);
Sudut hodoh sasaran menegak;
TPM rendah.

Peralatan untuk T-34-1

Kelemahan utama orang Cina kita boleh dilihat dengan mata kasar, yang sangat memerlukan penyesuaian yang teliti. Atas sebab ini untuk Peralatan T-34-1 ditentukan terlebih dahulu, pilihannya akan kelihatan seperti ini:
1. – kerosakan kami seminit agak lemah, jadi perlu meningkatkan kadar kebakaran.
2. – entah bagaimana kita perlu meningkatkan ketepatan dan pecutan penumpuan satu-satunya pilihan kita, tiada apa yang perlu difikirkan.
3. – semuanya mudah, namun lebih banyak kerosakan seminit, sedikit lagi maklumat dan, sebagai bonus, rangsangan ulasan yang berguna.

Sebagai alternatif kepada modul ketiga, anda boleh mengambil . Pilihan ini juga masuk akal, terutamanya jika krew anda tidak berkembang dengan baik dan anda suka bergantung pada julat tontonan anda.

Latihan krew

Apabila mengedarkan kemahiran di kalangan anak kapal, ia patut berpegang pada kursus yang dimaksudkan, masih memberi perhatian maksimum untuk meningkatkan ketepatan dan penstabilan pistol. Tetapi kebolehmandirian boleh dan harus ditambah di sini, jadi untuk T-34-1 faedah Adalah lebih baik untuk mengajar dalam susunan ini:
Panglima - , , , .
Penembak – , , , .
Pemandu - , , , .
Pemuat (operator radio) – , , , .

Peralatan untuk T-34-1

Jika rizab perak atau emas membenarkan, lebih baik tidak berhemat pada bahan habis pakai dan membeli , , , kerana dengan cara ini anda akan melindungi diri anda daripada kebakaran, anda akan dapat membaiki beberapa modul yang rosak sekaligus atau menyembuhkan beberapa anak kapal. Walau bagaimanapun, terdapat situasi apabila terdapat sedikit pinjaman perak, anda perlu menyimpan, dalam kes sedemikian Peralatan T-34-1 Lebih baik untuk mengangkut dari , , . Pada masa yang sama, menggantikan alat pemadam api dengan alat pemadam api adalah sangat melulu ingat, tangki itu terbakar secara langsung.

Taktik untuk bermain T-34-1

Untuk bermain tangki ini, anda perlu mengingatinya kelemahan, cuba dalam setiap cara yang mungkin untuk meratakan mereka dan pada masa yang sama mengambil kesempatan daripada kelebihan mesin.

Oleh itu, mengingati ketepatan yang lemah, untuk Taktik T-34-1 pertempuran datang untuk lebih dekat dengan musuh, bukan secara langsung, lebih baik tinggal pada jarak sederhana, dalam kes ini anda tidak boleh masuk sepenuhnya dan mengenai sasaran dengan baik.

Sentiasa ambil tahu tentang kelemahan badan kapal dan tangki bahan api yang terletak di hadapan. Sebaik-baiknya cina tangki sederhana T-34-1 WoT mesti sentiasa menyembunyikan badannya, menunjukkan musuh hanya menara berperisai baik. Sudah tentu, kedudukan yang baik, di mana ini boleh dicapai apabila mengambil kira UVN yang buruk sukar dicari, tetapi anda perlu mencuba.

Jika anda tidak dapat menyembunyikan badan, dan musuh memaksa anda ke dalam pertempuran jarak dekat, terdapat dua pilihan. Dalam kes pertama Tangki T-34-1 mesti menggunakan mobilitinya untuk menipu musuh dengan bersembunyi di antara bangunan dan perlindungan lain. Dalam kes kedua, anda boleh cuba karusel lawan anda, tetapi dia mesti bergerak agak lemah.

Jika tidak, cuba sentiasa mengambil kesempatan daripada kelebihan dalam bentuk mobiliti, penyamaran, turet yang kuat dan senjata yang cukup kuat. T-34-1 Dunia Kereta Kebal mesti licik, menipu musuh, tetapi sentiasa menjaga margin keselamatan anda dan memantau apa yang berlaku di sekeliling anda. Pada dasarnya, ia juga mungkin untuk menembak pada jarak jauh jika keadaan memerlukannya, tetapi dalam kes ini, pastikan untuk pergi sepanjang jalan.

dicipta berdasarkan medium eksperimen A-32 dan dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada Disember 1939. Reka bentuk kenderaan ini menandakan lonjakan kualitatif dalam bangunan tangki domestik dan dunia. Buat pertama kalinya, ia menggabungkan perisai kalis peluru secara organik, senjata kuat dan boleh dipercayai casis. Perlindungan peluru dipastikan bukan sahaja dengan penggunaan plat perisai bergulung tebal, tetapi juga oleh kecenderungan rasional mereka. Dalam kes ini, helaian telah disambungkan dengan kimpalan manual, yang digantikan dengan kimpalan automatik semasa pengeluaran. Kereta kebal itu dipersenjatai dengan meriam 76.2 mm L-11, yang tidak lama kemudian digantikan dengan meriam F-32 yang lebih berkuasa, dan kemudian F-34. Oleh itu, dari segi persenjataan, ia sepadan dengan kereta kebal berat KV-1.

Mobiliti tinggi dipastikan oleh enjin diesel yang berkuasa dan trek lebar. Kebolehkilangan reka bentuk yang tinggi memungkinkan untuk menubuhkan pengeluaran besar-besaran menggunakan yang tidak cukup berkelayakan tenaga buruh di tujuh loji pembinaan mesin yang berbeza. Semasa Agung Perang Patriotik Seiring dengan peningkatan dalam bilangan mesin yang dihasilkan, tugas untuk menambah baik reka bentuk mereka dan memudahkan teknologi pembuatan telah diselesaikan. Reka bentuk turet yang dikimpal dan tuangan asal, yang sukar untuk dihasilkan, telah digantikan dengan turet hex tuangan yang lebih ringkas. Meningkatkan hayat enjin dicapai dengan mencipta pembersih udara yang sangat cekap, menambah baik sistem pelinciran dan memperkenalkan pengawal selia semua mod. Penggantian klac utama dengan yang lebih maju dan pengenalan kotak gear lima kelajuan dan bukannya empat kelajuan menyumbang kepada peningkatan kelajuan purata pergerakan. Trek yang lebih tahan lama dan roda jalan tuang meningkatkan kebolehpercayaan bahagian bawah kereta. Oleh itu, kebolehpercayaan tangki secara keseluruhan telah meningkat manakala intensiti buruh pembuatan dikurangkan. Secara keseluruhan, lebih daripada 52 ribu kereta kebal T-34 telah dihasilkan semasa perang, yang mengambil bahagian dalam semua pertempuran.

Sejarah penciptaan kereta kebal T-34

Pada 13 Oktober 1937, Loji Lokomotif Kharkov yang dinamakan sempena Komintern (loji No. 183) telah dikeluarkan keperluan taktikal dan teknikal untuk reka bentuk dan pembuatan tangki beroda BT-20. Untuk melaksanakan tugas ini, dengan keputusan Direktorat Utama Ke-8 Komisariat Industri Pertahanan Rakyat, biro reka bentuk khas telah diwujudkan di kilang, bawahan terus kepada ketua jurutera. Ia menerima jawatan kilang A-20. Semasa reka bentuknya, tangki lain telah dibangunkan, hampir sama dengan A-20 dari segi ciri berat dan saiz. Perbezaan utamanya ialah ketiadaan pacuan roda.

Akibatnya, pada 4 Mei 1938, pada mesyuarat Jawatankuasa Pertahanan USSR, dua projek telah dibentangkan: kereta kebal beroda A-20 dan kereta kebal A-32. Pada bulan Ogos, kedua-dua mereka dipertimbangkan pada mesyuarat Majlis Ketenteraan Utama, telah diluluskan dan dibuat dalam logam pada separuh pertama tahun depan.

Dari segi data teknikal dan penampilannya, kereta kebal A-32 berbeza sedikit daripada A-20. Ternyata 1 tan lebih berat (berat tempur - 19 tan), mempunyai dimensi keseluruhan dan bentuk badan kapal dan turet yang sama. Ia adalah serupa titik kuasa- diesel V-2. Perbezaan utama adalah ketiadaan pacuan roda, ketebalan perisai (30 mm dan bukannya 25 mm untuk A-20), meriam 76 mm (45 mm pada mulanya dipasang pada model pertama), dan kehadiran lima jalan. roda pada satu sisi dalam casis.

Ujian bersama kedua-dua kenderaan telah dijalankan pada bulan Julai - Ogos 1939 di tempat latihan di Kharkov dan mendedahkan persamaan mereka ciri taktikal dan teknikal, terutamanya dinamik. Kelajuan maksimum kenderaan tempur di trek adalah sama - 65 km/j; kelajuan purata juga lebih kurang sama, dan kelajuan operasi kereta kebal A-20 pada roda dan trek tidak berbeza dengan ketara. Berdasarkan keputusan ujian, disimpulkan bahawa A-32, yang mempunyai rizab untuk meningkatkan jisim, dinasihatkan untuk dilindungi dengan perisai yang lebih kuat, yang pada masa yang sama meningkatkan kekuatan bahagian individu. Kereta kebal baharu itu dinamakan A-34.

Pada bulan Oktober - November 1939, ujian telah dijalankan pada dua kenderaan A-32, dimuatkan dengan 6830 kg (sehingga berat A-34). Berdasarkan ujian ini, pada 19 Disember, A-34 telah diterima pakai oleh Tentera Merah di bawah penunjukan T-34. (Baca juga artikel "T-29 Medium Tank")
Pegawai Komisariat Pertahanan Rakyat hampir sehingga awal tidak mempunyai pendapat yang kuat tentang kereta kebal T-34, yang telah digunakan. Pengurusan loji No. 183 tidak bersetuju dengan pendapat pelanggan dan merayu keputusan ini kepada ibu pejabat dan Komisariat Rakyat, mencadangkan untuk meneruskan pengeluaran dan menyediakan tentera dengan kereta kebal T-34 dengan pembetulan dan perbatuan jaminan dikurangkan kepada 1000 km ( daripada 3000). K.E. Voroshilov menamatkan pertikaian dengan bersetuju dengan pendapat kilang itu. Walau bagaimanapun, kelemahan utama yang dinyatakan dalam laporan pakar Poligon NIBT - keadaan sesak - tidak pernah diperbetulkan.

Dalam bentuk asalnya kereta kebal T-34 dihasilkan pada tahun 1940, ia dibezakan oleh kualiti pemprosesan permukaan perisai yang sangat tinggi. DALAM masa perang mereka terpaksa berkorban untuk pengeluaran besar-besaran kenderaan tempur. Pelan pengeluaran awal untuk tahun 1940 disediakan untuk pengeluaran 150 siri T-34, tetapi pada bulan Jun jumlah ini meningkat kepada 600. Lebih-lebih lagi, pengeluaran sepatutnya dilancarkan di Loji No. 183 dan di Loji Traktor Stalingrad (STZ) . Yang terakhir ini sepatutnya menghasilkan 100 kereta. Walau bagaimanapun, rancangan ini ternyata jauh dari realiti: pada 15 September 1940, hanya 3 tangki pengeluaran dihasilkan di KhPZ, dan kereta kebal Stalingrad T-34 meninggalkan bengkel kilang hanya pada tahun 1941.

Tiga kenderaan pengeluaran pertama pada November-Disember 1940 telah menjalani ujian intensif dengan menembak dan berlari di sepanjang laluan Kharkov - Kubinka-Smolensk-Kyiv-Kharkov. Ujian telah dijalankan oleh pegawai Tapak Ujian NIBT Mereka mengenal pasti banyak kecacatan reka bentuk yang mereka meragui keberkesanan pertempuran kenderaan yang diuji. GABTU membentangkan laporan negatif. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa plat perisai dipasang pada sudut kecenderungan yang besar, ketebalan perisai kereta kebal T-34 yang dihasilkan pada tahun 1940 adalah lebih tinggi daripada kebanyakan kenderaan bersaiz sederhana pada masa itu. Salah satu kelemahan utama ialah meriam L-11 berlaras pendek.

Pada mulanya, kereta kebal itu dilengkapi dengan meriam L-11 76-mm dengan panjang laras 30.5 kaliber, dan bermula pada Februari 1941, bersama-sama dengan L-11, meriam F-34 76-mm dengan panjang laras 41. kaliber dipasang. Pada masa yang sama, perubahan hanya menjejaskan topeng perisai bahagian berayun pistol. Menjelang akhir musim panas 1941 hanya dihasilkan dengan meriam F-34, yang dihasilkan di loji No. 92 di Gorky. Selepas permulaan Perang Patriotik Besar, dengan perintah Jawatankuasa Pertahanan Negeri No. 1, loji Krasnoye Sormovo (loji No. 112 Komisariat Industri Lestari Rakyat) telah disambungkan kepada pengeluaran kereta kebal T-34. Pada masa yang sama, pasukan Sormovichi dibenarkan memasang bahagian pesawat yang dibawa dari Kharkov pada kereta kebal mereka.

Oleh itu, pada musim gugur 1941, STZ kekal sebagai satu-satunya pengeluar utama kereta kebal T-34. Pada masa yang sama, mereka cuba melancarkan pengeluaran bilangan komponen maksimum yang mungkin di Stalingrad. Perisai gulung berasal dari kilang Red October, badan perisai dikimpal di Limbungan Stalingrad (kilang No. 264), senapang dibekalkan oleh kilang Barrikady Secara ringkasnya, kitaran pengeluaran yang hampir lengkap telah dianjurkan di bandar. Walau bagaimanapun, keadaan adalah sama di Gorky dan Nizhny Tagil Perlu diingatkan bahawa setiap pengeluar membuat beberapa perubahan dan penambahan pada reka bentuk kenderaan mengikut keupayaan teknologinya, jadi kereta kebal T-34 dari kilang yang berbeza mempunyai ciri mereka sendiri. penampilan.


Secara keseluruhan, pada masa ini, 35,312 kereta kebal T-34 telah dihasilkan, termasuk 1,170 tangki penyembur api.

CASIS DAN GANTUNG.

Casis kereta kebal T-34, berdasarkan sistem Christie, mempunyai lima pasang penggelek besar dengan jurang antara pasangan kedua dan ketiga. Penggantungan setiap penggelek adalah bebas dan digantung secara berserenjang pada spring gegelung di dalam perumah. Sproket pemacu dipasang di bahagian belakang, yang mengurangkan kerentanan. Sistem yang sama digunakan pada mesin siri BT. Sproket pemacu diputarkan trek keluli mangan tuang lebar dengan pin panduan pusat terletak pada trek berselang-seli. Trek lebar memberikan tekanan khusus yang kecil pada tanah, tidak melebihi 0.7-0.75 kg/cm 2. Dalam bahasa Inggeris, Jerman dan kereta kebal Amerika nilai parameter ini ialah 0.95-1.0 kg/cm2. Fender ditutup bahagian atas sistem ampaian dan menonjol 25 cm di hadapan badan dan 10 cm di belakang. Penggantungan itu membolehkan kereta kebal T-34 dikekalkan kelajuan tinggi walaupun ketika memandu di kawasan yang sangat kasar, manakala trek lebar tangki seberat 28.3 tan membolehkan untuk bergerak melalui lumpur dan salji dalam.

HULL DAN TEMPAHAN.

Badan kapal, yang direka oleh Nikolai Kucherenko, digantung di atas landasan dan mempunyai sisi yang landai. Ia dikimpal daripada kepingan bergulung keluli homogen. Ketebalan perisai badan kapal di hadapan ialah 45 mm, 40 mm di belakang dan 20 mm di bahagian atas. Kualiti kimpalan adalah sangat buruk, tetapi tidak begitu buruk sehingga membolehkan kimpalan gagal. Plat perisai hadapan, setebal 45 mm, dipasang pada sudut 60 darjah, tidak mempunyai bukaan, kecuali palka pemandu dan pelukan pelekap mesingan bola. Terdapat periskop di palka pemandu. Perisai cerun memberikan perlindungan yang sangat baik daripada peluru dan setara dalam sifat perlindungan kepada plat perisai menegak setebal 75 mm. Malah, kereta kebal T-34 adalah yang paling kebal pada tahun 1941. Bumbung bahagian belakang badan kapal di belakang turet dinaikkan sedikit, dan louvers petak enjin dan paip ekzos diletakkan di atasnya. Plat belakang atas dan penutup enjin diikat dengan skru. Jika perlu menggantikan enjin atau transmisi, ia boleh ditanggalkan.

ENJIN.

Enjin itu terletak di bahagian belakang badan kapal dan merupakan enjin diesel penyejuk cecair 12 silinder empat lejang berbentuk V, yang asalnya dibangunkan untuk tangki BT-7M. Versi enjin 3.8 liter ini telah dinaik taraf untuk T-34. Pada 1800 rpm ia menghasilkan kuasa 493 hp. Nisbah kuasa/berat ialah 18.8 hp. setiap tan, yang membolehkan tangki T-34 mencapai kelajuan 54 km/j di lebuh raya dan 25 km/j di kawasan bergelora, bergantung pada sifatnya, dengan penggunaan bahan api purata 1.84 l/km. Apabila memandu di lebuh raya, parameter ini bertambah baik dengan ketara. Enjin V-2 juga memungkinkan untuk meningkatkan jarak pelayaran T-34 (sehingga 464 km) dengan ketara berbanding kereta kebal yang mempunyai enjin petrol konvensional pembakaran dalaman. Tangki bahan api utama terletak di dalam badan kapal, empat tangki tambahan silinder berada di sisi dan dua tangki yang lebih kecil berada di bahagian belakang. Transmisi terletak di bahagian belakang badan kapal dan tidak mengacaukan petak pertempuran dan petak kawalan. Pada permulaan perang, transmisi tidak boleh dipercayai, jadi beberapa krew membawa transmisi ganti, mengikatnya ke petak enjin dengan kabel.

MENARA.

Semua model kereta kebal T-34 mempunyai turet rendah. Walaupun siluet rendah turet berguna dalam pertempuran, ia mengehadkan pesongan laras persenjataan utama dan sekunder, terutamanya pada cerun terbalik atau apabila menembak pada jarak dekat. Di samping itu, ia adalah sempit di dalam menara. Dari bilik kawalan seseorang boleh segera masuk ke menara. Pada model kemudian, susur tangan untuk pendaratan mula dikimpal pada turet dan badan kapal.

PEMANDU DAN KAWALAN.

Kawasan kawalan dipisahkan dari petak enjin oleh partition. tempat kerja Pemandu itu terletak di sebelah kiri badan kapal. Ia dilengkapi dengan palka besar yang dipasang pada engsel. Hatch mempunyai periskop untuk pemerhatian. Pemandu mengawal tangki menggunakan sistem dengan klac dan brek onboard. Sistem itu dikawal oleh dua tuil kawalan dan tuil anjakan gear, serta pedal klac dan brek kaki. Tuas disambungkan ke transmisi di buritan menggunakan batang logam yang berjalan di sepanjang bahagian bawah pistol. Untuk mengawal tangki T-34, adalah perlu untuk melakukan lebih banyak usaha fizikal daripada mengawal kenderaan buatan Barat, di mana transmisi dan kotak gear terletak bersebelahan antara satu sama lain. Mekanik pemandu kereta kebal T-34 selalunya terpaksa menggunakan tukul kayu jika tuil tersekat. Kotak gear empat kelajuan pada 100 kereta kebal terkini Model T-34 tahun 1943 digantikan dengan model lima kelajuan. Akibatnya, ia menjadi lebih mudah untuk menukar gear dan meningkatkan kelajuan tangki. Lantai itu mengandungi suntikan bahan api, klac dan pedal brek. Terdapat pedal di bahagian bawah (sering dipanggil "pedal pendaratan") yang memungkinkan untuk menghentikan tangki. Terdapat juga dua silinder udara termampat untuk menghidupkan enjin pada suhu rendah.

PENEMBAK-RADIOIS.

Tempat kerja pengendali radio terletak di sebelah kanan di hadapan badan kapal. Hatch untuk meninggalkan kenderaan itu terletak di bahagian bawah betul-betul di hadapan pengendali radio. Persenjataan pengendali radio penembak terdiri daripada mesingan kereta kebal Degtyarev 7.62 mm dalam pelekap bola dengan sudut sasaran mendatar 24 darjah dan sasaran menegak dari -6 hingga +12 darjah. Senapang mesin yang dipasang pada kereta kebal model 1942 dilengkapi dengan topeng berperisai. Walaupun fakta bahawa pada permulaan perang tidak ada stesen radio pada kebanyakan kereta kebal T-34 dan, disebabkan kekurangan kakitangan yang teruk, kedudukan pengendali radio kosong, bilangan kereta kebal yang dilengkapi dengan radio sentiasa berkembang. Pada tahun 1941, kenderaan komander syarikat kereta kebal telah dilengkapi dengan stesen radio 71-TK-Z. Usaha telah dilakukan untuk melengkapkan kereta kebal komander platun dengan radio. Semasa dua tahun pertama perang, radio 71-TK-1 turut digunakan. Keadaan bertambah baik apabila, pada akhir tahun 1942, penggunaan massa stesen radio 9-P bermula. Walaupun jarak radio ini adalah 24 km, apabila bergerak ia berkesan pada jarak 8 km.

Orang Jerman, yang memberi perhatian yang lebih tinggi untuk menyediakan kru komunikasi radio yang stabil, menyatakan kualiti interaksi taktikal yang rendah antara kenderaan Soviet. Oleh kerana kekurangan komunikasi radio, Rusia terpaksa bergantung pada isyarat bendera. Malah terdapat lubang khas di palka menara untuk memberi isyarat menggunakan bendera. Dalam amalan, ini sangat menyusahkan - komander platun terlalu sibuk mengawal kereta kebal dan menembaknya sendiri. Selalunya dia hanya memberi arahan kepada krew lain untuk mengikutinya. Keadaan bertambah baik apabila pengeluaran radio meningkat, dan pada musim panas 1943, 75-80 peratus daripada semua kenderaan telah dilengkapi dengannya. Interkom antara anak kapal telah dijalankan menggunakan sistem TUP. Topi keledar tangki dilengkapi dengan fon kepala dan mikrofon tekak.

KOMANDER DAN PEMUAT TANGKI.

Kelemahan utama semua kereta kebal T-34 ialah ergonomik turet yang lemah. Terdapat tiga orang di dalam menara kenderaan Jerman: seorang penembak, seorang pemuat, dan seorang komander kereta kebal, yang bertanggungjawab untuk memerhati rupa bumi, menguruskan anak kapal, dan menyelaraskan tindakan dengan seluruh kereta kebal unit itu. Keadaan yang sama sekali berbeza berlaku di menara sempit dua orang T-34. Komander mempunyai tugas yang sama seperti Jerman, di samping itu, dia terpaksa menembak meriam. Ini sendiri adalah perkara yang serius, yang mengganggu komander daripada memenuhi tugas perintahnya. Memuatkan juga mengambil masa yang lama. Walaupun begitu, perintah Soviet menjalankan eksperimen pendek dan tidak berjaya, meletakkan tanggungjawab untuk memuatkan pistol dan bukannya menembak komander kereta kebal. Anak kapal yang bertugas di menara itu duduk di kerusi yang tergantung pada tali bahu turet. Komander duduk di sebelah kiri pistol, dan pemuat, yang juga sepatutnya melepaskan tembakan dari mesingan sepaksi dengan pistol, ke kanan.

Kualiti peralatan optik tangki T-34 adalah lebih rendah daripada kualiti peralatan kereta kebal Jerman. Penglihatan teleskopik 2.5x utama TOD-6, yang dipasang pada model T-34 pertama, kemudiannya digantikan oleh penglihatan TMFD. Kereta kebal yang pergi ke pertempuran terus dari barisan pemasangan Stalingrad loji traktor pada musim luruh tahun 1942, mereka sering tidak mempunyai pemandangan sama sekali. Mereka hanya boleh melepaskan tembakan secara langsung. Penyasaran dilakukan oleh pemuat terus melalui tong. Untuk memerhati kawasan sekitar, komander dan pemuat menggunakan periskop PT-6. Kemudian, periskop PT-4-7 dan PT-5 mula digunakan. Disebabkan kekurangan berkaitan perang, periskop sering tidak dipasang untuk pemuat. Bidang pandangan periskop itu sangat sempit, dan ia tidak boleh ditambah dengan lubang pada perisai yang dibuat pada paras bahu komander dan pemuat. Di bawah lubang pemerhatian terdapat embrasures untuk menembak pistol, embrasure lain. Pada model T-34 kemudiannya, embrasures ini tidak hadir.

Ramai komander krew Jerman lebih suka bertarung dengan kepala mereka keluar dari palka. Ini memberikan mereka pandangan 360 darjah. Jika komander T-34 cuba melakukan ini, palka besar yang membuka ke hadapan hampir menghalang pandangannya sepenuhnya. Dia perlu duduk terus di atas turet, bukan sahaja berisiko terkena tembakan musuh, tetapi juga dipukul oleh palka yang sangat berat. Saiz palka adalah sedemikian rupa sehingga, apabila dibuka, ia juga mendedahkan pemuat. kereta kebal T-34 model 1943 mempunyai penetasan berasingan untuk komander dan pemuat, tetapi hanya pada model terkini peranti pengawasan dipasang yang memberikan pandangan 360 darjah. Menara itu sendiri pada asalnya diperbuat daripada kepingan bergulung dengan meriam dalam buaian tuang. Pada model 1941, buaian tuang telah digantikan dengan buaian sudut berbolted. Pada tahun 1942, menara tuang dengan ketebalan perisai 52 mm telah digunakan untuk perkhidmatan, walaupun ia tidak berbeza dengan turet yang diperbuat daripada kepingan bergulung.

SENJATA UTAMA

Kereta kebal T-34 pertama model 1940 dipersenjatai dengan senapang pendek L-11 76.2 mm model 1938 dengan panjang laras 30.5 kaliber. Pada tahun 1941, sebilangan kecil T-34 telah dipersenjatai dengan meriam ZIS-4 berkuasa tinggi berlaras panjang 57mm, direka untuk melibatkan sasaran berperisai ringan pada jarak jauh. Kuasa senjata yang lebih besar mengimbangi pengurangan kaliber. Tetapi L-11 kekal sebagai senjata standard untuk model T-34 pada tahun 1940.

Walau bagaimanapun, jurutera mempunyai senjata yang lebih berjaya, walaupun terdapat kesukaran birokrasi dalam memasangnya. OKB Loji No. 92, diketuai oleh pereka V. Grabin, membangunkan meriam F-32 76.2 mm baharu. Ia telah dipasang pada yang baru kereta kebal berat KV. Apabila menembak pada sasaran berperisai, disebabkan laras yang lebih panjang, pistol itu menunjukkan hasil yang lebih baik berbanding L-11, yang dilengkapi dengan kereta kebal T-34 model 1940. Menjelang akhir tahun 1940, seorang pekerja Biro Reka Bentuk V. Grabin, P. Muravyov, menyesuaikan meriam F-32 untuk pemasangan pada T-34 dan berdasarkannya membangunkan meriam baru (F-34 dengan panjang laras 42 kaliber), jauh lebih baik daripada L-11. Oleh inisiatif sendiri V. Grabin dan pengarah loji No. 92 A. Elyan memulakan pengeluaran F-34 bersama-sama dengan L-11 dan menghantar kedua-dua senjata api ke loji Kharkov, yang terlibat dalam pengeluaran kereta kebal T-34.

Kereta kebal model ini (model T-34 1941) digunakan terutamanya sebagai kereta kebal untuk komander platun dan kompeni dan selepas permulaan pencerobohan Jerman mereka beraksi dengan sangat baik dalam pertempuran, berkat peningkatan kuasa tembakan mereka. Stalin menyedari perkara ini daripada laporan wartawan perang dari barisan hadapan. Unit yang bertempur di barisan hadapan memerlukan lebih banyak kereta kebal yang dilengkapi dengan meriam F-34 yang berkesan daripada L-11, jadi pada musim panas 1941 Jawatankuasa Negeri Jabatan Pertahanan akhirnya meluluskan meriam F-34 sebagai standard untuk kereta kebal T-34. F-34 mempunyai breech separa automatik konvensional. Komander boleh menembak sama ada secara manual atau menggunakan pedal; dia bertanggungjawab untuk putaran mendatar menara secara manual atau menggunakan pemacu elektrik. Apabila ditembak dari F-34, peluru ini menembusi perisai PzKpfw III dan IV Jerman (ketebalan perisai hadapan ialah 50 mm) dari hampir semua jarak.

F-34 memberi T-34 kelebihan dalam jarak dan kuasa pemusnah sehinggakan Jerman menentang kereta kebal T-34 dengan susah payah. PzKpfw IV dengan perisai hadapan setebal 80 mm telah diterima pakai hanya pada musim bunga 1943. Tentera Merah terus kekal di kedudukan utama - peluru penebuk perisai BR-350P telah diterima pakai. Ia menembusi perisai 92 mm apabila ditembak dari jarak 500 m - kira-kira jarak yang sama seperti menembak dalam pertempuran kereta kebal. Walau bagaimanapun, penampilan di hadapan pada tahun 1943 kenderaan Jerman baru, yang direka khas untuk memerangi T-34, secara radikal mengubah keadaan. Apabila menembak dari jarak biasa, F-34 tidak dapat menembusi perisai hadapan Tigers dan Panthers. Semasa Pertempuran Kursk pada Julai 1943, kereta kebal T-34 terpaksa menghampiri kereta kebal Jerman dalam jarak tembakan terus atau bergerak sedemikian rupa untuk mencapai sayap atau belakang mereka. Masalahnya telah diselesaikan apabila meriam 85 mm digunakan pada penghujung tahun 1943. Pada mulanya, kapasiti peluru T-34 ialah 77 butir. Pada model T-34 1943 ia meningkat kepada 100 pusingan. Peluru standard terdiri daripada 19 butir BR-350AAP, 53 butir F-354 atau OF-350XE dan 5 butir SH-350.

SENJATA TAMBAHAN.

115 kereta kebal T-34 pertama model 1940 bersenjatakan mesingan DT di bahagian belakang turet untuk menembak ke belakang. Mesingan model 1928 mempunyai jarak penglihatan jarak tembakan 800 m dan kadar tembakan 600 butir seminit. Untuk mengelakkan kesesakan dan terlalu panas, kadar kebakaran dikurangkan kepada 125 pusingan seminit. Senapang mesin itu mempunyai punggung logam yang boleh ditarik balik, genggaman pistol kayu dan sebatang berasingan penglihatan optik bukannya diopter yang dipasang pada mesingan infantri. Majalah jenis cakera mengandungi 60 kartrij, diletakkan dalam dua baris. Secara keseluruhan, muatan peluru mengandungi 35 cakera, separuh daripadanya disimpan dalam rak di dinding belakang turet, dan satu lagi di bahagian hadapan badan kapal bersebelahan dengan kedudukan pengendali radio.

MENARA HEKSAGON BARU.

Timbalan Komisaris Pertahanan Rakyat dan Ketua Direktorat Artileri Utama G.I Kulik tidak menyukai kereta kebal T-34, jadi dia berkeras untuk membuat pelbagai perubahan. Akibatnya, pengeluaran kereta kebal T-34 di peringkat awal telah terganggu, dan Majlis Komisaris Rakyat mengarahkan pembangunan program untuk menambah baik T-34. Kenderaan yang ditambah baik itu menerima sebutan T-34M. Projek itu telah ditamatkan. Morozov membangunkan turet baharu untuk T-34M, dengan mengambil kira kelemahan yang dikenal pasti semasa penggunaan tempur kenderaan model awal. Sebagai contoh, pasukan infantri Jerman dari pasukan anti-kereta kebal naik dari buritan ke kenderaan tempur dan memasang lombong anti-kereta kebal cakera di bawah tebing turet. Di samping itu, langkan membentuk perangkap, dari mana peluru yang masuk melantun terus ke dalam cincin turet yang terdedah. Turret heksagon tuang baru yang dibangunkan oleh Morozov pertama kali dipasang pada kereta kebal T-34 model 1943. Ia tidak mempunyai banyak kekurangan: ia tidak mempunyai tonjolan, lebih mudah untuk dihasilkan dan lebih besar daripada menara model terdahulu. Akibatnya, terdapat sedikit di dalam menara lebih banyak ruang untuk anak kapal. Walau bagaimanapun, masalah anak kapal yang kecil dan terlalu banyak bekerja akhirnya diselesaikan hanya dengan kedatangan turet tiga tempat duduk kereta kebal T-34/85, yang pengeluarannya bermula pada musim sejuk tahun 1943.

Enjin

Kelajuan

T-34 mod. 1941

T-34 mod. 1943

T-34-85 mod. 1945

Penggunaan kereta kebal T-34.

Kereta kebal T-34-76 telah berkhidmat dengan unit kereta kebal Tentera Merah sepanjang Perang Patriotik Besar dan mengambil bahagian dalam hampir semua operasi tempur, termasuk menyerbu Berlin. Sebagai tambahan kepada Tentera Merah, T-34 telah berkhidmat dengan Tentera Poland, Tentera Pembebasan Rakyat Yugoslavia dan Kor Czechoslovak, yang berperang melawan fasis Jerman. Ia adalah fakta yang boleh dipercayai bahawa hanya ke-8 bahagian tangki Pada permulaan Perang Patriotik Besar, ia dilengkapi dengan kru yang dilatih untuk beroperasi pada T-34. Bagi selebihnya, semua "tiga puluh empat" yang diterima pada 22 Jun berada dalam simpanan, kapal tangki mengkaji T-26. Sememangnya, keadaan ini tidak boleh tetapi mempunyai kesan buruk terhadap tindakan korps jentera pada minggu-minggu pertama perang. Yang pertama memasuki pertempuran dengan Nazi ialah tiga puluh empat tentera Bahagian Kereta Kebal ke-5 Kor Mekanikal ke-3, yang ditempatkan di bandar Lithuania Alytus. Ini adalah satu-satunya unit di daerah yang mempunyai a. Walau bagaimanapun, tidak ada satu pun kenderaan yang beroperasi sebelum perang bermula; Sememangnya, kerana kekurangan pengalaman, semasa pertempuran pertama, beberapa T-34 hilang akibat kerosakan teknikal dan operasi buta huruf. Sebagai tambahan kepada kereta kebal T-34, bahagian itu mempunyai BT-7, T-26 dan T-28 yang haus teruk. Bahagian ini mempunyai krew yang terlatih, kerana ia berdasarkan kakitangan briged kereta kebal Tentera Merah. Kelemahan bahagian ini termasuk organisasi peninjau yang lemah dan kekurangan komunikasi dan cara pemindahan.

Seawal 19 Jun, unit bahagian telah ditarik balik dari kem tentera dan tertumpu di tebing kanan Neman (pinggir timur Alytus). Di sini unit mula menggali lubang dan parit; Pada 22 Jun jam 4:20 pagi, pesawat Jerman mengebom taman tempur, berek dan lapangan terbang. Walau bagaimanapun, kerugian Bahagian Panzer ke-5 adalah kecil. Selepas serbuan itu, komander bahagian, Kolonel Fedorov, memberi arahan untuk membawa semua kenderaan ke ruang operasi. Hubungan kolonel dengan ibu pejabat tentera terputus, dan tiada arahan diterima. Pada sebelah petang, Bahagian Panzer ke-7 menghampiri Alytus. Pada masa yang sama, pesawat Jerman menyerang lokasi unit Bahagian Panzer ke-5.

Pada pendekatan ke jambatan, kereta kebal Jerman dipenuhi oleh detasmen awal. Penyediaan jambatan merentasi Neman untuk letupan telah dilakukan oleh Rejimen Jurutera Ke-4, tetapi atas sebab yang tidak diketahui, pada malam 21-22 Jun, atas perintah wakil ibu pejabat daerah, mereka telah dibersihkan. Oleh itu, tidak mungkin untuk meletupkan jambatan, dan kereta kebal Jerman menyeberang ke tebing kanan Neman Di sini mereka ditemui oleh unit rejimen kereta kebal ke-9 dan ke-10 divisyen kereta kebal ke-5, dengan tergesa-gesa maju ke kawasan ini. Disebabkan ketidakkonsistenan dalam tindakan dan peninjauan yang lemah, unit rejimen kereta kebal memasuki kawasan pertempuran tanpa diselaraskan. Yang pertama sampai ke jambatan adalah batalion ke-2 rejimen kereta kebal ke-9, leftenan kanan Verzhbitsky (kereta kebal T-34-76), yang menyerang unit penyeberangan bahagian kereta kebal ke-20. Tidak lama kemudian, serangan batalion ke-2 disokong oleh batalion pertama - 24 kereta kebal T-28. Disebabkan oleh fakta bahawa kenderaan ini sangat usang dan hampir tidak mempunyai hayat enjin, ia digunakan untuk menembak dari tempat.

Berkat kejayaan tindakan Rejimen Kereta kebal ke-9 Bahagian Kereta kebal ke-5, pergerakan Jerman melintasi jambatan utara telah dihentikan. Semasa pertempuran ini, krew kereta kebal T-34-76, Sarjan Makogon, menumpaskan 6 kereta kebal musuh. Walau bagaimanapun, kerugian mereka juga ketara: daripada 24 T-28 - 16, daripada 44 T-34 - 27 (hampir separuh disebabkan kerosakan teknikal), daripada 45 BT-7 - 30 hilang Pada masa yang sama, kenderaan bahagian kereta kebal Wehrmacht ke-7 berjaya menembusi jambatan selatan, yang dilindungi oleh senapang bermotor ke-5 dan rejimen kereta kebal ke-10. Semasa pertempuran kereta kebal yang akan datang, ia tidak mungkin untuk menghentikan serangan Jerman. Bahagian Panzer ke-5 mengalami kerugian besar, bahan api dan peluru tidak mencukupi, komunikasi antara unit terganggu, dan pada waktu malam mereka mula berundur ke Vilnius dalam keadaan kucar-kacir. Pertempuran yang akan datang berhampiran Alytus pada 22 Jun 1941 adalah pertembungan kereta kebal pertama Perang Patriotik Besar. Dan ujian pertama kekuatan kereta kebal T-34, yang kemudiannya menjadi legenda.

Ciri prestasi

T-34
model 1940

T-34
model 1941
(menara tuang)

T-34
model 1942
(menara tuang)

T-34
model 1943

T-34-85
model 1944
anak kapal

Dimensi (mm):
panjang
lebar
ketinggian

Perisai (mm):
dahi menara
topeng pistol
bahagian menara
belakang menara
bumbung menara
dahi badan
bahagian badan kapal
belakang badan kapal
bumbung badan
bawah
Enjin:

V-2-34 500 l. Dengan.

V-2-34 500 hp

V-2-34 500 l. Dengan.

V-2-34 500 l. Dengan.

V-2-34 500 l. Dengan
Kelajuan maksimum, (km/j)
Tekanan tanah (kg/cm2)

Julat pelayaran (km):
sepanjang lebuh raya
atas tanah
Kapasiti bahan api (l):
dalam tangki dalaman
dalam tangki tambahan
pistol

85 mm ZiS S-53
peluru
Peluru penembus perisai

Semua varian kereta kebal T-34

Oleh kerana tangki T-34 dihasilkan di perusahaan yang berbeza, terdapat perbezaan antara model dan sampel yang dihasilkan. Pada Ogos 1939, Majlis Tentera Utama menerima pakai T-34 sebagai kereta kebal tempur sederhana utama Tentera Merah. Projek baru telah siap pada Disember 1939 dan dikenali sebagai kereta kebal T-34 model 1940 Pada 19 Disember 1939, lukisan dan model baru T-34 telah dibentangkan Perintah Tinggi, yang mengesyorkan kereta kebal baharu untuk pengeluaran, walaupun pada hakikatnya prototaip masih belum dihasilkan.

ENJIN DIESEL.

Sampel pengeluaran pertama tangki T-34 dilengkapi dengan enjin diesel V-2, tetapi disebabkan kekurangannya, enjin petrol M-17 lama mula dipasang pada tangki. Kereta kebal T-34 mengalami masalah sedemikian dengan penghantaran yang kereta kebal itu sering bertempur dengan alat ganti penghantaran yang disambungkan ke penutup petak kuasa dengan kabel keluli. T-34 Model 1940 mempunyai turet yang diperbuat daripada plat perisai bergulung dan meriam L-11 laras pendek 76.2 mm, Model 1938. Pistol itu dipasang di dalam buaian tuang, yang dikimpal pada selongsong. Model T-34 tahun 1940 menjadi model standard untuk semua varian tangki. Mereka mempunyai elemen yang boleh ditukar ganti, termasuk enjin, senjata, transmisi dan periskop. Kebimbangan utama pereka adalah kesederhanaan reka bentuk. Tangki itu mempunyai badan kapal yang dikimpal yang diperbuat daripada kepingan keluli yang digulung. Pereka bentuk menggunakan suspensi Christie dengan lima penggelek keluli berkembar besar pada setiap sisi dan jurang yang besar antara pasangan kedua dan ketiga. Roda pemacu, yang terletak di bahagian belakang atas sebab keselamatan, adalah gendang gear yang digunakan pada tangki siri BT. Ia memacu trek keluli mangan tuang dengan pin panduan pusat yang terletak pada trek berselang-seli. Pertama model T-34 mempunyai menara dengan tonjolan yang ketara dan menetas besar menduduki seluruh bahagian belakang turet. Kereta kebal T-34 model 1940 dilengkapi dengan satu periskop yang terletak di sebelah kiri hadapan. Pada penghujung tahun 1941, sebilangan kecil kereta kebal telah dihasilkan dilengkapi dengan meriam ZIS-4 laras panjang 57 mm, direka untuk melibatkan sasaran berperisai ringan pada jarak yang lebih jauh daripada meriam 76.2 mm L-11.

T-34 MODEL 1941.

Model kedua T-34 muncul pada tahun 1941. Pada asasnya, ia adalah tangki arahan Model 1940 dengan turet yang diperbuat daripada plat perisai bergulung, dilengkapi dengan meriam 76.2-mm L/41.5 yang lebih berkuasa, Model 1940. Hatch besar yang sama dikekalkan pada turet, tetapi beberapa versi tangki mempunyai dua peranti pemerhatian. Reka bentuk badan kapal kekal sama, tetapi kotak untuk harta benda kini dipasang pada spatbor kanan. Ciri yang paling ketara bagi kereta kebal T-34 model 1941 ialah penggantian buaian tuang dengan satu sudut, yang diikat dengan bolt. Pada tahun 1942, kereta kebal dengan turet tuang dan landasan baru yang lebih luas muncul. Beberapa kereta kebal dilengkapi dengan penyembur api (ATO-41) dan tangki gas berperisai yang dipasang di buritan.

T-34 MODEL 1942.

Pada tahun 1942, menara tuang (berbanding dengan turet kepingan bergulung) menjadi standard. Turret baru seberat 4.4 tan dengan diameter cincin 1.38 m. Kereta kebal itu mempunyai pelbagai penambahbaikan yang dibuat dengan mengambil kira pengalaman penggunaan pertempuran. Komander kereta kebal dan penembak kini masing-masing mempunyai palka yang berasingan. Di samping itu, senapang mesin DT 7.62 mm yang dipasang pada badan kapal baharu telah dipasang, yang lebih berkesan dalam pertempuran jarak dekat. Pada awal tahun 1942, pereka membangunkan model baru T-34 - T-34M. Ia mempunyai casis yang serupa dengan tangki berat KV (tetapi dengan penggelek berdiameter lebih kecil), dan bentuk badan kapal dan turet yang baharu sepenuhnya. Walau bagaimanapun, tangki ini tidak diterima untuk pengeluaran. Satu-satunya elemen reka bentuknya yang digunakan untuk model seterusnya, model T-34/76 tahun 1943, ialah turet heksagon. Seperti yang dinyatakan di atas, kereta kebal T-34 tahun 1943 telah direka berdasarkan maklumat dari medan perang, yang menyatakan bahawa salah satu kelemahan T-34 ialah menara tidak terjual di bahagian belakang badan kapal. Ini menjadikan kereta kebal itu terdedah kepada infantri anti kereta kebal Jerman yang akan naik ke kereta kebal dan meletakkan lombong rata di bawah tebing turet. Turret heksagon tuangan baru tanpa unjuran muncul pada T-34 model 1943. Model baharu ini mempunyai inovasi lain, termasuk peningkatan kapasiti bahan api dan komponen plat perisai boleh kimpal.

TANGKI T-34/76E.

Model T-34/76 seterusnya lebih dikenali di Barat dengan klasifikasi British mereka.

Model E dan G telah dihasilkan pada tahun 1943. Badan kapal dan turet T-34/76 kekal sama, tetapi tangki itu menerima sistem pembersihan dan pelinciran udara baharu yang lebih cekap. Reka bentuk badan kapal telah dipertingkatkan melalui penggunaan teknik kimpalan automatik untuk lebih banyak lagi berkualiti tinggi, yang menghasilkan sebatian yang lebih berkualiti. Model E jelas menunjukkan kejayaan industri Soviet. Ia menjadi jelas bahawa setiap model baru T-34 akan menjadi lebih kuat dan lebih baik bersenjata.

TANGKI-34/76F.

Model F mempunyai T-34 yang berbeza daripada model lain penampilan, khususnya panorama komander. Perbezaan utama adalah, bagaimanapun, di dalam tangki T-34/76F menerima casis yang lebih baik dan lebih cekap. Kotak gear empat kelajuan lama telah digantikan dengan kotak gear lima kelajuan. Ia menjadi lebih mudah untuk menukar gear, kelajuan tangki meningkat. Penapis udara yang lebih baik telah digunakan. Bahagian mekanikal T-34/76F adalah berbeza dengan ketara daripada model T-34 terdahulu. Walau bagaimanapun, sebilangan kecil kereta kebal model ini telah dihasilkan, kerana keadaan mula berubah secara mendadak. Pada tahun 1943, menjadi jelas bahawa meriam 76.2 mm yang dipasang pada tangki T-34 tidak memenuhi keperluan masa itu. Model ini menerima banyak penambahbaikan, termasuk perisai yang lebih kuat, tetapi senjata tetap tidak mencukupi. Penampilan kereta kebal Jerman dilengkapi dengan tong panjang dan tinggi kelajuan awal peluru dengan meriam 75-mm dan 88-mm, akhirnya mengesahkan bahawa T-34 harus menerima senjata yang lebih kuat. Hasilnya ialah kemunculan kereta kebal T-34/85.

TANGKI T-34/85-1.

Dibangunkan pada tahun 1943, T-34/85 adalah kereta kebal T-34 bersenjata semula dengan meriam 85 mm. Kereta kebal itu mempunyai turet baru, yang pada asalnya dibangunkan untuk kereta kebal KV-85 dengan diameter cincin 1.56 m Menara yang diperbesarkan itu memberikan ruang untuk seorang lagi anak kapal, dan komander kereta kebal itu dapat menumpukan perhatian pada melaksanakan tugasnya yang segera, tanpa menjadi. terganggu dengan tembakan. T-34/85-1 pertama dihantar ke unit kereta kebal pengawal elit. Senjata baru dengan cepat membuktikan kegunaannya. Ia dibangunkan berdasarkan meriam anti-pesawat M1939 85-mm sebelum perang, mempunyai jarak tembakan berkesan 1000 m dan dikatakan boleh menembusi perisai hadapan. kereta kebal "Tiger" dan "Panther".

Malangnya, kita ada tiada maklumat yang tepat apabila penghantaran barang tertentu dijangkakan. Adalah lebih baik untuk tidak menambah item yang hilang pada pakej, atau bersedia menunggu beberapa bulan untuk item yang bergerak perlahan. Terdapat kes di mana item yang hilang dikecualikan daripada jualan.
Masuk akal untuk mengasingkan bungkusan. Satu stok penuh, satu lagi dengan barang yang hilang.


Agar item yang hilang ditempah secara automatik untuk anda selepas ia tiba di gudang, anda mesti daftar dan bayar ia atas perintah.

  • Heng Long T-34- Model kawalan radio kereta kebal Soviet T-34/85 dalam skala 1:16 dengan senapang udara dan kesan asap.
    Kereta kebal radio Heng Long T-34 mempunyai penampilan yang sangat terperinci, pemanduan dijejaki dengan penggantungan dan elektronik kelas model. Mesin asap terbina dalam, pencahayaan dan bunyi tangki melengkapkan realisme. Asas tangki adalah pemacu ulat dengan penggantungan bebas semua penggelek. Setiap ulat adalah rantai pautan, yang terdiri daripada banyak pautan individu - trek, disambungkan dengan jari. Trek stok adalah plastik dan boleh digantikan dengan pilihan - logam (dibeli secara berasingan). Badan tangki adalah replika, sangat terperinci dengan lampiran dan pelekat yang disertakan. Turret tangki boleh digerakkan dengan kemahiran motor yang realistik dan dikawal dari panel kawalan. Putaran turet mungkin sebanyak 320 ° darjah, dan meningkat sebanyak 20 ° ijazah. Apabila ditembak, tangki itu menyerupai gegelung. Realisme dilengkapi dengan kesan pencahayaan - lampu depan dan belakang, penunjuk amaran sebelum pukulan, dan kesan asap - asap keluar dari paip ekzos apabila mesin asap dihidupkan. Mesin asap diisi semula dengan minyak khas yang disertakan dalam kit ( atau tambahkan cecair yang lebih ringan ke dalam arang). Kawalan berkadar pemacu ulat patut diberi perhatian khusus - kelajuan tangki bergantung pada daya menekan kayu kawalan, dan pemproses bunyi terbina dalam - secara realistik menyuarakan deruman enjin, pergerakan turet, tembakan dari meriam dan mesingan. Senjata utama kereta kebal itu ialah senapang udara berkuasa yang menembak peluru 6mm - bola plastik.

    Spesifikasi:

    • Skala: 1:16
    • Peluru: 40 bola plastik (diameter: 6mm)
    • Julat penglihatan: 15 m
    • Putaran turet: 320°
    • Lif tong: 20°
    • Ulat: plastik
    • Kelajuan maksimum: 10-12 km/j
    • Kebolehpanjatan: 35°
    Kesan:
    • asap: ekzos
    • Bunyi: tembakan pistol, enjin hidup, tembakan mesingan, putaran turet

    Dimensi model:

    • Panjang: 490 mm
    • Lebar: 210 mm
    • Ketinggian: 200 mm
    • Berat: 3500 gr

    peralatan:

    • Model tangki: T-34/85 HL3909-1
    • Bateri: 7.2V Ni-Cd 1800 mAh
    • Pengecas
    • Panel kawalan 2.4 GHz
    • Bola menembak plastik 6 mm
    • Bendalir untuk penjana asap
    • Lampiran
    • pelekat
    • Arahan

    Perlu membeli:

    • 8 bateri taip AA(ke panel kawalan)
    *Naik taraf menara: Peranti untuk putaran turet 360 °

  • Heng Long T-34 - Model kawalan radio kereta kebal Soviet T-34/85 dalam skala 1:16 dengan senapang udara dan kesan asap. Kereta kebal radio Heng Long T-34 mempunyai penampilan yang realistik, pemanduan dijejaki dengan penggantungan dan elektronik kelas model. Mesin asap terbina dalam, pencahayaan dan bunyi tangki melengkapkan realisme. Asas tangki adalah pemacu ulat dengan penggantungan bebas semua penggelek. Setiap ulat adalah rantai pautan, yang terdiri daripada banyak pautan individu - trek, disambungkan dengan jari. Trek stok adalah plastik dan boleh digantikan dengan pilihan - logam (dibeli secara berasingan). Badan tangki adalah replika, sangat terperinci dengan lampiran dan pelekat yang disertakan. Turret tangki boleh digerakkan dengan kemahiran motor yang realistik dan dikawal dari panel kawalan. Menara ini boleh diputar sebanyak 345 darjah dan dinaikkan sebanyak 20 darjah. Apabila ditembak, tangki itu menyerupai gegelung. Realisme dilengkapi dengan kesan pencahayaan - lampu depan dan belakang, penunjuk amaran sebelum pukulan, dan kesan asap - asap keluar dari paip ekzos apabila mesin asap dihidupkan. Mesin asap diisi semula dengan minyak khas yang disertakan dalam kit. Kawalan berkadar pemacu ulat patut diberi perhatian khusus - kelajuan tangki bergantung pada daya menekan kayu kawalan, dan pemproses bunyi terbina dalam - secara realistik menyuarakan deruman enjin, pergerakan turet, tembakan dari meriam dan mesingan. Senjata utama kereta kebal itu ialah senapang udara berkuasa yang menembak peluru 6mm - bola plastik.

    Ciri model:

    • Skala 1:16;
    • Peluru 40 biji bola
    • Julat penglihatan 15 m;
    • Putaran turet 320°;
    • Trek adalah plastik pepejal;
    • Kesan bunyi tembakan pistol, enjin hidup, tembakan mesingan;
    • Kesan asap - ekzos;
    • Kebolehpanjatan 35°;
    • Kelajuan maksimum 10-12 km/j.

    Dimensi model:

    • Panjang: 490 mm;
    • Lebar: 210 mm;
    • Ketinggian: 200 mm;
    • Berat: 3500 gr.

    Termasuk:

    • Model tangki HL3909-1 dipasang sepenuhnya;
    • Bateri 7.2V Ni-Cd 1800 mAh;
    • Pengecas;
    • Panel kawalan 2.4 Ghz;
    • Set bola menembak (6 mm);
    • Lampiran;
    • Arahan.
    Perlu membeli:
    • 8 bateri (jenis AA) untuk alat kawalan jauh.

Dia diperintahkan untuk meningkatkan perisai kepada 45 mm. Tetapi mereka tidak membuang logam dengan sia-sia dan mula-mula memeriksa ciri prestasinya dengan hanya memuatkan balast yang sepadan dengan jisim plat perisai tambahan.

T-34-76

T-34-76 di Poznan

T-34-76 pada musim sejuk

T-34-76 dalam serangan

T-34-76 dalam pertempuran

Lajur T-34-76

T-34-76 pada perarakan

Ditembak jatuh T-34-76

Monumen T-34-76

Ditembak jatuh T-34-76

Ditembak jatuh T-34-76

Terbengkalai Rosak T-34-76

Krew T-34-76 menyediakan kereta kebal untuk pertempuran

T-34 dengan senapang F-34

T-34-76

T-34-76 dalam pertempuran

T-34-76 di dalam

Ditangkap T-34-76

T-34-76 ditangkap oleh Jerman

Kereta kebal baru dengan perisai yang meningkat menerima sebutan kilang A-34. Pada Oktober-November 1939, seluruh kilang bekerja tanpa jemu. Kerajaan menetapkan dengan tegas tugas membina 2 model kereta kebal menjelang 7 November supaya mereka boleh mengambil bahagian dalam perarakan. Bagaimanapun, kereta kebal itu tidak pernah dibina tepat pada masanya. Kesukaran utama terletak pada pengeluaran plat perisai. Apabila bengkok, retak muncul di tempat tertentu. Saiz besar (pada masa itu) plat perisai pepejal juga menyukarkan kerja padanya.


Skim T-34 mod. 1940
Model T-34 1940 anak kapal

Sementara itu, pada 19 Disember, ujian A-32 yang dimuatkan berakhir. Pada hari yang sama, dekri "Mengenai penggunaan kereta kebal, kenderaan berperisai, traktor artileri dan pengeluarannya pada tahun 1940" telah dikeluarkan.

Ekstrak daripada resolusi ini mengenai A-32 (T-32):

“...Kereta kebal T-32 ialah kereta kebal berjejak, dengan enjin diesel V-2, dikeluarkan oleh loji No. 183 Komisariat Rakyat Srednemash, dengan perubahan berikut:

Berikan nama kepada tangki T-34 yang ditentukan...”
a) meningkatkan ketebalan plat perisai utama kepada 45 mm;
b) meningkatkan keterlihatan dari tangki;
c) memasang senjata berikut pada kereta kebal T-32:
1) meriam F-32 berkaliber 76 mm, sepaksi dengan mesingan berkaliber 7.62 mm;
2) mesingan berasingan untuk pengendali radio - berkaliber 7.62 mm;
3) mesingan 7.62 mm berasingan;
4) 7.62 mm mesingan anti-pesawat.
Berikan nama kepada tangki T-34 yang ditentukan...”

Kemudian, salah satu syarat untuk penggunaan tangki ini adalah untuk mengatasi jarak 2000 kilometer. A-34 pertama (masa depan T-34) melancarkan barisan pemasangan loji pada Januari 1940, dan yang kedua pada Februari. Dan serta-merta mereka dihantar untuk ujian perbatuan kilang. Walau bagaimanapun, selepas 250 km, enjin yang pertama rosak, yang memperlahankan lagi "penggulungan" perbatuan.

Menjelang akhir bulan Februari, kereta pertama telah menempuh 650 km, dan yang kedua - 350. Ia menjadi jelas bahawa menjelang Mac ia tidak mungkin untuk setiap kereta mencapai 2 ribu km, namun ujian negeri dijadualkan pada bulan Mac. Mesyuarat tergempar telah diadakan di loji, di mana ia telah memutuskan bahawa kereta kebal akan pergi di bawah kuasa mereka sendiri ke Moscow. Dengan cara ini mereka akan meliputi perbatuan dan menepati masa. Ketua ekspedisi dilantik ketua jurutera dan pereka kereta itu ialah Mikhail Ilyich Koshkin.

Pada malam 5 dan 6 Mac, konvoi bertolak. Ia termasuk 2 kereta kebal A-34 dan dua traktor Voroshilovets, satu daripadanya dilengkapi untuk tempat tidur, dan satu lagi untuk pelbagai alat ganti dan bahan api. Laluan itu benar-benar "rahsia", ia mengelilingi segala-galanya penempatan dan jambatan. Pecahan pertama berlaku kira-kira 80 km selepas permulaan larian. Salah satu kereta kebal mempunyai klac yang patah, yang menyebabkan pergerakan kereta kebal itu mustahil. Koshkin memutuskan untuk tidak menunggu sehingga tangki itu dibaiki, tetapi memutuskan untuk meneruskan, setelah terlebih dahulu memanggil pasukan dari kilang untuk pembaikan.

Kereta kebal pertama tiba di Moscow pada 12 Mac, dan sudah pada 17 Mac, kedua-dua kereta kebal telah diserahkan kepada kerajaan di Dataran Ivanovo di Kremlin. Pemindahan yang tidak pernah berlaku sebelum ini mempunyai kesan serius terhadap kesihatan pereka Koshkin. Dia jatuh sakit dengan radang paru-paru dan meninggal dunia pada 26 September 1940 di sanatorium Zanki, tempat dia dirawat.

Stalin secara peribadi meluluskan kereta itu dan berkata untuk menyediakan semua KhTZ yang diperlukan pengeluaran bersiri tangki. Kereta kebal itu dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada 7 Jun 1940 dan dihasilkan sehingga 1958. DALAM Persekutuan Rusia Kereta kebal itu secara rasmi ditarik balik daripada perkhidmatan hanya pada tahun 1993. Beberapa pengubahsuaian tangki masih dalam perkhidmatan di beberapa negara Afrika. Asia Tenggara dan Amerika Latin.

Persenjataan kereta kebal T-34

Memandangkan meriam L-11 asal telah digantikan dengan cepat oleh F-34, kami akan memberi tumpuan kepada ciri-ciri F-34.

Berat pistol, kg – Kira-kira 1700
Peluru, sn. — 77
Kelajuan penerbangan awal peluru menindik perisai, m/s, - 662
Kelajuan penerbangan awal peluru sabot, m/s, - 950
Kelajuan penerbangan awal Oskol.-Letupan tinggi. peluru, m/s, - 680
Julat penglihatan, m, — 1500
Sudut sasaran menegak, darjah: -5° +28°
Penembusan perisai:
Darjah kecondongan diukur berhubung dengan permukaan mendatar.
Penebuk perisai, Pada jarak 500 m, mm/deg. — 84/90°
Penebuk perisai, Pada jarak 1.5 km, mm/deg. — 69/90°
Sub-kaliber, Pada jarak 500 m, mm/deg. — 100+/90°
Kadar kebakaran, rds/min – sehingga 5
Senjata tambahan:
Dua mesingan DT. Satu dipasangkan dengan pistol, yang kedua adalah pistol kursus.

Ciri-ciri Taktikal dan Teknikal kereta kebal T-34

Berat, t - 25.6
Krew, h - 4. Komander (aka penembak), Pemuat, Operator Radio Penembak, Pemandu Mekanik.
Panjang kes, mm — 5920
Lebar kotak, mm - 3000
Tinggi, mm - 2405

Tempahan

Darjah kecondongan diukur secara relatif kepada menegak.
Dahi badan (atas), mm/deg. 45 / 60°
Dahi badan (bawah), mm/deg. 45 / 53°
Bahagian badan kapal (atas), mm/deg. 40 / 40°
Bahagian badan kapal (bawah), mm/deg. 45 / 0°
Buritan badan kapal (atas), mm/deg. 40 / 47°
Belakang badan kapal (bawah), mm/deg. 40 / 45°
Bawah, mm 13-16
Bumbung perumahan, mm 16-20
Depan turet, mm/deg. 45
Topeng pistol, mm/deg. 40
Bahagian menara, mm/deg. 45 / 30°
Suapan menara, mm/deg. 45 / 30°
Bumbung menara, mm 15 / 84°

Kualiti tunggangan

Kuasa enjin, l. Dengan. — 500
Kelajuan maksimum, km/j - 54 (Menurut sumber lain - 48).
Rangkaian pelayaran di lebuh raya, km - 300
Kuasa khusus, l. s./t - 19.5
Kebolehpanjatan, darjah. — 36°

Pengubahsuaian dan kenderaan yang dibuat berdasarkan T-34

T-34M— Ia mula dicipta kerana perbandingan dengan kereta kebal Jerman Pz III Ausf.G, yang lebih unggul daripada 34 dalam beberapa aspek. Untuk meningkatkan kelancaran perjalanan, enjin baharu telah dibangunkan, tetapi kuasanya tetap sama. Selepas mengolah semula susunan komponen dalaman, berat dan panjang kenderaan dikurangkan, dan beban peluru dinaikkan kepada 100 butir. Kereta kebal itu dimasukkan ke dalam perkhidmatan pada 5 Mei 1941 untuk menggantikan model T-34 standard 1940, yang ketika itu dalam perkhidmatan Walau bagaimanapun, pengeluaran tidak dapat dianjurkan kerana meletusnya perang.

T-34-57— Senapang ZiS-4 57-mm baharu telah dipasang. Dimiliki lebih banyak ciri terbaik daripada F-34. Kereta kebal itu diletakkan sebagai "Pemusnah Kereta Kebal". Kereta kebal itu tidak diterima secara rasmi untuk perkhidmatan kerana kuasa pistol yang berlebihan (untuk 41-42). Pada tahun 1943, senapang 85 mm dengan kuasa yang lebih besar muncul. Walau bagaimanapun, hanya 50 dihasilkan.


T-34-76 model 1941— Sebuah menara baharu dengan dinding setebal 52 mm dan dua palka di atas bumbung menara. Tetapi salah satu inovasi yang paling penting ialah pemasangan meriam F-34 76 mm baharu.


T-34-76 mod 1941 - pertama di sebelah kanan

T-34-76 model 1942- Dibangunkan bentuk baru menara. Terima kasih kepada turet baru, beban peluru telah meningkat kepada 100 butir, dan rintangan peluru juga meningkat.


T-34-76 model 1943— Pembersih udara baharu untuk enjin. Penyerap hentak baru. ulat baru. Kotak gear baru. Buat pertama kalinya, kubah komander dari KV-1S dipasang pada kereta kebal itu. Tangki itu juga dilengkapi dengan pelbagai perkara kecil untuk "meningkatkan kualiti kenderaan." Memasuki perkhidmatan pada 15 Jun 1943.


— pukat tambang PT-3 dipasang pada T-34.


T-34-100— Senapang D-10T 100 mm dipasang. Meriam LB-1 100 mm juga dibangunkan khusus untuk T-34. Dengan meningkatkan kaliber pistol, turet telah dibesarkan dan casis telah direka semula sedikit. Tidak diterima untuk perkhidmatan kerana permulaan kerja pada T-54 yang lebih maju.


Peralatan lain berdasarkan T-34:

- Tangki penyembur api. Krew telah dikurangkan kepada 3 orang. Penembak pengendali radio telah dialih keluar. Memasuki perkhidmatan pada tahun 1942.


OT-34 kelihatan sedikit berbeza daripada siri T-34

SU-122- Bergerak sendiri pemasangan artileri. Pistol bergerak sendiri dilengkapi dengan howitzer M-30S 122 mm. Memasuki perkhidmatan pada akhir tahun 1942.


SU-122 dengan tentera berhampiran Kharkov. Ogos, 1943

SU-85 - Pemusnah kereta kebal. Pistol berkaliber 85 mm D-5S. Memasuki perkhidmatan pada Ogos 1943.


SU-100- Pemusnah kereta kebal. Pistol D-10S 100 mm. Memasuki perkhidmatan pada 3 Julai 1944.

SU-101 dan SU-102- Pemusnah kereta kebal. Direka untuk menggantikan SU-100. SU-101 dilengkapi dengan meriam D-10S 100 mm, dan SU-102 dilengkapi dengan meriam D-25-44S 122 mm. Mereka berbeza daripada SU-100 dalam mempunyai perisai yang lebih kuat. Tidak diterima untuk perkhidmatan kerana kekejangan teruk di dalam kenderaan dan perang telah pun berakhir.

T-34T – Traktor. Memasuki perkhidmatan pada tahun 1942.

SPK-5 — Kren slewing bergerak sendiri. Diguna pakai dalam perkhidmatan pada tahun 1952.

TM-34 - Bridgelayer. Memasuki perkhidmatan pada tahun 1942.

T-100— Pemodenan Mesir bagi kereta kebal T-34. Ditukar menjadi pemusnah kereta kebal dengan meriam BS-3 100 mm. Diguna pakai dalam perkhidmatan pada tahun 1967.


(Tidak betul-betul) - pemasangan pertahanan udara. Dilengkapi dengan dua meriam 37 mm. Tiada apa yang diketahui tentang pengangkatan.


Penggunaan tempur T-34

T-34 menerima pengalaman tempur pertamanya dalam Perang Patriotik Besar. Menjelang permulaan perang, lebih sedikit daripada seribu kenderaan telah dihasilkan, dan terdapat 926 Tiga Puluh Empat di daerah sempadan.

Pertemuan dengan kereta kebal Soviet baharu (T-34 dan KV) merupakan satu kejutan yang nyata bagi tentera Jerman. Dari segi ciri tempurnya, T-34 lebih unggul daripada hampir semua kereta kebal Wehrmacht yang ada pada masa itu, tetapi kru mempunyai pengetahuan yang lemah teknologi baru, kesilapan taktikal dalam penggunaan tangki, kekurangan peluru, bahan api dan peralatan pembaikan dan penyelenggaraan mengurangkan semua kelebihan kepada apa-apa.

Dalam kekacauan pada bulan-bulan pertama perang, kebanyakan kenderaan terbengkalai kerana kerosakan atau kekurangan bahan api. Dan secara umum, bahagian "tiga puluh empat" berbanding dengan BT-7 dan T-26 adalah sangat rendah.

Keadaan berubah pada musim gugur 1941, apabila bilangan T-34 dalam tentera meningkat dengan ketara dan mereka mula menimbulkan ancaman yang lebih serius kepada kereta kebal Jerman, seperti yang dibuktikan oleh banyak bukti dari pihak yang bertentangan.

Menjelang akhir tahun 1941, T-34 telah menjadi yang utama kereta kebal Soviet, memainkan peranan penting dalam semua pertempuran besar. Sejak 1942, lebih banyak T-34 telah dihasilkan daripada semua kereta kebal Soviet yang lain digabungkan.
Ace kereta kebal yang diiktiraf seperti D.F. Lavrinenko (52 kereta kebal Jerman memusnahkan dalam 2.5 bulan - hasil terbaik di kalangan kapal tangki Soviet), V.A. Bochkovsky, N.D. Moiseev, K.M. Samokhin, A.F. Burda dan lain-lain.

Sehingga pertempuran berlangsung Bulge Kursk T-34 terus mengatasi hampir semua kereta kebal Jerman, tetapi pada musim panas 1943 keadaan berubah. Kemunculan kereta kebal Jerman baru dan pemusnah kereta kebal dengan ketara melemahkan kedudukan T-34, yang akhirnya membawa kepada kemunculan pengubahsuaian T-34-85, yang secara beransur-ansur mula menggantikan T-34 dengan meriam 76 mm dari tentera.
Menjelang awal tahun 1945, hampir tidak ada T-34-76 dalam tentera. Sebilangan daripada mereka mengambil bahagian dalam kekalahan tentera Jepun.

T-34 di pawagam

Walaupun jumlah yang sangat besar T-34-76 dihasilkan, beberapa salinan kereta kebal ini terselamat selepas perang. Oleh itu, dalam filem, kereta kebal ini hampir selalu digantikan oleh pengubahsuaian T-34-85, seperti yang berlaku, contohnya, dalam siri terkenal "4 Tankers and a Dog" atau dalam filem "Hot Snow".

Salinan tulen T-34-76 terdapat dalam filem berikut:

"Dua Pejuang"
"Ivan Nikulin - kelasi Rusia";
"The Great Turning Point" (model T-34-76 1942 ditunjukkan dengan dan tanpa kubah komander);
"Lark" (untuk filem ini T-34-76 dibina semula khas di studio Lenfilm).

T-34 dalam permainan video

Menjadi untuk masa yang lama Kereta kebal Soviet utama Perang Patriotik Besar, T-34-76 diwakili dalam kebanyakan permainan video yang didedikasikan untuk, sebagai contoh, seperti:
Blitzkrieg 1.2
Di Sebalik Barisan Musuh 1.2
Perang Dunia Kedua
Kemarahan Keluli
Stalingrad
Hari Kemenangan
Call of Duty, Call of Duty: World at War
Dunia Kereta Kebal
Guntur Perang

Dunia Kereta Kebal: Kajian Sederhana Cina tangki VII tahap T-34-1

Artikel hari ini akan ditumpukan kepada semakan kereta kebal sederhana Tier 7 China T-34-1. Seperti biasa, kita akan melihat utamanya ciri tempur, peralatan yang disyorkan, kemahiran krew berguna dan taktik untuk bermain ST ini. Pertama, sedikit latar belakang sejarah.

T-34-1 adalah percubaan oleh jurutera China untuk memodenkan T-34-85 Soviet, tugas utama adalah untuk mengurangkan ketinggian badan kereta kebal dengan menyusun semula kumpulan penghantaran enjin dan mengolah semula suspensi. Di samping itu, turet bulat rata, yang tidak tipikal untuk T-34-85, telah dibangunkan khusus untuk kereta kebal ini. Oleh itu, sebaik-baiknya ia sepatutnya merupakan kereta kebal yang berkonsepkan baru. Menjelang tahun 1954, beberapa konfigurasi tangki ini telah direka dengan pelbagai jenis menara dan senjata, tetapi tidak ada satu model yang berfungsi dibina.

Dalam permainan, kereta kebal adalah kenderaan yang agak menarik: turet yang kuat dan badan nipis dengan sudut kecenderungan yang rasional, senapang 100 mm berkuasa yang mengambil masa yang lama untuk dilipat dan mempunyai sudut ketinggian rendah, penglihatan yang lemah, dan pada pada masa yang sama siluet rendah, yang menghalang pengesanan cepat, dan menjadikannya sukar untuk dituju titik lemah musuh.

Dinamik dan kelajuan

Kelajuan maksimum tangki ialah 50 km/j, yang dengan sendirinya tidak buruk untuk tahap 7 ST. Pada masa yang sama, pada kereta atas dengan krew yang terlatih sepenuhnya, kereta kebal itu memecut dengan sangat cepat. Kelajuan ini membolehkan anda melepasi sayap, menahannya untuk beberapa lama sehingga pasukan utama sekutu tiba, dan sekiranya berlaku bahaya, cepat berundur, bergerak ke sayap lain atau mendekati musuh dari belakang.

Casis atas membolehkan anda menghidupkan tempat pada kelajuan 42 darjah/saat, ini bukan angka tertinggi, tetapi bukan juga yang paling rendah - ketangkasan sedemikian cukup untuk cuba memutar lawan berat atau pemusnah kereta kebal yang tidak tangkas.

Tempahan

Secara umum, perisai T-34-1 adalah biasa-biasa sahaja - ketebalan badan kapal (60/45/40) tidak membenarkannya menghilangkan kerosakan, tetapi tangki sederhana tidak memerlukan ini, di sini anda perlu boleh menggunakan dinamik kenderaan. Terima kasih kepada sudut rasional perisai, peluru musuh berkaliber kecil kadang-kadang memantul atau gagal untuk menembusi, tetapi ini sangat jarang berlaku. Walau bagaimanapun, ini tidak boleh dikatakan mengenai turet tangki, kerana turet mempunyai kedua-dua dahi tebal (170/120/60) dan bentuk bulat, dari mana cangkerang sering memantul, yang membolehkan kita dalam beberapa kes untuk tangki "dari turet" , menyembunyikan badan kapal di sebalik penutup atau dalam lipatan rupa bumi.

Berdasarkan ini, kita boleh menyimpulkan bahawa perisai yang membolehkan anda mengambil kerosakan hanya di dahi menara. Bahagian belakang turet dan badan kereta kebal boleh dianggap ditembusi oleh semua senjata api dan berpotensi bersedia untuk ini.

Di samping itu, T-34-1 mempunyai jurang dalam perisainya sebagai lokasi hadapan kereta kebal, akibatnya tangki itu terbakar dengan kerap, terbakar hampir sepertiga walaupun dengan penggunaan pemadam api yang cepat. , jadi untuk mengurangkan bahaya kebakaran anda boleh mengambil sama ada alat pemadam api automatik atau mengisi tangki CO2.

persenjataan

Pistol 100 mm 44-100JT hujung atas adalah yang membezakan kereta kebal ini daripada rakan sekelas dan pesaing langsungnya pada tahap yang sama. Sesungguhnya, kereta kebal sederhana dengan meriam 100 mm pada tahap 7 boleh mengagumkan, tetapi mari kita cuba memahami sama ada ini benar-benar begitu.

Penyerakan senapang atas T-34-1 ialah 42 cm setiap 100 m, yang agak ketara mengikut piawaian permainan. Pada masa yang sama, penjajaran mengambil masa hampir 3 saat, dan ketepatan pistol walaupun pada jarak sederhana menjadi sangat biasa-biasa saja. Kadar kebakaran ialah 6.5 pusingan seminit. Seperti yang anda lihat, semua penunjuk ini lebih dekat dengan kereta kebal berat, yang mempunyai simpanan perisai dan kekuatan untuk menghabiskan masa untuk membidik dan membidik, yang tidak dimiliki oleh T-34-1. Semua penunjuk ini boleh diperbaiki dengan memasang modul pada tangki dan mengepam anak kapal, tetapi kami akan membincangkan perkara ini dengan lebih terperinci kemudian.

Anda boleh meneka bahawa dari pistol 100 mm kami mendapat bukan sahaja sasaran dan kadar tembakan yang rendah (pada masa yang sama, 6.5 tembakan hampir tidak boleh dipanggil kadar tembakan yang rendah), tetapi juga kerosakan sekali dan penembusan perisai. Petunjuk kami adalah seperti berikut:

Penembusan perisai: 175/235/50

Kerosakan: 250/250/330

Dan ini adalah tepat penunjuk yang tidak boleh dibanggakan oleh rakan sejawat Soviet dengan senjata 85 mm. Purata kerosakan sekali ialah 250, pada tahap 7, pada tangki sederhana. Ini hampir sama dengan kerosakan 380 untuk KV-1S pada tahap 6, cuma kami mempunyai tangki sederhana, bermakna kerosakan yang lebih sedikit. Kerosakan sekali itu membolehkan anda bukan sahaja berjaya membongkar kereta kebal musuh yang berat, ia membolehkan anda menangani kerosakan, akibatnya T-34-1 memberikan purata 1800-2500 kerosakan setiap pertempuran dan dengan itu mencapai puncak. senarai dari segi keputusan pertempuran walaupun antara 9 peringkat. Seluruh rahsia adalah untuk tidak melupakan sifat kadbod kes anda dan tidak dimusnahkan terlebih dahulu.

Gambaran keseluruhan dan penyamaran

T-34-1 tidak boleh membanggakan keterlihatan yang baik (keterlihatan ialah 370 m), jadi dalam pertempuran paling kerap anda perlu berpuas hati dengan cahaya orang lain, kerana dengan perisai yang lemah dan muat semula yang agak lama tidak disyorkan untuk pergi ke peninjauan, terutamanya kerana kemungkinan untuk dikesan lebih awal adalah tidak disyorkan daripada untuk mengesan seseorang adalah sangat tinggi.

Penunjuk penyamaran boleh dianggap purata, kerana T-34-1 masih ST dan pekali penglihatannya sesuai, sebaliknya, tangki mempunyai siluet yang rendah, yang menjadikannya sukar untuk memukulnya dari jauh, walaupun ia diterangi. Walau bagaimanapun, satu pukulan daripada AT atau TT musuh boleh mengambil sehingga 50% daripada kesihatan anda, atau lebih, jadi dalam kebanyakan kes, ia tidak berbaloi untuk mengambil risiko dan pergi ke cahaya.

Pertama sekali, perlu diingat bahawa T-34-1 adalah, pertama sekali, tangki sederhana, yang dalam kebanyakan kes tidak membenarkannya mengalami kerosakan tangki. Walau apa pun, anda harus mematuhi cadangan am untuk ST.

Pada jarak yang dekat kawasan lapang anda harus cuba untuk berputar musuh, menyebabkan dia kerosakan. Pada jarak dekat, meriam 100 mm mempunyai paling banyak kecekapan tinggi, baik dari segi penembusan mahupun dari segi memukul musuh:D Sekiranya terdapat satu tempat perlindungan, seperti rumah atau batu, maka untuk mengelak daripada menerima kerosakan balas daripada musuh, lebih baik menembak dari tempat perlindungan tersebut, melancarkan ke arah musuh dari kanan ke kiri, memaksanya mengelilingi tempat perlindungan. Senjata itu membolehkan anda membongkar hampir semua musuh secara bersendirian dalam 3-6 pukulan. Ciri khas kereta kebal ini juga adalah kemungkinan konfrontasi yang berjaya dalam "clinch". Mungkin semua orang telah melihat bagaimana ELC AMX bersandar pada badan kapal musuh dan mula menembak, manakala lawannya tidak dapat menurunkan pistol setinggi itu. Dengan T-34-1 ia adalah cerita yang sama, dengan satu-satunya perbezaan bahawa terima kasih kepada badan kapal yang rendah, musuh hanya akan dapat menembak di dahi turet tebal, yang dia tidak mungkin dapat menembusi tanpa emas. Kami mendapat peluang untuk membukanya terus ke dalam badan, yang juga perlu digunakan.

Pada jarak sederhana, sebaiknya gunakan pekali penglihatan rendah kereta kebal dan tembakan sedemikian rupa sehingga musuh sama ada tidak menyedari anda atau tidak dapat menghubungi anda. Kita tidak harus lupa bahawa sebagai tambahan kepada peranan ST biasa, T-34-1 juga boleh melakukan kerosakan yang sangat baik dan harta ini mesti digunakan, walaupun dalam sembang permainan mereka memanggil anda "bush wanker" atau "tikus jalang" - dalam peperangan semua cara adalah baik, dan ada yang menggunakan perisai, sementara yang lain menggunakan sembunyi-sembunyi. Secara umum, apabila merakam pada jarak sederhana, seperti mana-mana CT, anda harus berpegang pada penutup, dan jika boleh, tangki "dari menara." Di samping itu, anda tidak boleh menembak semasa bergerak. sama sekali. Mengapa, mungkin tidak perlu dijelaskan, kerana anda berkemungkinan besar telah melihat penyebaran kereta kebal ini sedang bergerak, siapa yang tidak melihatnya - ia sangat besar, dan walaupun peluru mengenai musuh, kemungkinan besar ia akan tanah di tempat yang salah, di mana anda mahu dan tidak akan menyebabkan kerosakan, dengan itu ia akan menjadi sia-sia. Iaitu, jika musuh muncul, lebih baik untuk mengambil kerosakan sekali daripadanya, dan kemudian mengambil kedudukan dengan menyembunyikan badan kadbod, contohnya, di belakang busut atau rangka terbakar tangki lain, dan kemudian tangki dengan menara yang tidak dapat ditembusi. Di bandar Memandangkan masa tambah nilai yang agak lama, adalah lebih baik untuk mengagihkan kerosakan dengan cara yang sama seperti pada TT, iaitu, bergolek ke dalam penutup selepas setiap pukulan, memaksa musuh untuk memadamkan ulat, kemudian mengeluarkannya dan menangani kerosakan melalui penggelek hadapan.

Pada jarak jauh, T-34-1 paling kurang berkesan, terutamanya disebabkan oleh penglihatan yang rendah dan ketepatan pistol yang rendah. Sekiranya peluru mencecah siluet tangki dengan kebarangkalian yang tinggi, maka dari jarak yang jauh pantulan dan kegagalan sering berlaku, dan memandangkan kapasiti peluru kecil tangki itu, lebih baik tidak membuang peluru, cuba mendekatkan diri dengan musuh.

Secara umum, taktik permainan bermuara kepada perkara berikut: kami menunggu cahaya awal, pilih sayap, tekannya, menggunakan semua jenis penutup, dan tunggu saat apabila penembusan mungkin. Selepas kejayaan itu, kami memusnahkan musuh yang tinggal di sayap dan pergi ke artileri, selepas itu, bergantung pada keadaan, kami pergi untuk membantu sekutu di sayap kedua, cuba menawan pangkalan, atau, jika perlu, pergi ke mengganggu tangkapan. Dalam kes di mana sayap ditolak bukan oleh anda, tetapi oleh lawan anda, anda harus berundur secara sistematik selepas setiap pukulan, tidak membenarkan musuh pergi ke belakang, sambil tidak lupa untuk meminta bantuan :). Terdapat kes-kes pengalaman peribadi, apabila semasa berundur adalah mungkin untuk membunuh 2-3 kereta kebal musuh daripada 5-6 kereta kebal yang menyerang, sambil terpaksa berundur secara literal ke pangkalan mereka, dan di sana sekutu sudah berundur.

Krew T-34-1 terdiri daripada empat orang: komander, penembak, pemandu dan pemuat. Terima kasih kepada perisai kuat turet, gegaran anak kapal pada kenderaan ini sangat jarang berlaku. Seperti yang dinyatakan sebelum ini, perisai badan kapal T-34-1 sangat lemah, jadi kelajuan pembaikan sangat diperlukan untuk kereta kebal ini, jadi mula-mula kita mengkajinya, kemudian kita mempelajari kemahiran peribadi, dan dengan faedah ketiga anda boleh mempelajari sama ada pertempuran persaudaraan atau penyamaran - pilihan anda, dalam bergantung kepada gaya bermain. Saya akan pertimbangkan senarai penuh kemahiran dan kebolehan bagi mereka yang ingin meninggalkan tangki ini di hangar, namun, bagi mereka yang menetapkan sendiri matlamat untuk menaik taraf anak kapal untuk peralatan seterusnya di cawangan, hanya dua kemahiran pertama untuk setiap anak kapal akan berguna.

Komander: deria keenam, pembaikan, persaudaraan tentera, penyamaran;

Penembak: pembaikan, putaran lancar turet, persaudaraan pertempuran, penyamaran;

Pemandu: pembaikan, berjalan lancar, persaudaraan, penyamaran;

Pemuat: pembaikan, penyimpanan peluru tanpa sentuhan, persaudaraan tentera, penyamaran.

Sebagai video, saya mengesyorkan untuk memperkukuh kemahiran anak kapal kuasa api tangki, iaitu, meningkatkan ketepatan, kadar kebakaran, stealth dan kelajuan pembaikan. Pada masa yang sama, saya tidak mengesyorkan untuk menjejaskan kebakaran kereta kebal yang kerap dengan "kebersihan dan ketenteraman" pemandu dan kerosakan yang agak kerap pada rak peluru oleh "rak peluru tanpa sentuhan" pemuat, kerana peluang untuk menimbulkan lebih banyak kerosakan pada musuh masih lebih penting daripada kebakaran, yang boleh ditangani dengan alat pemadam api, atau kerosakan rak peluru, yang dibaiki dengan kit pembaikan.

Perlu diingatkan bahawa peranan pengendali radio dalam tangki ini adalah milik pemuat, tetapi kemahiran pengendali radio tidak penting untuk T-34-1.

Peralatan dan peralatan.

Modul yang diperlukan untuk T-34-1 ialah rammer pistol dan pemacu sasaran yang diperkukuh - ia harus dipasang pada tangki tanpa mengira gaya permainan anda. Apabila bermain dengan lebih aktif, anda boleh memasang optik bersalut dengan modul ketiga untuk meningkatkan keterlihatan dan mengelakkan sebahagian daripada situasi di mana musuh mengesan anda sebelum anda mengesannya. Apabila menggunakan taktik serangan hendap, anda boleh memasang skop stereo untuk berdiri di dalam semak untuk mengesan musuh dalam pendekatan. Versi klasik menggunakan pengudaraan yang lebih baik, yang dengannya anda boleh bermain serangan hendap dan permainan aktif, sebagai tambahan, pengudaraan akan meningkatkan ciri-ciri lain.

Peralatan tangki adalah "klasik": kit pembaikan besar atau kecil, peti pertolongan cemas besar atau kecil, alat pemadam api manual atau automatik. Pada masa yang sama, anda tidak boleh meremehkan alat pemadam api automatik, kerana tangki itu sering terbakar, dan kehadirannya akan mengurangkan kemungkinan kebakaran.

T-34-1 mempunyai keperluan mendesak untuk cengkerang emas, kerana terdapat kes apabila ia seimbang di bahagian atas, dan lawan langsungnya adalah sama ada IS, atau analog Cinanya IS-2, atau Tiger 1. Kebarangkalian menembusi sedemikian dengan peluru berperisai biasa yang menindik perisai kereta kebal berperisai sangat berkurangan, jadi untuk mengheret keluar pertempuran beberapa (10 keping, dengan simpanan) peluru berkaliber penembus perisai hanya diperlukan. Untuk menamatkan arte anda boleh mengambil 2-3 peluru pecahan letupan tinggi, selebihnya ialah BB. Jika anda menghargai perak dalam permainan anda dan bergantung pada pasukan anda dalam pertempuran (yang mustahil dilakukan dalam permainan rawak semasa), anda tidak perlu mengambil emas, kerana senapang 100 mm dengan kemahiran dan nasib yang betul adalah mampu menyebabkan kerosakan tanpa ia walaupun terhadap TT-9 , yang mana tangki juga sering berakhir.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Hasilnya, kami mempunyai tangki yang cukup menarik dan tidak membosankan untuk dimainkan. Pada jarak dekat, kereta kebal itu benar-benar bengkok terima kasih kepada pistolnya pada jarak sederhana, ia juga merupakan musuh yang berbahaya kerana pekali penglihatannya yang rendah. Apa yang mengecewakan mengenainya ialah ketepatan senjata api yang rendah dan tidak dapat dibayangkan dalam kelemahan senjata anti-pesawatnya. Dari masa ke masa, anda berhenti memberi perhatian kepada badan kadbod, terutamanya jika anda memuat turun ST Jerman sebelum ini, yang sebahagian besarnya adalah lebih banyak kadbod, apatah lagi teknologi Perancis. Dengan UVN sedemikian, sebarang benjolan kecil boleh berubah menjadi masalah besar Walau bagaimanapun, terima kasih kepada siluet tangki yang rendah, lipatan rupa bumi boleh diubah untuk kelebihan anda dan badan boleh disembunyikan di belakangnya selepas pukulan.

Ia juga harus diingat bahawa ini adalah kereta kebal huru-hara dan paling berkesan dalam merebut lawan tunggal. Dalam kebanyakan kes, kejayaan bergantung pada seberapa cepat anda menutup jarak.

Jika anda mempunyai komen, tambahan atau cadangan, sila tinggalkan mereka dalam ulasan artikel

Terima kasih dan semoga berjaya secara rawak!